BwataGants.fr

Qu'est ce que tu serais prêt à céder ?

Jolie

Roh c'est bon petite erreur

Sur Octobre, après le Hell devrait y en avoir minimum une ou deux

Bon, je suis peut etre en train de faire encore une grosse connerie, y a ça en vente aux US, un kit complet pour 1.8 de chez Artech, collecteur, downpipe, echappement, le tout fait sur mesure a la main en 3" et en V-Band







2400$, avec un Garett 2860 tout neuf....

Il y a un mec devant moi qui le prends peut etre, sinon c'est a moi

Y en a un qui se lache !


Dis Joel, si y a séance de méca, je pourrais venir pour poser/régler la MS avec ta bienveillance ? Je voudrais pas mobiliser trop de temps par contre!

Bien sur

HAN§

On est HS, je continue dans le bistro si besoin.
Je ramène la MS, la wide band et de la durite pour le MAP, c'est tout ? (démarrage avec débimètre OEM etc)

Prévoir 4 bougies neuves si les autres s'encrassent pendant le réglage

Pas con, d'ailleurs faut que je fasse une commande d'iridium aux US, ça vous tente ? Je lance une GB ?
En général on les touche à 7 / 8$

Pas pour moi, je viens d'acheter des ngk plus froides chez mx5parts

V Band c'est bien

Bon pas de vband pour moi, vendu localement aux us....
Mxboy m'a également envoyé le collecteur d'admission qui me manque sur mon moteur de nbfl. Par contre il n'a pas le papillon qui va avec....
En me renseignant un peu il y a beaucoup de phénomènes de casse de papillon sur les nb et flux sur les voitures qui font beaucoup de circuit, les harmoniques et les vibrations au dessus de 6700 tes font casser l'axe au bout d'un moment, avec les débris allant dans le moteur c'est en général fatal pour celui-ci....
Du coup plutôt que d'acheter un papillon d'occase j'ai préfère partir sur un papillon de chez skunk2, avec un axe renforcé qui ne casse pas et une section de 64mm au lieu de 56 d'origine. Avec un port matching du collecteur d'admission il apporte une amélioration du remplissage du moteur avec un gain de 7 a 8 whp a la clé.

Dommage pour le VBand , je pense que ca aurait été une bonne idée ,mais bon vu le prix.

Pas mal le papillon

J'ai reçu aujourd'hui le collecteur de mxboy, mais il s'agit en fait d'un collecteur de nb et non pas de nbfl. Donc un vics avec un papillon actionné par un solenoide qui modifie la longueur de l'admission en fonction du régime.

Un squaretop de nbfl europeene est mieux mais je vais pas cracher dans la soupe, marc me l'a donné.... Et ça va me permettre de faire joujou avec la longueur d'admission et la megasquirt, en plus du vvt a piloter...

Papillon skunk2 reçu, c'est une superbe pièce en un bloc d'alu massif, le hell étant passé, je vais me remettre sur le bloc de vvt.

Belle pièce

Aussitôt recu, aussitôt assemblé

On commence par assembler le spacer pour la valve lac



Puis on installe le tps de nbfl



Puis on fixe la valva iac au papillon





Il me reste maintenant a agrandir le collecteur d'admi pour qu'il matche avec le papillon.



J'ai quand même un petit peu a enlever..

Et un dernier test fit

Ça se lime vite !
Vraiment une belle pièce !

Ce soir j'ai commencé a limer le collecteur j'y ai passé deux pierres...





Il m'en reste encore un peu a enlever...
Il faut que j'achète d'autres meules

ça se fait à l'arrache, comme ça ?
ya pas besoin de vérifier si c'est homogène, histoire que les flux ne soient pas perturbés ?
/n'y connait rien

Oui, là c'est que du "port matching", c-à-d l'alignement parfait des 2 pièces.

Et surtout ce n'est que le collecteur d'admission, pas le travail à l'intérieur de la culasse, l'objectif est d'enlever la restriction, donc il faut que ce soit "smooth" donc en effet il me reste encore beaucoup de boulot pour que ce soit propre

Il y a des fraises aciers qui s'usent moins que les pierres sinon

En tout cas j'attends la suite avec impatience

J'ai pas eut le temps d'acheter de nouvelles pierres mais j'ai bien dégrossi a la lime electrique il ne me reste qu'a faire la finition.

Sinon j'ai également reçu un nouveau colis d'emilio avec une grosse facture de douane.





Un embrayage supermiata de 1.8 en organic

Le tas de pièce s'agrandit



Me reste plus que le collecteur a chopper chez begi et le turbo et la nouvelle dump qui sont également commandés

Encore un petit colis de chez Brian Goodwin cette fois ci





La friction surface de remplacement pour mon VM fidanza, avec des vis de montage neuve.

J'ai voulu changer la piste du VM cet après midi, mais les ecrous semblent etre en pas taille en pouces, le 9 est trop petit et le 10 ne passe pas dans l'emplacement...

Je me suis donc attaqué au remontage de l'alternateur, on commence par changer les charbons, il était temps, comparatif entre le anciens et les nouveaux



Les charbons resoudés





Pour le remontage, c'est assez simple, il faut bloquer les charbons avec un fil de fer





Et voilà



J'en ai profité pour passer un coup de taraud dans le filetage car lors du démontage la vis avais endomagé celui-ci

Puis je suis passé au démontage de l'ancien collecteur et remontage du nouveau, le nouveau installé



On voit ici le VICS, systeme de papillons qui permet de faire varier la longueur de l'admission, au repos c'est ouvert



Et actuateur activé, c'est fermé



Ce système sera bien evidement piloté par la megasquirt

J'ai fini d'agrandir l'admission :





J'ai également préparé le rail en installant les raccords, la loctite sèche, ce sera installé demain.

J'ai lu, sur les forum US et UK, qu'en configuration turbo il fallait mieux dégager le système du VICS. Tu as entendu parlé de ça ou pas ?

C'est le vtcs qu'il faut absolument virer. Le vtcs est un système de guillotine présent sur les collecteur usdm, c'est pour cela qu'il achètent tous nos collecteurs eudm flatop ou squaretop

Ce que j'ai vu c'est bien a propos du VICS :



Les mecs ils dégagent complètement le système de papillon.


Je ne sais pas te dire si le gain est avéré ou pas, mais beaucoup le font.