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Alors, pas d'avis sur ma géo ou sur le nouveau montage de ma batterie ?

J'ai roulé aujourd'hui avec la voiture, dans des conditions sympa (soleil mais un poil trop de sel sec sur les routes). Bilan : ça rame toujours un peu, mais le comportement est pas mal du tout. L'avant est très incisif et l'arrière enroule bien, donc, c'est de bon augure...

Coté bricoles à règler, l'échappement touche l'anneau de remorquage dans certains virages. ça devrait être vite réglé Sinon, ça marche pas mal

La géo est la ce que j'ai en ce moment, top mais je trouve un poil sous vireur, là je vais tenter plus de carrossage à l'avant qu'a l'arriere, on va voir ce que cela donne.

Pour ta batterie, elle ne bougera pas de bas en haut ?

A priori, non, elle est bien serrée entre ses 4 équerres en alu. Par contre, je n'arrive pas à trouver de quoi faire un raccord correct pour la rallonge du câble batterie coté +.
Je suis toujours avec un truc comme ça qui relie les deux bouts de câble, entouré de scotch... c'est moyen, voir même moyen moins



Si vous avez une solution plus probante...

Si non, je réfléchis à la remettre à son emplacement d'origine, mais tout ce qui servait à la fixer a disparu sous forme de poussière de rouille

bah tu peux toujours tenter les attaches rapides ;



c'est fait pour être enlevé/remis, mais l'avantage, c'est que c'est protégé

C'est ce que j'ai mis (voir photo plus haut ) mais c'est sur le câble en lui-même que j'ai un souci, pas sur les cosses...

ha, mal compris

bah perso, je propose de faire une épissure, de la gaver de soudure, et de l'emballer dans de la gaine thermo

sinon, j'vois pas

Allez, en l'absence de femme et enfants, je bricole un peu.

J'étais parti pour monter mon butterfly et démonter mes doors bars, mais à la vue de mes soubassements, je me suis lancé dans le changement de regard de la belle (de loin) MX...








Du coup, c'est un peu bancale, pour l'instant, mais il me manque un relais et des connecteurs pour brancher le second, donc ça va rester comme ça pour l'instant... à moins que je monte le deuxième et que je le branche seulement quand j'aurai trouvé toutes les pièces manquantes...

Sinon, question freins, j'ai acheté (je ne sais pas où, ni quand ? :? ) ces durites de freins arrière et j'ai regardé pour les monter, je pense pas que ça se monte. Quelqu'un pour confirmer ?

Les durites que tu as là sont pour l'avant je pense, pour l'arriere il y a un bloc répartiteur pour l'arrière droit

Oui ça se monte mais tu as juste les deux durites avant?

La référence mxgh101 renvoie sur la durite avant de mx5

Faut changer aussi l'arrière . Sur l'arrière tu as un bloc répartiteur en plus.
Balance du dégrippant sur les vis qui tiennent ce bloc car ça rouille bien et ça peut casser. Il est situé sur le pont arrière droit.

OK, je comprends mieux. Merci pour vos avis éclairés. A l'avant, j'en ai déjà, elles étaient venues avec les freins de NBFL de Tonioo. Celles-ci doivent être pour les freins de NA.

Il faut donc que je trouve une jeu de durites pour l'arrière, dont tout le système est d'origine...

Du coup, j'ai ces deux durites et un décata de NA 370mm en 2 pouces de diamètre à vendre, si ça intéresse quelqu'un

Sinon, pas mécontent d'avoir monté un phare avant fixe. J'ai trouvé le relais qui me manquait, je viens de le commander. Si j'avais eu encore de l'alu, j'aurai monté le deuxième phare fixe, mais je manque de matière première... Du coup, demain, si la neige se calme, je pourrai rouler avec un phare fixe et un phare d'origine
Il a fallu jouer un peu du dremel car c'est un système prévu pour Nissan S13

J'ai deux durites arrière avia neuves dans leur emballage si tu veux

Je veux

Tu me les mets de coté ? Si tu passes par Marolles, tu peux même les poser, Aline est en vacances avec les petits et je peux t'envoyer un chèque. Sinon, ça attendra Pouilly

Il neige encore dans ton coin!

Vas y doucement avec le répartiteur arrière , et je te conseille d'investir dans un clé de 8 a tuyauter!
Avec une clé normale tu vas déformer l'empreinte.
J'ai démonte de la durite la semaine dernière !

Je les dépose Lundi soir en rentrant du boulot

La clef à tuyauter de 8, j'ai. A force de bricoler et de pas rajeunir, je finis par avoir quelques outils De toute façon, avant de mettre du dégrippant, je mettrai un coup de brosse, ça m'avait l'air bien crado, tout ça...

