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Vache !

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J'en profite pour changer la pompe à huile, étancheïté du carter d'huile et tous les joints que je peux

hum faut bien attendre que l'huile ai bien descendu .
Car faut pas que ca pourrisse le plan de joint..

C'est rigolo a gratter .

Sur mr2ben ils vendent un joint directement au lieu de la pâte. Je me tate

banco

J'en déduit que tu penses que c'est mieux ?

Clairement je conseille, surtout si tu es en mode moteur sur la voiture la tête a l'envers, le faire au joint silicone peut etre chiant.

Attention avec un joint normal tu vas peut etre avoir aussi a mettre un peu de joint silicone a certains endroits.

Clairement , je suis pour.

Pourquoi.
Entre le moment ou tu nettoies au degraissant et que tu vas préparer le joint sur le carter, tu as un risque de l'huile viennent pourrir ton plan de joint par gravité.
Et travailler la tête en bas quand tu vas renfiler ton carter , faut pas que le cordon viennent toucher un élement .
Et entre le temps ou tu vas le poser et monter , le joint faut pas qu'il seche


Bref tu commandes ton joint tout fait.
Tu nettoies le plan de joint et hop tu installes l'autre sans te preoccuper de la bonne application.

C'est la question que je me posais , mais vu que son joint est completement plat , ca devrait être sans silicone.
Le silicone , c'est quand tu as des changements de direction sur un plan genre arrondi de vilebrequin ou pompe.

Merci les gars

J'ai un plan de join plat sur le moteur de la Kapette, mais je dois mettre un peu de joint silicone à l'avant et à l'arrière du moteur, à cause du cache distrib, et du support de join spi démontable.

vérifie donc le manuel d'atelier pour ton 3S

Pour éviter les soucis liés à la gravité, il suffit de retourner la voiture.

De rien.

Quelques pièces reçue

Sont elles montées?

Ouais elle roule

jap'laudit ( )

la mienne toujours pas

Une tof pour meubler

Roule t’elle ?

Ben ouais.

J'ai d'ailleurs mis en place le Merguez Wednesday. Je vais au boulot avec tous les mercredi, en plus des sorties le week end

Sympa la deco volant

Je me suis sorti les doigts des différents orifices dans lesquels ils se trouvaient pour changer le corps d'allumeur qui fuyait, par un d'occaz... on verra si il ne fuit pas non plus

J'ai tout ce qu'il faut pour le restaurer, mais on verra plus tard et je crois qu'il faut une presse pour rentrer un roulement

Puis ensuite réglage de l'allumage avec la lampe strobo.




Je suis pas peu fier de moi, j'avais prévu de le faire faire, puis au final ca va vite quand on connait la bagnole, plié en 2h avec un essaie routier de 17h55 à 18h03, True Rebel, True bagnolard

N'empêche, j'adore cette caisse, la ligne est vraiment géniale.

T’as quoi d’autre à faire dessus ?

Ca fait un bail que j'envisage de remplacer mon daily + celle la par une gt86 (ou auytre ), mais une des raisons qui me retiens est que je n'arrive pas à m'en séparer de cette MR.

J'aimerais bien remplacer la suspension, mais je sais pas trop quand.

L'été dernier j'ai fait changer l'embrayage, rectification volant moteur et changement de boite de vitesse.

T’avais un problème de boîte ?
Ça doit être bien coton dessus !

Oui j'ai un rapport qui craquait, c'est sur un défaut de toutes les MR2 Rev1

Non c'est facile, mais j'ai fait faire

Y'a rien de vraiment compliqué sur cette bagnole en fait.

Et là pour les amortisseurs ça devait être simple aussi .

J’avoue que quand tu passes de la 944 à ça , tout doit être plus simple !


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C'est exactement ça