BwataGants.fr

Joel, je ne mets pas de sapin chez moi, mais là je crois que je vais en acheter un, et je compte sur toi pour déposer ton bloc sous mon sapin le 25 décembre!

Ah bah oui, on est bête : c'est le Père Joël !

T'as interet a sortir des watts !

Et de la fiabilité pour en profiter ... et nous emmener faire des tours

Moi j'ai fait un tour et même conduit avec le précédent setup

c'est beau !

Je ne sais pas si tu l'as déja dit, mais tu vises combien niveau puissance finale ?

Le GT2560R est donné pour 260 cv maxi (donc se sera forcément un peu moins )

230 aux roues max, soit un bon 260-270 au vilo

Ha ouais !

Mais avec plus ou moins de RPM en fonction du rapport de pont plus ou moins long ?

Aujourd'hui j'ai reçu un gros colis, mais pour une pièce qui pour une fois ne va pas aller sur le moteur.

Il s'agit d'une lame avant type oem, une refabrication de ILM/mx5parts





A quoi cela va t'il me servir ?

Principalement a abaisser le pare-choc avant pour fixer un splitter en dessous

http://trackdogracing.com/tdr90m125.aspx

Oui gloubi tu risques de ne pas forcément aimer ce qui suivra dans le futur

Tu es content de la qualité de la lame ? Elle est assez souple pour un usage quotidien sans casser sur une rampe de parking ?

Ouiais elle est très bien , j'ai la même !

Oui c'est souple sans forcément l'être trop

Des choses tristes vont se passer.

Genre ça c'est triste pour toi ?

Plus comme ça alors.

Alors je trouve les gentes très moches, mais dans ce contexte précis de voiture de piste pure, non, c'est pas choquant outre mesure !

Bon après gloubi faut juste voir que comme je vais rajouter de l'appui a l'avant, il faudra que je balance ça avec de l'appui a l'arrière...

Sinon j'ai également reçu ma nouvelle sonde egt, sur conseil de l2rconcept celui-ci m'avait mis en garde sur des sondes trop fines qui pourrait casser et aller dans la turbine... Donc commande de deux nouvelles sondes (une pour moi et une pour marc)
Comparatif ancienne / nouvelle sonde



j'installe le raccord sur le collecteur



Et je fixe le tout





Puis je suis passé au nettoyage du flattop je passe d'abord une couche de dégraissant métaux que je brosse avec un goupillon, nettoyage a l'eau puis sechage et je refrotte un coup avec de l'essence F

Et j'obtiens ça




C'esr pas niquel mais mieux qu'avant pour rappel



Demain je ferai le porting au niveau du papillon, et je pense passer un coup de brosse pneumatique sur tout le collecteur pour que ce soit plus propre.

Allez hop flattop porté et installé



C'est d'ailleurs pratique sur les 1.8 il n'est pas nécessaire de sortir les injecteurs pour sortir le collecteur



J'ai également enlevé le t au niveau de l'Huile

Et voilà !

F
A
P

F
A
P

F
A
P

Raccord bspt/an4 récupéré et installé





Et la durite d'huile raccordée

à ce rythme tu termines l'assemblage et tu la démarres quand ?

Tu vas mettre un aileron ?

Gloubi va kiffer

Assemblage du moteur termine cette semaine, après faut trouver une date avec des bras pour remettre le moteur dedans, sachant que je pars en vacances entre Noël et jour de l'an

Une fois le moteur en place il reste beaucoup de boulot, notamment le circuit d'essence, le piping d'intercooler et le branchement électrique....

Probablement, l'essai sur la barquette m'a convaincu

Alimentation en eau du turbo prête, les durites sont bien épaisses mais du coup un peu difficiles a leur faire prendre la forme qu'on souhaite





J'ai profité pour faire la durite qui amené l'eau au refroidisseur d'huile



J'avoue ça commence a faire beaucoup de durites et encore il me manque me circuit d'essence....

Voici un exemple de prise d'eau dans un block BP vvt

source: http://www.edmunds.com/mazda/mx-5-miata ... pt-ii.html

Il me plait bien lui

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/455055306.htm?ca=12_s

Surtout si on compare le prix initial

http://949racing.com/apr-gtc-200-wing.aspx