BwataGants.fr

non pas de jeux (enfin je crois pas)
petit détail qui a peut être sont importance, je ressens les vibrations jusque sûr le repose pied..

L'expert en RS est en vacances. Il aurait surement une réponse.
La vibration jusque dans les pieds me fait pensait que la colonne de direction bouge.
Je ne sais pas si ça peut être un indice.

j'attendais une éventuelle réponse TNF, mais si il est en vacances..j'attendrais !
De toute façon, je pense que cela ne représente pas un danger potentiel.
A surveiller tout de même

C'est ce problème là?

http://www.rs-team.org/entretien/entretien.php?p=102



C'est le seul problème que je connais concernant la direction, désolé je ne peux pas t'en dire plus (surtout que je l'ai pas encore eu )

en effet, c'est ca... je m'en doutais
800 € ouch !!
je vais voir avec le garage qui m'a vendu le RS
Merci quand même

Sinon petite news du jour, les jantes sont terminé niveau sablage, elle sont en peinture depuis ce soir.
Résultat semaine prochaine !

Bonne chance pour faire passer ça en garantie...


Et fais nous des photos des jantes

il me l'a garanti 1 an lors de la vente (moteur + boite + pont)
on verra bien.

Et pour les jantes pas de problèmes

yup,

je reviens sur l'histoire de mon pare choc arrière.
J'ai trouver ca:
http://www.trcomposite.fr/produit/TRC-REA3-06

par contre c'est en composite et je ne pense pas que cela soit homologué.
Des retours la dessus ?

EDIT: le gars pour les jantes vient de m’appeler. je vais les chercher de suite et je poste les photos

Je vois pas ce que tu risques à avoir un parechoc en résine / fibre de verre

Car bon dans ce cas tu dois pas dormir de la nuit avec tes ressorts courts et pas d'origine.


Renseigne toi sur le prix d'une peinture complète + Apprêt. En plus ce genre de pièce, la finition n'est pas forcement toujours au top, il faut souvent reponser.

A mon avis ya bien au minumum 150€ de peinture

C'est juste pour savoir si, en cas d'accident (si quelqu'un me rentre dedans) l'assurance ne veuille pas payer les réparations a cause du fait qu'il ne soit pas homologué.
Je n'en sait strictement rien, c'est pour ça que je demande.

Bon sinon j'ai récupéré les jantes tout à l'heure
la peinture par elle même est nickel, mais je suis un peu déçu de ma performance:
lors du sablage, la pression était trop élevée, et cela a laissé des traces, on voit les impacts ainsi que les résidu de la peinture précédentes (2 couches d'apprêt phosphatant + peinture + vernis) :






De loin cela ne se voit pas, mais honnêtement, la différence avant / après est flagrante et pour 130€ au final, ça me suffit largement)
Le carrossier m'a conseiller de reponser la surface et appliquer une nouvelle couche de peinture si je veux que ça soit nickel, mais comme je l'ai dit au dessus, ca va trés bien comme ca)
Y'a plus qu'a monter les pneu et monter tout ca

hi guys,

quelques photos de la chiotte avec les nouvelles roulettes:






Prochaine étape, changement des disques et plaquettes arrières, le colis arrive semaine prochaine.

C'est jaune

j'aime le jaune ...

J'aime aussi

Très jolies roulettes je trouve

Merci !

réception du jour:

Disque arrière avec bague ABS et roulement integré (j'ai encore mal)
Plaquettes DS 2500
Durite goodridge avant et arrière pour les futurs sorties de 2013 (dont 2 sessions a Abbeville certainement)




Par ailleurs, j'ai un espèce de grincement / claquement au niveau arrière droit.
Cela peut il provenir de la tête d'amortisseur, signe de forte fatigue, qui serait synonyme d'un remplacement ?

Butée d'amortisseur?
Vérifie tes silentblocs.

J'ai un bruit de claquement, comme un truc en liberté , problème qui se manifestait sur routes deformées.
Je pensais au butée , au démontage je ne voyais rien. amortisseur non fuyant.

Vu que j'avais commandé des nouveaux amortisseurs , en voulant jeter les anciens , j'en prends un par la tige , je le soulève , et la le corps qui descend d'un coup, l'amortisseur ne travaillait plus en détende.
Et la tige avec du jeu.

Attention à Abbeville, le circuit fusille les pneus (vraiment)

c'est ce que j'avais cru voir lorsque j'ai regarder l'état des pneu d'un gars qui était venu avec sa M3.
Il manquait carrément des morceaux de 4 cm * 2..
aprés c'est peut etre les pneu qui n'était pas adapté (des michelin il me semble)

bon sinon j'ai été voir au garage pour mon claquement dans la direction.
Il pourrait s'agir des coaxials : une fois la voiture sur le pont la gars a bougé les roues et ça fait le bruit que du coté gauche.
a suivre..

je pense qu'il parlait des rotules.
Il y a a priori du jeu, ce qui explique le "claquement"

Si c'est ça, ça coute pas grand chose Sauf si sur la clio faut changer tout le train avant


Ce qui va être plus cher, c'est le parallélisme.

si il faut y passer il va bien falloir le faire.

LA question que je me pose c'est, est ce qu'il faut faire le changement avant d'aller sur circuit ? cela représente t'il un danger ?

Ben si t'as un bidule qui bouge, les efforts risquent surtout de l'exploser!

Surtout à Abbeville qui ressemble plus à un tourniquet qu'à un circuit

si je doit changer la gauche, autant faire la droite en même temps à ce moment la?

C'est pas trop chiant à changer ?

Ben déjà, Il faut un extracteur de rotule.

bon, j'ai jeter un deuxième coup d'œil pour cette histoire de claquement et je pense que ça ne vient pas de la rotule de direction comme l'avait dit le mécano, je m'explique:

j'ai pris soin de démonter la roue afin de bien visualiser l'ensemble "biellette rotule gauche" (coté conducteur):
Lorsque je tire / pousse l’extrémité de la crémaillère, le bruit ne se fait pas entendre au niveau de la rotule mais vers le milieu de la crémaillère, au niveau de la bague de crémaillère.
A noter que le bruit n'est pas présent coté passager, petit détail qui a peut être son importance.

J'en revient donc au fait que ce soit la bague de crémaillère qui est en cause.
TNF, si tu as un avis tu est le bienvenue! (même si tu a déjà émis l'hypothèse que ce soit la crémaillère)

Un grand merci d'avance

bon, problème résolu: les bagues de crémaillère sont à changer.

Et pour le grincement soit disant à l'arrière, il s'agit du support moteur qui est HS..

Problem solved..