BwataGants.fr

Bah souvent il prévient là j'ai rien vu je lui ai envoyé in message sur fb au cas où il ne serait pas au courant car même la page d'accueil time out

C'est mieux

Alors bilan "mitigé" d'hier :

Le capot est remis (l'ajuster seul quelle partie de plaisir) le soucis c'est qu'une goupille qui permet au système à la mords moi le noeud qui tient le capot en position ouverte est partie sur Mars... Donc je suis obligé de mettre / enlevé tout le système qui tient le capot (je ferai une photo).

J'ai recentré le volant qui était décentré.

J'ai changé les ampoules grillées sauf un répétiteur de clignotant pas moyen de le désolidariser de l'aile... J'espère qu'on me fera pas chier pour ça au CT...

Et j'ai eu le droit au coup de la panne : un coup de démarreur et plus rien... Même plus de voyant. Câble de batterie pas serré + route en terre = câble qui se barre. Sauf qu'une fois remis plus rien... Du coup j'ai laissé tombé et fini de remettre le capot. Puis j'ai retesté et elle a demarré comme en 84 ^^' J'ai retesté plusieurs heures après, pas de soucis non plus. Ça devait être la blagounette du jour.

Ce qu'il me reste à faire avant de la passer au CT :

Recoller le klaxon et le remettre sur le volant.
Remettre la calandre et une paupière de phare.
Remettre le bloc plastique qui guide l'air de la prise d'air capot au radiateur de chauffage intérieur.
Faire une vidange du bloc et changer le filtre à huile.

J'ai jamais été aussi près de la fin xD

Hier j'ai vu une A1112 immatriculée 25 en direction de l'A23. Réflexe : tiens Ara vient rendre visite à Nicodache mais il n'a pas prévenu que la voiture roule désormais bien

faudra effectivement se faire un petit rallye A112/KP61/Mini, ca pourrait être bien fnu

ouvert, pour ne pas être sectaire, aux autres carbu de moins d'une tonne

J'en suis
Mais si la tienne est prête : http://bwatagants.fr/forum/viewtopic.php?f=6&t=313

Alors je n'ai que peu avancé depuis la dernière fois

Elle est entièrement remontée, elle démarre et roule sans problème.

J'ai toujours la vidange à faire que j'ai pas faite car j'attendais mes biellettes externe de direction pour la mettre sur chandelles...

Car bien sur je les commande sur le site spécialisé en a112, elles sont dispo, une semaine plus tard toujours rien, je vais sur le site, les biellettes sont plus dispo (j'ai du prendre les dernières) finalement je reçois un mail que je vois pas tout de suite, ils en ont plus et savent pas quand ils vont les avoir...

Bref j'ai attendu d'être remboursé pour en racheter sur oscaro tout simplement. Je les ai reçues samedi, je vais tenter de les monter cette semaine et j'en profiterai pour faire la vidange.

Et après LAVAGE, RÉCURAGE, puis CT, immatriculation et elle part

Question du jour :

Il y a une technique secrète pour serrer ça :



Écrou avec machin en plastique bleu au bout (pour faire office de frein filet like ???)

Car en levant l'a112 tout à l'heure pour faire la vidange j'ai remarqué que j'avais du jeu à la roue du côté du nouveau bras oscillant comme on voit sur la photo, quand j'essaye de serrer forcément la rotule tourne et ça serre pas vu que ça bloque sur le plastique bleu...

Donc forcément vu que c'est pas assez serré, j'ai un jeu d'un bon cm en latérale sur la roue une fois levé...

Sur le vieux bras oscillant que j'ai pas changé, on voit bien que c'est serré d'avantage le pas de vis sort de l'écrou ce que j'arrive pas à obtenir vu que ça coince au niveau du plastique bleu...

Des idées ?

la partie intégrée dans le bras tout en bas, est pas captive ? ca tourne tout libre ? :'(

Un cric sous la rotule pour la mettre en "force" et ensuite tu peux visser pénard Enfin si j'ai bien compris ton problème

Voilà ce que je pense :

C'est rotulé donc ça tourne, j'arrive pas à la main à la rendre captive.
Par contre elle semble devenir captive à partir d'un certain point de serrage que j'arrive à obtenir qu'avec le vieil écrou et là je peux serrer "à bloc".

Avec l'écrou neuf, le plastique bleu "freine trop" le serrage du coup je suis pas dans la zone de captation et ça tourne saut...

@ Jayz :

Le soucis c'est que mon seul point d'appui c'est le disque de frein et lorsque je lève avec le cric au niveau du disque tout remonte sauf le bras oscillant car il est maintenu par la barre stab qui le traverse...



Je sais pas si cette photo t'aidera à piger, le bras oscilant fait le lien entre la fusée/moyeu à gauche via une rotule ensuite y'a un trou dans le bras oscillant c'est là que passe la barre stab et enfin c'est relié au chassis à droite.

Donc quand je lève, vu qu'il y a toujours la barre stab, tout se lève sauf le bras oscillant du coup ça écrase pas la rotule sur la fusée ça fait plutôt l'inverse ça l'enlève. Pour bien faudrait que je vire de nouveau la barre stab mais c'est tellement merdique (contre écrou inaccessible de merde )

En fait c'est pourri cette caisse... La rotule s'enfile par le haut, alors que normalement ça s’enfile par le bas...

