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C'est fou

Le dashboard est dans la barquette !

Petite mise à jour sur le tableau de bord maison dont je vous avais parlé : il a quitté l'établi, il est intégré dans la planche, tout est câblé et ça tourne moteur en route.
Pour rappel c'est un Raspberry Pi 4 avec un écran 7" IPS (1024x600), branché sur la Speeduino via le port Serial 3, avec un logiciel développé custom en C développé avec l'aide de Claude. Le style est (très) inspiré des écrans Haltech, sans le logo.



Le boîtier est imprimé en 3D (généré lui aussi via Claude), encastré dans la plaque de la planche de bord : l'interrupteur ON/OFF à gauche pour pouvoir couper le dashboard pendant la phase de démarrage (et éviter d'en cramer un deuxieme en fait), et à droite les deux boutons, le jaune pour changer de page sur l'écran, le rouge pour soit mettre un point GPS en appui long, soit pour mettre un marqueur dans les logs. Le Raspberry et toute l'électronique sont dans un second boîtier, sous le tableau de bord.

Ce qu'il affiche

• Compte-tours jusqu'à 8000, zone rouge à 6500, repère du rupteur à 7200
• Une shift light de 12 LED en haut de l'écran : vert, jaune, rouge par paires, puis tout clignote à 6800
• MAP en bar absolu, TPS, température d'eau et d'air, AFR et AFR cible, compteur de pertes de synchro, tension batterie
• Rapport engagé et vitesse : je n'ai pas de capteur de vitesse câblé pour l'instant, donc la vitesse vient du GPS et le rapport est calculé à partir du régime et de la vitesse (rapports de la boîte 5 et pont 4.10)
• Alerte température d'eau sur deux niveaux : orange à 105 °C, puis à 112 °C tout l'écran passe en alerte rouge clignotante, impossible de le rater

(Ces deux captures et celle du chrono sont faites sur le PC, avec le simulateur et le rejeu de ma session GPS de Pouilly que j'ai récupéré depuis ma racebox.pro)

Le chrono GPS
Un GPS USB à 10 Hz est branché en USB, et le dashboard reconnaît tout seul le circuit en arrivant (Pouilly, Les Écuyers, Mas du Clos, Lurcy, Abbeville, Clastres...).

• Temps au tour, meilleur tour du jour et record du circuit, gardés d'une sortie à l'autre
• Écart en direct avec le meilleur tour, en vert quand je gagne du temps, en rouge quand j'en perds
• Temps par secteurs sur les circuits qui en ont
• Sur la page principale, la tuile batterie laisse la place à un encart chrono dès qu'on est sur un circuit

Les lignes de départ viennent d'exports RaceBox / RaceChrono / LapTimer : merci aux copains qui m'ont envoyé leurs fichiers ! Pour les circuits qui manquent (Dreux, Croix), il suffit d'un appui long sur un bouton en passant la ligne et elle est enregistrée.
J'ai vérifié en rejouant ma session RaceBox de Pouilly : le dashboard retrouve les mêmes temps au millième.



Côté technique

• Liaison avec la Speeduino par son port série secondaire (un petit module USB FT232), 25 rafraîchissements par seconde
• Démarrage en 6 secondes environ depuis le contact (contre près de 20 au début), grâce à un affichage qui tape directement dans la carte graphique, sans environnement graphique
• Extinction propre : un module temporisé garde le courant 5 s après la coupure du contact, le Pi est prévenu par un optocoupleur et s'éteint en 2 à 3 s. Le système est en lecture seule, donc la carte SD ne craint plus les coupures brutales
• L'interrupteur ON/OFF permet de couper le dashboard pendant le démarrage du moteur, quand la tension chute
• Tous les logs sont enregistrés sur une clé USB au format MegaLogViewer, avec les données GPS, et partent tout seuls sur mon NAS en Wi-Fi quand je rentre au garage
• Les deux boutons servent à changer de page, poser un repère dans le log ou enregistrer une ligne de départ

Le dashboard est vraiment super réactif, c'était ma plus grande crainte et vraiment je trouve que c'est meilleur que tout ce que j'ai essayé jusqu'a présent (TS Dash et Speedy Digital Cluster), merci l'app native en C++ sur un environnement linux minimaliste.

https://youtu.be/KzK-4jb-3yU

Et côté carbone, tout est en place
Les pièces sont finies et montées.

Le plénum de l'ITB en carbone avec le filtre K&N dans sa baie en alu pliée devant le radiateur :


Et les capots de phare en carbone avec leur prise d'air : environ 90 g pièce contre 900 g pour les phares d'origine, et le filtre respire directement par la prise d'air de l'un des deux :


Je trouve que le plénum accentue encore un peu plus la sonorité des ITB, vivement le 8 Novembre pour pouvoir tester ça a Pouilly (en espérant qu'il en pleuve pas).

https://youtube.com/shorts/5l4-qoO9nOw?feature=share

Je suis sur le cul pour ce dashboard.

Oui c’est absolument génial, ta seule limite semble être ton imagination

J'ai profité de la journée pour déverminer le dashboard et avancer quelques sujets que j'avais en //

1. Les logs qui disparaissaient
Depuis que j'avais passé le Raspberry en lecture seule (pour que la carte SD ne craigne plus les coupures de courant), deux soucis : plus de Wi-Fi, et surtout plus aucun log de conservé. En cherchant, j'ai trouvé le coupable : le mode lecture seule de Raspberry Pi OS ne protégeait pas que la carte SD, il mettait aussi la clé USB des logs « en mémoire ». Le dashboard enregistrait normalement... dans le vide, et tout partait à la coupure du contact. Maintenant seule la carte SD est protégée et la clé reste en écriture. Résultat : les logs survivent aux coupures, et partent tout seuls sur le NAS en Wi-Fi.
Au passage :
[*]La clé fait le ménage toute seule : les logs de plus de 30 jours sont supprimés de la clé, mais seulement si la réplication sur le NAS est ok.
[*]Les logs sont horodatés avec la date et l'heure du GPS, vu que le Raspberry n'a pas d'horloge sauvegardée
[*]Un mode « plein soleil » : appui long sur un bouton, les tuiles passent au noir et les chiffres en gras, bien plus lisible quand le soleil tape sur l'écran

2. L'AFR qui ne bougeait plus
Sur le dashboard l'AFR restait collé à 14,5, et pareil dans TunerStudio.
Verdict : sonde morte, je savais que ça pouvait arriver, j'en avais 2 d'avance. Sur la blanche j'ai eu souvent le cas, surtout qua début quand tu dévermines, ça tourne riche, les larges bande n'aiment pas ça. LSU 4.9 neuve sur la Spartan 2, et hop, 19,7 à l'air libre comme il faut. Va falloir revérifier la carto, la correction de richesse travaillait à l'aveugle depuis un moment.



Trackday Analysis, et si on utilisais les logs du dashboard maintenant
Toujours avec l'aide de Claude, je me suis fait un petit logiciel d'analyse de roulage sous Windows, dans l'esprit d'AIM Race Studio :
[*]Carte satellite du circuit avec les tours superposés, et les courbes synchronisées à côté (vitesse, accélérations, écart de temps) : on survole la carte, le curseur suit sur les courbes et inversement
[*]Le tracé coloré en vert ou rouge selon où je gagne ou je perds du temps par rapport au tour de référence
[*]Tours et secteurs, tour idéal, meilleur du jour et record du circuit, cercle G-G, nuages de points (AFR / régime...)
[*]Il lit les logs du dashboard, les datalogs TunerStudio et les fichiers RaceBox / RaceChrono / LapTimer, et sait fusionner un log moteur avec le fichier RaceBox du même roulage
[*]Les passages de rapport s'affichent sur la carte, avec le régime et la vitesse
Il redonne au millième les mêmes temps que le dashboard sur ma session de Pouilly (1:03.218).





Et le petit bonus dont je suis assez fier : l'onglet « Demande à Ré Glisse » Un débrief de mes tours par une IA qui reprend l'esprit et le ton du boss, en hommage. Elle reçoit les chiffres virage par virage (freinage, vitesse mini, remise des gaz, rapport, temps gagné ou perdu) et te dit sans détour où tu perds du temps. J'ai configuré 3 options pour le LLM, une API Key Claude ($$$$), une API Key openrouter (aggrégateur qui dispose de tous les modèles que tu payes a l'appel, j'ai utilisé ici gemini Flash, une analyse coute 0,02$), ou bien un modèle local, j'ai essayé avec mon LLM perso qui fait tourner un GPT-OSS:20B non censuré, ça marche, mais le contexte est trop faible et il commence a délirer au milieu de la conversation, il tourne sur une AMD BC 250 qui n'a que 16Gb de mémoire unifiée, faudrait un truc un peu plus costaud.



Bon, j'ai fait ça plus pour la blague, mais ça m'a fait marrer.

4. Une ouïe de capot imprimée en 3D
Avec les ITB et le plénum carbone, ça chauffe dans la baie moteur, donc j'ai voulu aider l'air chaud à sortir. Ouïe triangulaire à 8 lamelles dessinée sur mesure pour le capot de NA, imprimée d'un seul tenant (debout sur le plateau, sans aucun support dans les lamelles).
Pour l'instant c'est un proto en PETG, pour valider la forme et la position. La version définitive sera en PET-CF, qui tient mieux la chaleur, ou en carbone : en gris sur la photo, c'est le plug pour faire le moule, mais je suis pas sur du tout que j'arrive a faire un truc propre en carbone, je me dis qu'ici l'impression est peut etre suffisante.