Oui, il a neigé aujourd'hui. Hier, je prenais mon p'tit déj' sur le balcon et, cet après-midi :


Joël, tu me diras combien je te dois

Je viens d'aller faire un tour. Il fait un brouillard à couper au couteau, on se croirait en novembre... C'est pas ce matin que j'ai pu allumer le shift-light :roll: Bref, j'ai quand même pu faire des photos en extérieur.











Niveau poids, je pense gagner une dizaine de kilos au total. Il faut que je pèse...



Et niveau montage, c'est assez propre, pas de jeu, pas de vibrations, il ne dépasse pas, bref, c'est correct. Il faut encore que je fasse le ménage dans les fils électriques ... et que je monte le deuxième :P







Un des avantages, c'est la visibilité qui y gagne énormément quand les phares sont allumés. Ma hantise, sur nos routes, c'est de casser mon carter sur des pierres car nous en avons souvent. ça s'est encore vérifié ce matin. On ne les voit pas bien car le phare les cache (CQFD), mais là, il y avait un bon petit tas de caillous sur la route :aie: Je les ai évité à l'aller et photographié au retour :sic:



Allez, une petite dernière pour la route

C'est pas mal, tu crois qu'en terme de réglage en hauteur ca va le faire ?

10 kg c'est pas mal. En comptant moteur et tringlerie ?

Joël si tu regardes il y a un réglage en hauteur possible, vis sous le bloc.
Par contre , niveau étanchéité ?

Faut faire le ménage niveau électrique !

10kg, c'est en comptant tout. Je vérifierai.

Coté réglage, je vais faire ce que je peux, sachant qu'ils sont moins horizontaux sur une S13, donc, sur une MX, ils auraient tendance à plus allumer le ciel...

Le gain de poids est d'un peu plus de 6 kilos, je suis déçu, je pensais plus, mais c'est toujours ça de gagné





Tout fonctionne coté droit, mais pas grand chose coté gauche. De fait, je peux quand même rouler de jour ... Mais seulement s'il ne pleut pas , j'ai démonté le hard-top, aujourd'hui, pour essayer de venir à bout des vis récalcitrantes des attaches avant. Je voudrai les virer pour boulonner le tout...

Pour en revenir au sujet de l'étanchéité, il n'y en a pas Par exemple, autour des Xénon, pas de joint et quelques millimètres d'écart qui doivent allègrement laisser passer la flotte quant il pleut. Du coup, j'ai essayé de blinder au maximum avec de la gaine thermorétractable... Je ne peux pas faire grand chose de plus, je le crains.

J'ai reçu ma copie de TRAP LIP. La qualité est OK, c'est du polyester. Elle sera plus haute que ma lame avant actuelle, donc, je devrai pas l'exploser au premier ralentisseur venu.
Je la poncerai légèrement avant de l'apprêter et de la peindre... En espérant que les températures remontent un peu, sinon, je vais devoir faire ça dans mon garage et j'aime pas, même si je suis équipé en "masque à gaz", etc.



J'ai aussi reçu mes barres latérales à monter sous les ailes avant (issues d'un group buy sur japancar, je les ai payé mi février ). Je les monterai plus tard, trop compliqué de démonter le nez de ma MX, depuis que j'ai fais le cloisonnement en tôle d'alu du radiateur. J'en profiterai pour démonter les ailes, traiter un peu la rouille par là dessous et modifier les ailes avant...



Enfin, j'ai reçu ma grande durite qui ira de l'émetteur au récepteur d'embrayage, du coup, si j'ai le courage, je m'attaquerai au montage de la barre anti-rapprochement trois points que j'ai depuis une éternité



J'ai monté mes end-links rotulés à l'arrière. J'ai eu l'impression de moins rebondir sur les bosses à haute vitesse, mais c'est peut être placebo.

J'ai aussi commandé un nouveau jeu de "speedbleeders" pour équiper la rouge et en mettre sur le récepteur d'embrayage, ça devrait me faciliter la vie

Bon, j'ai réceptionné aujourd'hui le petit relais qu'il me fallait pour finir l'installation de mes phares... Pour le reste, les photos parlent d'elles-mêmes...

Eteint


Veilleuses


Feux de route


Pleins phares


Et parce qu'elle le vaut bien

Je n'ai qu'une chose à dire :

Moi je suis pas très fan esthétiquement, mais j'approuve pour la perte de poids

Je ne suis pas non plus complètement convaincu, au niveau esthétique, mais, comme indiqué plus haut, ce n'était pas vraiment une question d'esthétique, mais plutôt de visibilité et de poids...

Il faut que je la vois un peu avec son nouveau regard pour me faire un avis plus définitif et décider si je peins ces phares en blanc ou pas

qqun motivé pour sortir toshop et faire un peu de V-tuning ?

Pour fêter sa première sortie circuit, le 26 mai 2013, à Pouilly, je remets ici, les photos de ma Bianca glanées sur le net. J'en profite pour remercier les photographes, au passage...

Et petit shooting du dimanche pour compléter:)