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Le fait de faire dormir nos motos au sec ca change tout. Quand je vois les scooters dans ma rue au bout d'un an par rapport a celui que j'avais.

7l/100 sur le premier plein. Rodage et températures en dessous de 0, mais il va falloir que je descende sous les 6l

Et petite glisse de l’arrière en repartant de chez mes parents juste sur le démarrage (avec du public, sortie du collège juste en face).
Ça passe crème genre "je suis trop un cador contrôle total" mais juste après je me suis dit que c’était pas passé loin de la correctionnelle.

Le soucis des refroidissements à air, c'est que ça ne chauffe pas l'hiver et trop l'été...
Le moteur passe donc une partie de l'année "enrichi" parce qu'il reste froid.
Ce qui donne presque un litre de différence conso entre hiver et été ...
Normalement tu devrais quand même pouvoir tomber sous les 6 litres, si tu ne t’enflammes pas trop.
Ce sont les eaux dans lesquelles je navigue, entre 5.5 et 6.5

J'arrive à 3 barres de température d'huile (entre 111 et 135°, le concess m'a dit que c’était à partir de la que c’était assez chaud)), mais c'est long (au moins 15km).

Et surtout pour le moment je n'ai fait que des trajets de moins de 20km et à chaque fois je me suis arrêté quasi une heure.
D'ailleurs je suis surpris du peu d'inertie thermique du moteur/de l'huile.

En moins d'une heure l'huile repasse en dessous de 80° et il lui faut au moins 2 km pour être entre 81 et 110.

R1200R 90ème anniversaire parce qu'elle est belle avec sa déco.




Quelques options , porte paquet, Pack touring + Confort , alarmes, protection cylindre

15870 € sans négocier.

La reprise de la F800R , 5200 € re -
soit 1/3 du prix d'achat pour la R1200R


Rendez vous programmé pour la révision des 20 000km. re-re-

bref c'est très cher.

Faut pas psychoter avec le sel, ça n'est pas si agressif que ça. Je n'ai jamais nettoyé mes motos l'hiver (ça ne sert à rien vu que ça redevient dégueulasse en 2 km) et elles n'en ont pas spécialement souffert.

Quant à la visserie, oui c'est ce qui se fait le plus bouffer par la corrosion, m'enfin à part les goujons de collecteur qui sont très exposés et douillent sévère, ça résiste quand même vaillamment, je trouve. Mais il est vrai que ça dépend des motos. J'ai souvenir d'une V-strom 650 qui était un joli tas de rouille en devenir... à seulement 6000 km, ça fait mal

Tiens, mais je ne vous ai pas encore infligé des photos de ma mirifique et merveilleuse TDM 900 ABS full GT, sur ce topic !



Achetée l'été dernier à 6000 km, 18000 km à l'heure actuelle (le voyage en Roumanie est passé par là).

Une chouette moto, confortable, bonne protection, suspattes de qualité, châssis facile permettant de rouler fort sans avoir l'impression de forcer la moto, un look sobre et classe. Le seul petit reproche, c'est pour le moteur qui manque un peu de peps, je trouve. En tous cas, le concept de "roadster réhaussé" (car cette moto n'a rien d'un trail !), il fallait l'inventer, Yamaha l'a fait

Les ingénieurs Ducati ne savent pas qu'il peut pleuvoir
Ça en fout partout, c'est ignoble.

Tu vas voir c'est génial d'en avoir plein le dos.

Bon sinon t'as la banane quand tu la prends?
Des touches pour l'ER6?

Laissez moi rire, des ingénieurs chez Ducati...

Oui, la goutte qui coule le long de la colonne.

Oui je ne regrette vraiment pas pour le moment.
C'est super léger, un vrai jouet avec un super bruit, des bonnes grosses vibrations au ralentis.

Par contre l'er6 est pas prête d’être vendue. Je pense que je n'aurais rien avant Mars.

Sérieux elle était propre ce matin et j'ai fait 40km ajd.

Ça y est il n'a même pas fait 200 bornes qu'il se plaint déjà ...
Espèce de ducatiste va!

Tu ne roulais pas sous la flotte, avant ?

350km.

Je roulais très souvent sous la pluie, mais je crois que le top case était très efficace pour arrêter l'eau.

Voilà, tu viens de découvrir ce qu'est une vraie moto

Moi, mon top case prend l'eau...

Faut que je voie si je peux remplacer/renforcer/marabouter le joint qui est censé assurer l'étanchéité.

Une Ducati salie par la pluie... C'est pas tous les jours qu'on voit ça !

A propos de la température moteur, sur la mienne avec display numérique, ça donne 80 quand il pèle vraiment ou qu'il pleut à torrent (ben oui, la flotte dissipe mieux la chaleur que l'air ...)
Avec la conjonction des deux (ça caille et en plus il tombe des seaux) ça peut descendre à 70 - .
Et 120/125 max l'été avec 30°, dans les bouchons (Paris intra muros).
J'aurais tendance à croire qu'au dessus ça commence à craindre un peu, l'huile est conçue pour travailler autour des 100 et "résister" jusqu'à 150.

Comme les ingénieurs de chez Ducati sont des gens sympas, j'ai, en plus, un indicateur clignotant "Low" qui ne s'éteint que lorsque l'huile a passé les 60. Je ne tire jamais dessus avant 85/90 qui est en principe la température idéal de fonctionnement de tout moteur thermique.
Bilan, je n'ai jamais remis une goutte d'huile dans le moteur entre deux vidanges. Pourtant elle tourne souvent à froid, la pauvre ...
Je m'étais fait offrir un bidon à l'achat de la moto, en prévision du "rodage", je ne l'ai toujours pas ouvert.
Remarquez, je viens tout juste de passer les 20 000 bornes ...
Kilométrage auquel j'avais acheté les deux précédentes, qui elles bouffaient un peu d'huile (genre 1 litre entre deux vidanges à 5000 ...).

Je pense que le monster roule plus pauvre pour les normes et donc chauffe plus.

J'ai aussi tendance à penser qu'a 2 barres l'huile (80-110) est Ok, plus un petit temps pour que le métal du bloc ai une température homogène.
3 barres (110-135) je finis toujours par y être même hier avec les sauts de flotte et il parait qu'en été 4 barres c'est courant (130-160)

Par contre la preco d'huile est de la 15w50.

Sur ma Fazer, été comme hiver, j'ai toujours respecté la règle du 10 km / 10 mn et à près de 130 000 km, le moteur tourne comme un charme

C'est ce que je faisais sur l'er6

Tiens le concess m'a changé l'huile.
D'habitude il me fait la vidange avec de la 5100 10w40 et la 300V 15w50 ?

Dans les préco ils conseille soit 10W40 pour >20°C ou 15W40 pour >10°C

Surprenant, surtout qu'en hiver il vaut mieux une huile assez fluide à froid, donc je ne comprends pas qu'il te mette une huile 15W au lieu d'une huile 10W.

Je suis un génie de la planification

Départ pour la révision des 1000km.

Mon père me rejoint à Melun à l'instant même ou la moto sort de l'atelier et en route pour une petite boucle jusqu’à Nemours.



Retour très exactement 199km plus tard. Ça fait du bien.

Les doux paysages de mon enfance

Crapauds sur boites d’allumettes.

OMG ! C'est une mini moto ?

ROFL la pocketbike

Mais sinon, c'est bien un je ricane sur le gb arrière de la Milwaukee ?

oui

Mike, position de daube et brisure de dos à prévoir, elle est trop petite pour toi cette meule