BwataGants.fr

En usage mixte, j'ai réussi à descendre à 8,7 L au 100 (en roulant vraiment hyper cool en ville). Ca vous semble dans la norme, comme consommation ?

Salut! Jolie voiture

Je viens d'acheter la même en berline, je dois changer les plaquettes. Tu as mis quoi dessus? Je compte partir sur du ATE... Je ne fais pas de circuit, mais de temps en temps de la conduite ++.

Merci

Salut ! Merci

Pendant longtemps j'ai eu des Carbone Lorraine RC5+ pour faire un peu de piste : une bonne attaque et une endurance hallucinante. Seul souci : elles n'ont pas les pattes de fixation sur leur dos, autrement dit quand je ne freinais pas les plaquettes jouait des castagnettes et à la longue ça m'a saoulé. Du coup j'ai remis les plaquettes qui étaient montées sur la voiture quand je l'ai achetée, dont je n'ai aucune idée du modèle

En ce moment sur la M, j'ai des Brembo Sport qui ne jouent pas les castagnettes comme les CL, mais qui couinent très légèrement en fin de freinage en ville, genre juste de quoi te faire passer pour un kéké mais pas de quoi te tuer les oreilles. Elles marchent plutôt pas mal sur piste également, même si ça n'atteint pas les sommets des CL.
Sur la 2.5i, j'ai pas mal usé de paires d'EBC RedStuff. Plutôt pas mal pour le prix, mais une qualité très variable dans le temps : une première paire plutôt bien, une seconde paire excellent et une troisième paire à chier.

Non, c'est de la science-fiction.

Sur la Z4 2.5i, j'ai réussi une fois à descendre à 8 L /100, genre 600 km d'autoroute au régulo à 120...

Ah ouais

Je suppose qu'il faut bien les remplir, les deux litres et demi

En usage mixte sympa sans trop faire gaffe, je tournais entre 8.5 et 9 L / 100, ce que je trouve ultra-raisonnable pour un 6 cylindres de 190 ch.

CT vierge

Merci Sig Sauer !

Deutsche Qualität

La voiture bien sûr, mais le flingue aussi

Bon alors, malgré tout quelques remarques m'ont été faite par le type du CT

- 2 disques légèrement voilés (ça ne se sent pas à la conduite)
- mort imminente d'un collier de serrage de la durit provenant de la pompe de liquide de direction assistée => suintement
- la ou les sondes lambda ne sont plus de première jeunesse et ont du mal à corriger le réglage de la richesse (c'est passé, mais de peu)

Autant changer les disque de frein je pense que c'est à ma portée, autant le reste je me sens pas de le faire parce que 1) j'y connais pas grand chose et 2) sans pont ou fosse, v'là l'accessibilité moisie. Vous pensez que ces menus travaux coûteraient cher ?

Le truc de DA, normalement c'est en dessous du bocal donc assez accessible.
Les sondes ça doit être lourdingue par contre, mais pas hors de prix.

Oui c'est vrai que le collier en question est accessible, mais pour le changer il faut débrancher la durit et j'y connais rien en purge de circuit de DA.

Ok pour les sondes

(dans le garage à côté du CT il y avait une M3 reprog qui sortait 670 cv, de quoi aller au pain en toute sécurité)

J'ai un copain qui ouvre bientôt un garage, et qui en attendant doit déjà pouvoir prendre des chantiers. Et sinon mon voisin de box pourra sans probleme faire ces opérations.

Merci

Dans un premier temps je vais faire jouer un contact spécialiste BMW dont un certain Jorge m'a filé les coordonnées.

Pour une lambda et un raccord de DA faut pas que sont taux horaires soit trop costaud, il n'y a rien qui le justifie.

Voilà, rendez-vous est (enfin !) pris pour
- vidange huile + filtre
- vidange eau
- purge liquide de frein
- remplacement des sondes lambda
- changement préventif de la pompe à eau

Oui y a des trucs que j'aurais pu faire moi-même, mais j'ai la flemme

Quoi qu'il en soit depuis quelques temps la voiture accuse son âge de toutes parts : le ciel de toit se décolle, une vitre a du mal à remonter (moteur électrique déjà changé par un précédent proprio, ça a l'air d'être un souci récurrent des E36), j'ai perdu une coque de rétro et le bouton de la boîte à gants s'auto-éjecte

Pas le choix, va falloir craquer pour une M3

Vil tentateur

Je tente de m'auto-persuader d'acheter une Honda purement utilitaire et archi fiable comme prochaine, ne ruine pas mes efforts

Tiens j'aurais parié que tu mettrais une photo de Civic type R

My bad.

Je valide.

La virilitude maximale.

Je confirme que ce sont les maladies récurrentes des E36. Pour les vitres électriques, c'est une sombre histoire de joint qui vrille, la fenêtre force en remontant et, à force, soit le mécanisme pète, soit le moteur de VE...
La mienne m'a gonflé, à force de petits trucs à droite, à gauche. La dernière fois que j'ai voulu essayer de la déplacer, la batterie était HS. Je l'ai regonflé, puis, la pédale d'embrayage est allée au fond... Du coup, je l'ai lâchement abandonné sur un bout de terrain en face de chez moi, parce que mon beau-père veut la récupérer. ça fait 5 mois qu'elle pourrit... Il doit venir ce ouikend... s'il a du gasoil

Carrefour Market de Saussay, ils ont été réapprovisionnés ce matin, qu'il essaye maintenant il leur en reste probablement (meme si le mot a été donné dans toute le coin et visiblement tout le monde s'est rué dessus).

Sinon ils ont capté que c'était un peu folclo juste a coté de chez eux hier soir ? Je suis passé à 19h et j'ai été acceuilli par 4 gendarmes qui m'ont mis en joue et m'ont démandé de dégager fissa

http://intensite.net/2009/actu2016/broue-le-hameau-de-marolles-boucle-un-homme-court-toujours-234982

Oui, mais ils préfèreraient pouvoir faire le retour... et moi aussi (euh... en fait, surtout moi ). 1300km aller/retour, je suis pas sûr que le ML puisse gérer...

Ah non, je n'ai pas été informé ... C'est vrai que les flics devaient avoir de quoi être tendus C'est au relais de Marolles qu'on a fait le baptême du neveu, le ouikend de l'ascension (la Classe !)...

Bon, c'est un quadruple fail dans ma face :

- le rétro que j'ai acheté sur la baie ne correspond pas (je suppose que mes rétros sont spécifiques au coupé au niveau des points d'attache vu que la portière est spécifique)
- j'ai perdu une vis de rétro quelque part dans la portière (et je ne veux pas démonter la garniture vu qu'elle a été récemment recollée), enfin bon j'ai foutu une autre vis
- j'ai foutu du lubrifiant silicone sur les joints de vitre en espérant que ça solutionne mon problème de vitre qui remonte et s'arrête, et il n'en est rien
- et pour finir je n'ai pas réussi à siphonner mon réservoir avec ma pompe manuelle : quand je la ressors, la durit présente des traces d'essence mais je suppose qu'elle ne fait que frotter dans un genre de siphon qui la bloque et j'ai pas osé trop bourriner

Voilà pourquoi je veux plus faire de mécanique : y a TOUJOURS un truc qui fait chier

80 % des caisses plus récente qu une R5 ont des systèmes anti-syphonage :Jap: