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Encore quelques nouvelles de la 206, Noé roule avec, il passe le permis dans un mois. Mais en roulant on a découvert quelques petits trucs pas très graves mais dont il fallait s'occuper. Lorsqu'on braque a gauche a fond, y avait un bruit

C'est trouvé assez rapidement, c'est le pare boue qui touche le pneu



En fait, les clips ne serrent pas assez et surtout a l'avant les fixations sur le parechoc sont cassées, donc il bouge pas mal, je vais faire une réparation plastique



Puis je trouvais que le moteur claquait un peu a froid, bon ben on va re-refaire le jeu aux soupapes, bon ben coté échappement j'avais un peu merdé a certains endroits, normalement c'est cale de 40 + ou - 5, donc la cale de 45 doit passer vraiment en forcant, et pas la 50, ben j'ai pas de cale de 45 et sur certains la cale de 50 rentre sans trop forcer.... Donc faut refaire, mais çe se fait facilement



Puis, il fallait que je fasse le paraléllisme, je l'avais toujours pas fait alors que j'ai changé les rotules de direction, j'ai acheté un Gyraline exprès, donc on essaye. Pour faire ça bien j'ai aussi acheté un bloque volant sur aliexpress



Mesure avant (avec l'iPhone de ma fille, la version Android marche beaucoup moins bien)



Mesure après, oui la mesure de l'arrière gauche est fausse, j'ai mal mesuré et j'y ai pas touché, j'avais juste la flemme de tout reprendre (car il faut mesurer les 4 a chaque fois).



Ca se fait bien, c'est par contre un poil long tu fais la première mesure (donc les 4 roues), tu règles une roue, tu reprends une mesure (donc les 4 roues + le body align pour avoir le 0), tu re-règle, tu refais une mesure, etc....

Chaque fois que tu veux mesurer, faut faire les 4 roues avec le body align donc facile 2-3 min. La juste le para, je pense que ça m'a pris 20 min.

Puis, on est partis faire un tour, le moteur ne claque plus a froid, ça roule impec et droit, donc c'est good. J'irai faire un para chez un pro pour valider la mesure du gyraline.

Dommage que ça déconne avec un Android, et la procédure a l'air un peu pénible, mais pour dépanner une fois de temps en temps ça semble pas mal.

J'y connais rien, mais avec quoi tu répares une pâte de fixation du pare-choc ?
J'ai des fixations pétées sur les bas de caisse de la Fiesta, c'est pour ça que je demande

Ben de la soudure plastique, t'as plusieurs choix en fonction de si c'est caché ou pas.

Si c'est caché, ben tu prends un autre morceau de plastique bien solide (du PE) tu le met derrières et tu fais des trous ou tu places de rivets ou du rilsan qui traverse des deux cotés, bref tu fais une attèle avec un morceau de plastique derrière bien solide, not pretty, but functional.

Si c'est un peu visible, il y a des kit de réparation soudure, tu as en général une grille, un petit mesh a mettre derrière pour renforcer et avec un fer a souder tu viens faire fondre du plastique dessus, soit des barres plastiques faites pour, soit souvent c'est du rilsan qui est utilisé.

Y a aussi des agraphes spéciales a faire fondre dans le plastique avec une machine spéciale.

Cherches soudure plastique sur youtube tu vas voir plein de solutions.

moi je suis parti pour faire l'option sale numéro 1

C'est plus que j'en demandais, merci

Tu as aussi des agraphes métalliques que tu fonds dans le plastique pour rabouter les deux morceaux

Bon, ben la 206+ va enfin pouvoir servir a sa fonction initiale

Bravo Noé!

Ça s’arrose !!

Suis allé laver la 206 au karsher y a pas longtemps, et en rentrant je me suis rendu compte que la "réparation" qui avait été faite par l'ancien proprio sur le bas de caisse n'avait pas résisté au karsher, ça part au doigt et ça commence a rouiller, quand on regarde c'est de la peinture matte sans après direct sur la tole....



On rentre dans l'hiver, va commencer a y avoir du sel et de l'humidité, faut que je corrige ça, je ne vais pas le refaire niquel propre en redressant car Noé ne veut pas, il veut pas qu'elle soit trop propre, par contre je veux couvrir pour que cela ne rouille pas. J'ai aussi un acroc sur le bas de caisse avant passager lié au transport initial sur plateau de la voiture.

Donc je masque et je ponce, on voit une tentative de réparation avec du mastic en dessous



A l'avant on voit bien l'apret OEM par contre



Première couche d'apret antirouille Koliris



Puis je démasque un peu plus pour faire le raccord de peinture, je ponce l'apret et j'essaye de faire un rebord sur le scotch de masquage



Deux couches de peinture Koliris Noir Onyx (la couleur OEM) en débordant légèrement sur la partie non poncée pour dégrader, deux couches de vernis de la même marque en faisant le même dégradé et en appliquant également sur la jonction du diluant spécial raccord toujours chez Koliris



En démasquant, franchement c'est pas mal, bon quand on zoome on voit un peu les défauts, mais franchement ça rends pas mal



Quand on zoome sur le raccord, ça se voit un peu, mais pas tant que ça.



Il me restera a faire un lavage et un polissage pour encore plus blender et estomper le raccord, mais ça me donne vachement envie de refaire propre la prochaine fois (avec mastic et redressage).