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UPS me livre en fin de journée.

Sauf qu'en fin de journée je suis au Mans pour la parade des pilotes des 24h

Monde de merde

UPS vient de passer (fin de journée à 13h30 lol), plus qu'à monter

Photo !

Classe de leur part !

Demain Par contre pour la parade j'ai que 3 photos faites sur le parking... Pas moyen de faire une photo correcte lors de la parade à cause du monde et du temps de brin...



Clair, j'économise un filtre à essence et un filtre à huile ! Et j'ai un bouchon de radiateur d'avance (encore un lol).

Tout d'abord la photo demandée par felin, la bonne c'est celle du milieu qui brille de mille feux :



Sinon la manupilation de cette downpipe en acier sur le dos avec peu d'espace c'est vraiment pas facile même si elle est très polie, elle dit pardon dès qu'on la cogne

Mais au final le montage à blanc s'est révélé payant








Au final pour y arriver il faut :

Monter le catback sur ses sb sauf celui côté cata/decata/presilencieux

Monter la downpipe (ne pas oublier la sonde lambda...).

Puis monter le presilencieux au catback en ayant au préalable virer le par chaleur du sb qui doit le tenir sinon on peut pas le fixer mais ne pas le fixer tout de suite.

Repousser l'ensemble presilencieux/catback qui tiennent que par 2 sb avec le bout des pouces pour pouvoir l'emmancher sur la downpipe.

Méthode acquise après 3 montages / démontages

Reste plus qu'a refaire ça demain avec la pâte à échappement en plus, en pensant très fortement à mettre la sonde lambda avant de monter la downpipe, tout serrer au couple et faire tourner une demi-heure

C'est joli le métal poli. Par contre sous la voiture ça sert un peu à rien

Sympa la procédure de montage sinon

Ah, enfin !

C'est l'inox, en tout cas mon racing beat tient bien pour le moment.


Sinon j'ai pensé a toi ce week end , je suis allé chercher une mx5 en bretagne , dans le garage du gars il y avait une rx7 Turbo 2 blanche , moteur dehors , il allait en reprendre un refait chez "haley?".
Il avait une ligne en 3" , ca fait sacrément lance patate quand même.

La mienne n'est pas en inox mais acier poli.

Je crois savoir qui c'est Je suis en 3" à partir de mon catback... C'est gros et bruyant.

Montage définitif cet aprèm \o/

needz vidéo, bien entendu :-)

Putain si j'ai pas de fuite je suis verni...

Alors ma méthode n'a pas fonctionné une fois la downpipe mise, j'ai donc du tombé le catback puis fixer le présilencieux à la downpipe puis fixer le catback... J'ai de la pate à echapp' partout sur mes gants et ma combi dans les cheveux aussi car ma grosse tête a appuyé sur le tube pendant que je me contorsionnais sous la voiture...

Que du plaisir : entre autre je n'ai pu serrer qu'un seul boulon au couple sur les 7 que j'avais à mettre... Et j'ai du en serrer un quart de tour par quart de tour à la clé plate... (jonction presilencieux / catback côté transmission) Pas moyen de passer ni une clé à oeil ni mon cliquet... Le boulon fait la gueule, je sais même pas si c'est assez serré, j'adore...

Bon la vidéo up, toujours du barouf, je suis un peu déçu...

En plus de ça je pense que ma sonde lambda est soit morte soit le faisceau est HS entre elle et le faisceau moteur que j'avais normalement réparé car j'ai démarré et elle a tourné sans trop de différence par rapport à d'habitude la sonde débranché (faillait bien un oubli...)

J'ai eu aussi pas mal de condensation / fumée qui venait du côté du turbo mais bon j'ai renversé pas mal de ldr en refaisant mon niveau et j'ai du tourner 10min sans bouchon et le surplus a coulé (oubli²).

Donc on verra à la longue si je n'ai pas une fuite niveau du turbo en tout cas mon niveau ne semble pas baisser mais après depuis novembre j'ai très très peu roulé, un pti quart d'heure par-ci par-là mais au pas sur chemin privé...

Pour les fuites je vais essayer de passer le CT cette semaine ou la suivant comme ça je serai fixé

Vidéo :

http://youtu.be/OaHkXDoytLI

On peut pas vraiment se rendre compte du bruit sur la vidéo mais c'est moins foireux que sur les vidéos précédentes.

