En ce moment , je lis les forums porsche pour ma culture.
Après les moteurs en verre de la 991 GT3.
Je viens de lire que les inserts métalliques collées de raccordement des durites de refroidissement de 997 GT3 prennent du jeux et lachent.
En fait ce sont les raccords des moteurs Mezger (GT3, TT, )
Voici quelques exemples.
![Image](https://rennlist.com/forums/attachments/997-gt2-gt3-forum/945465d1434409186-catastrophic-coolant-hose-coupling-failure-registry-gt3-coolant-pipe-1.png)
![Image](https://rennlist.com/forums/attachments/997-gt2-gt3-forum/945466d1434409186-catastrophic-coolant-hose-coupling-failure-registry-gt3-coolant-pipe-2.png)
![Image](https://rennlist.com/forums/attachments/997-gt2-gt3-forum/945467d1434409186-catastrophic-coolant-hose-coupling-failure-registry-gt3-coolant-pipe-3.png)
![Image](https://cimg6.ibsrv.net/gimg/rennlist.com-vbulletin/734x734/80-img_2438_802c8cb2effb0b0494591f6e634b3819e32930d6.jpg)
Raccord collé , origine.
![Image](http://i.imgur.com/eipjVnZl.jpg)
Solution , raccord remplacé par des soudables.
![Image](http://i.imgur.com/aIcuuHFl.jpg)
Ca va que les moteurs porsches se demontent facillement.
La dépose et repose a l'air beaucoup plus simple
Y a plein de photos ici pour ceux que cela intéresse.
C'est intéressant.
https://rennlist.com/forums/997-gt2-gt3 ... ry-41.html