BwataGants.fr

Bof, franchement, il n'est pas le pire, loin de là quand même

Je postule pour le titre de mauvais électricien, aussi

En effet, TNF est pire

A la vôtre !

Miam miam

Avant de remettre la mini sur roues, je vais attendre de recevoir cette commande :



Les amortos j'en ai un de "manouché" au niveau de la protection, j'ai écumé le site web de gaz shocks j'ai pas l'impression que ça se vende à part... L'autre est esthétiquement bon mais le réglage de dureté est très très dur à tourner comparer aux autres et surtout je ne ressens pas la différence dans les réglages.

Les gardes boue, j'en ai un seul d'abimé mais quand j'en trouve à vendre seul, c'est quasiment le même prix que pour les 4 là...

L'antenne c'est simplement que ça reste moins cher et plus facile que de reboucher le trou dans l'aile (elle va s'accompagner d'un autoratio BT look vintage à bas prix et d'une paire d'HP pod ressemblant à l'origine mais en beaucoup moins cher)

Le protège carter car par chez moi c'est cabossé mais bien. Et j'ai frotté plus qu'une paire de fois sur mes routes habituelles donc je préfère user le protège carter que le carter lui même.

Le badge parce que celui que j'ai il est tout passé

Moi je sais pourquoi esthétiquement un amorti n'a plus de protection

Je veux bien les tenants et aboutissants





Ça mériterait presque un copier coller dans infâme bidouillages

C'est du scotch d'électricien ?

Lieu : route rigolote dernière Montmorency
Protagonistes : Les mêmes que d'habitude
Faits : lors d'un test in-situ de la mini, un truc (je ne me souviens pas quoi) sur le train avant à décidé de quitter la fête promptement et sans avertissement. La roue s'est donc retrouvé en appuie sur l'amortoavec un angle non réglementaire. Bien entendu la mini roulait dans les limitations de vitesse sur une route tout à fait en bon état. Et j'etais derrière avec la Supra. Je n'ai pas eu peur car je n'avais pas d'abs. Et j'avais une sangle dans le coffre, qui nous a aidé a bidouiller le train avant pour rentrer. La roue avait à ce moment là un carrossage excessif.

Mais roh, c'était juste une rotule inférieure qui a explosée suite à la perte du tirant avant gauche... Rien de bien grave, le dos d’âne, prit à allure modéré juste avant, s'en souvient encore
Pour la blague, on a retrouvé sur place écrou et rondelle pour refixer le tirant, reposé la rotule explosée sur son support lui aussi cassé et on est rentré ainsi en roulant prudemment

Pour l'amortisseur ,
C'est un gazshock, normalement tu peux les faire reconditionner.

Sinon
https://www.ebay.co.uk/itm/2-x-CLASSIC- ... SwoJJfPmRG

Et sinon un boot de protection ca se trouve facilement non?

Deja pour commencer , je passerais un bon coup de karsher d'eau chaude avec un produit degraissant

Le boot j'ai cherché, j'ai pas trouvé

Le reconditionnement, j'ai vu aussi mais envoyer les 2 avant en UK au final c'est presque aussi cher que 2 neufs sur mini spares (£80 les 2 moins cher que ton lien ).

Après j'ai pas cherché, mais je sais que les gaz shock se reconditionne bien et sont plutot pas trop mauvais.
j'ai repris le modèle que j'ai vu sur la mini.

La paire que tu prends c'est aussi du Gazshock.

Après
https://www.moss-europe.fr/shock-boot-b ... 2-610.html

C'est clairs qu'ils ont l'air pas mauvais. Les shock boot quand tu en trouves, comme le lien que tu as montré c'est souvent >£40 la paire (car il y a le boot, les sb, des fois la visserie, etc...) et £41 c'est le prix d'un Gazshock avant neuf...
http://www.minispares.com/product/Classic/C-STN231.aspx

La question est vite répondue

A l'occasion je renverrai les 2 "usés" en reconditionnement et les garderai en spare ou revente LBC

Petit mail de mini spares comme quoi il y aurait du délai s'ils envoyaient tout avec le sump guard donc j'ai annulé le sump guard
Je ferai attention sur les bosses

Rhoo les sauvages avec la réparation au scotch