Simone est descendue de ses chandelles (j'ai bien sur oublié que j'avais un point de levage HS, j'y ai repensé une fois le cric coincé dedans... )

Je ferai un petit tour d'un quart d'heure cet aprèm ou demain.

Je la lave ce weekend.

Elle passera le CT jeudi prochain à 9h.

Je vais de ce pas allumer 7 cierges.

Et elle sera fin prête pour le mans classic

Post Mans Classic : je m'occupe un peu de l'a112 pour qu'elle vire à la rentrée puis je reprends mes travaux sur la FC : carter d'huile, crépine, filtre à essence, vidange du bloc forcément et montage des durites avia + une purge des freins vu que ça fera 1 an.
Si j'ai récup enfin les salaires qui me manque : vidange boite / pont en concession + peinture du capot.

Elle devient quoi l'A112 , il y a quoi a faire dessus?

La disquer ^^

Elle a une acheteuse qui a flashé dessus pour 500€ + financement des travaux. Elle s'en fout de la rouille sur les ailes et au niveau du hayon.

Il y a une pompe à eau, 2 bras oscillants, vidange bloc, remonter le bloc plastique qui prend l'air pour le chauffage, changement filtres et 2 pneus.

Petit tour de quelques kilomètres hier : tout semble fonctionné. J'ai un peu moins de pèche, d'après mon mano de turbo je prends un psi de moins qu'avant, par contre ça fait effectivement moins de bruit en roulant avec un filet de gaz et le son est plus grave moins strident.

Par contre j'ai toujours l'impression d'avoir un léger déséquilibre au freinage mais deux trois freinage moyennement appuyé (100-30kmh) ça freine très bien mais j'ai toujours l'impression d'avoir l'arrière qui dance mais c'est peu être du à la route de campagne + mes combinés réglés dur.

Bref je suis content

Propre et prête pour le CT demain !

C'est suspicieux qu'elle soit si propre extérieurement
Si j'étais le contrôleur je me méfierais

Me porte pas la poisse

Merci

Très belle.

Elle est aussi propre qu'elle en a l'air là ?

Merci mucus pour la poisse

Efficacité suspension arrière :
80% à gauche
48% à droite

Donc trop gros déséquilibre... Et pas de CT

Le mec m'a dit de tricher en décompressant le ressort de mon combiné sans toucher à la hauteur de caisse mais bon je crois que je vais partir pour des suspat neuves vu que j'ai pas les clés pour régler la dureté et qu'avec mon bol ça changera rien au truc.

Mais je suis pas surpris, le chemin en terre que je prends pour gagner la route est blindé de nids de poules et j'en ai pris un gros lors de mon dernier petit test drive et ça a peut être suffis...

Le soucis c'est que j'ai jusqu'au 11 aout (après le CT est en congé donc niqué pour la contre visite à moins que je la passe ailleurs mais vu que là le gars est sympa...) et que j'ai toujours pas récupéré la thune qui me manque depuis que je suis en arrêt...

FUUUUUUUUU

Navré pour toi
Mais si tout c'était bien passé, ça aurait été suspect.

J'avais pas réglé les phares exprès

Ptain mais la suspat même sur route RAS quoi...

Il a vérifié ma pression des pneus et tout. consciencieux le gars, il m'a même montrer sous la voiture...

Mais bon d'après mon ancien CT j'avais pas de déséquilibre.

Donc je m'emmerde à essayer de faire un truc ou je laisse comme ça et je commande de nouvelles suspat ? Parce que je me demande aussi, reste-je en combiné fileté ou repasse-je en suspat normal genre kyb ou koni réglable en dureté sachant qu'au final ça revient quasi au même prix entre 4 suspat reglable + 4 ressorts et 4 combiné HKS prostreet.

Le soucis des combinés c'est que je ne sais pas si mes uppermount de jic magic sont compatibles avec d'autres combinés.

D'un autre côté avec mes soucis de santé je pense pas faire énormément de piste.

Mince alors !
Je suis tristesse pour toi
La prochaine visite sera la bonne

Merci tu m'as redonné le sourire

Tu as 1 ou 2 ressorts sur des combinés filetés ?