Il faudrait que tu trouves un truc pour mettre la rotule en force dans son emplacement... Genre avec un cric appuyer sur la joue d'aile ou autre, mais ça risque d'être galère...

Sinon tu trouves des "castle nuts" (écrous avec des dents comme les tours des châteaux forts) de mini par exemple, tu les sers, tu perces un petit trou dans la vis et tu y glisse une goupille. Ça ne bougera plus de cette façon.

Je ne pense pas que ce soit aussi bête que ça et tu l'aurais probablement vu, mais j'ai eu un truc similaire quand j'ai voulu retirer une rotule sur ma caisse.

L'astuce était que la base de la vis, au ras du caoutchouc donc, avait deux "encoches" pour pouvoir la chopper avec une clé plate histoire de l'empêcher de tourner.

Edit: Ok j'ai rien dit, je viens de lire l'autre topic et Shooter en a déjà parlé

Ahaha j'ai pas les bonnes biellettes de direction...

Mon modèle est de 84, mais a des biellettes interne et externe de pré 82... J'ai même pas pensé à vérifier vu qu'il n'y avait que deux modèles possible et que j'avais les dates pour chacun des deux... Comme quoi j'aurai du aller jeter un coup d’œil avant d'acheter

A partir du 10/82 :


Avant 09/82 :


J'ai pris les courtes fallait les longues...

Bon finalement c'est pas si grave que ça car de toute manière faut que je change aussi les biellette interne car j'arrive pas à les dévisser.

Du coup je vais prendre les bonnes biellettes internes pour biellettes externes courtes

Vieil écrou + loctite

Biellettes de direction d'origine avec caoutchouc mort mais pas de jeu.

On va tenter le CT fin de semaine ou next week

Y'a un arc-en-ciel. C'est bon signe

C'est ce que je me suis dit xD

Il a fait un temps de merde depuis plus d'une semaine j'ai profité de l'accalmie pour vidanger, changer le filtre à huile et remettre la route que j'avais virée.




A peine fini, il repleut et la magnifique arc en ciel "c'est un signe ! la fin de la galère est arrivée ! ou pas"

Propre

Et CT jeudi 25 10h30 !

Et elle n'a pas son CT



Bon le CO ça me gave je n'ai pas vu le fuite, le gars non plus Donc je penche plus pour l'humidité dans la ligne : la voiture fait dodo dans l'herbe et y'a du brouillard en ce moment et je suis à 10min du CT donc forcément à froid ça devait pas être terrible.

Les pneus arr étant d'origine et de 84 forcément ça aide pas.

Frein : l'arrière doirt fonctionne avec le FàM mais pas au pied sans doute une bulle dans le système car de mémoire j'avais pas de problème lors du montage des garnitures de tambour.

Les flexibles : ça j'avais pas remarqué, ils sont trop long et du coup en braquant ça frotte sur le pneu ^^ Et ça date pas d'hier...

Les angles/rippage ça me surprends pas xD

La colonne de direction bah y'a du jeu d'origine donc bon xD

Lave glace : je sais même pas où est le bouton mais ça aussi j'y ai jamais prêté attention

Demi train avant : il pense que mes bras ocsillants devraient être fixés au châssis avec une vis de 10 et non pas du 8. Bah je crois pas que du 10 rentre dedans faudra que j'aille lui monter

Capot aile structure moteur boite : autorougnie compliant, je m'y attendais.

Par contre bonne surprise les suspat sont pas mortes

Demain petit tour à la mairie pour l'immatriculer

Cette rougne !

En fait, il était plus simple d'indiquer ce qui était OK

La c'est digne d'une belle rougne !
Chapeau pour la liste je savais pas que l'on pouvait mettre autant de lignes!

Voila qu'elle me fait un caprice

Je suis aller cherche de l'essence et au retour à 800m de chez moi plus de pèche et elle tournait de travers...

Je viens de regarder le carbu rien du de spécial elle tourne bien débrayée mais dès qu'il y a une vitesse d'engagée elle cale

Une idée ?

Débrayé ou au point mort ?

Débrayée comme un point mort

Dès que je commence à embrayer même si j'accelère façon démarrage en côte elle broute et immédiatement cale.

J'ai pas l'impression qu'elle tourne mal tant que je ne roule pas. J'ai vérifié les fils de bougie et les bougies sont neuves.

Je pense à un soucis du carbu mais comment vérifier

Tu as peut être juste un soucis d'allumage ?
Sur la mini j'arrive à faire tourner le moteur rond sur 2 cylindres, mais sans aucune patate... Je rebranche les 2 autre fils de bougie, et ca repart

Sinon peut être une merde dans le carbu ? Tu as un filtre à essence ?

Ouais j'ai normalement un filtre à essence, j'en ai un d'avance je regarderai ça demain car à vrai dire j'ai aucune idée d'où il se trouve

J'ai débranché rebranché les fils à bougie sans voir de différence...

Je suis en trian d'upper une vidéo. Le truc bizarre aussi c'est qu'une fois lancé j'arrive à maintenir la voiture en mouvement mais dès que je dépasse les 2000tr ça cale brutalement.

Un problème de cardan ça ferai du bruit non ? Et un problème de boite ?

Apparemment j'ai un filtre comme ça :



Sauf que c'est pas du tout le filtre à essence que j'ai d'avance qui moi se monte sur la ligne d'essence...



C'est peut être lui le coupable je verrai ça demain.