BwataGants.fr

un miracle peut toujours arriver !

Aujourdhui j'ai enfin pesé tout ce que j'ai retiré.

Je suis à 90kg de gain.

26 kg de gain sur l'avant et 64 sur l'arrière.

J'ai encore un peu à gagner sur le porte à faux avant (Moteur de lève phare, canister, moteur de lave glace...), et a terme la répartition sera mieux avec le demi arceau et la batterie à l'arrière.

Ça commence à faire pas mal , c'est bien.
Pour l'arceau tu comptes t'equiper ou?

Heigo.de
http://www.heigo.de/ASP/index.asp?IXP=- ... AT=Porsche

Mais pour être franc, ça dépendra de comment je sentirais la voiture sur circuit, et je compte continuer à la faire évoluer.

D'abord tu finis ta voiture un tour sur piste et tu avises por l'arceau?
Que te reste t il a faire avant sa première sortie?
Ça en est ton histoire de jantes voilées ?

Oui c'est ça je vais la mettre quelque fois sur circuit avant je pense.

Il me reste plus qu'a changer les amortisseurs (Ils sont commandés), et la décranter.

Pour la décranter, je dois tomber les trains arrières, donc je vais attendre le printemps prochain. Car ça risque de s'étaler sur plusieurs jours, et la méteo ne va pas être propice , j'ai pas envie qu'elle soit immobilisé. Au moins en l'état je peux quand même faire des balades.

Je n'avais qu'une jante qui était sois disant "ovale" d’après le monteur de pneu (de chez norauto)... même après un tour d'une heure et demi aujourd'hui, je n'ai pas constaté de vibration ou quoi que ce soit, donc je pense qu'il n'y a rien de bien grave.

Fait une double vérification ça serait chiant de fusiller un roulement.

J'aimerais vraiment faire un test un poil long de ton engin, car la 924 a toujours été dans ma short list.

Pas de problème quand elle sera terminée

Mais ça sera pas vraiment significatif vu sa configuration.

J'ai reçu mes amortos.




Mais bon montage prévu au printemps prochain

Vivement que je remonte dedans avec les nouveaux amortos et de préférence sur piste pour éviter aux pauvres dames dans leur coffre de faire une crise cardiaque au premier coup de frein

Effectivement je me demande ce que va donner le freinage sur circuit, car sur route c'est un peu brutal, je bloque les roues trop facilement et sans m'en rendre compte.

Le problème de freinage peut avoir plusieurs causes, déjà les pneus, si vraiment tu as tendance a bloquer régulièrement partir sur des pneus avec plus de grip c'est aussi augmenter le grip lors des freinages donc te permttra de bloquer moins souvent.

Autre piste a creuser, les suspensions, une suspension trop dure et sans ressort de rappel fera que sur surface bosselée ton pneu perds le contact avec le sol, en plein freinage cela conduira directement a des blocage de roue, la roue ne touchant plus le sol, il n'y a plus de frottement pour éviter que la roue ne bloque et c'est trace de pneu direct.

Essaye de voir si tu ne peux pas assouplir un peu la suspension.

Dernier point est-ce que ton freinage est d'origine ? tu bloques l'avant ou l'arriere ? c'est des tambours derrière ?

J'ai des pneus neuf, pas trop mal en terme de grip (du coup moins amusant que mes energy en bois que j'avais précédemment)

Mes suspensions sont très moles pour le moment.

Freinage d'origine, mais plaquette EBC yellow (avant/arrière) + disques neuf origine (avant / arrière), durite avia + voiture allégée. Disques avant / Arrière.

C'est l'avant qui se bloque en premier, je suppose donc que c'est bon niveau répartition?


J'ai une course courte au niveau de la pédale, et c'est mordant, je pense juste que c'est une question d'habitude

des plaquettes de freins plus velues, avec des disques de frein plus trappus et des durites de freinage plus costaudes, avec du liquide de frein tout neuf, le tout sur une voiture plus légère, ca parait pas étrange de bloquer facilement.

après ca, faut voir comment "assouplir" le freinage.

je propose un peu d'eau dans ton DOT

J'ai enfin fixé mes baquets de manière satisfaisante. Enfin mes... un baquet.
Avant j'avais fixé avec des équerres prévues pour, mais c''était trop haut et impossible de centrer le baquet.

Et hop:




Par contre au moment de passer au 2e: Une fixation est décalé d'un cm !



Je vais allez voir où je l'ai acheté pour me le faire échanger, enfin si je retrouve la facture.

C'est sur rail coulissant ?

Oui j'ai gardé les rails d'origine, plus pratique pour entrer et sortir, et prêter la voiture au potes (et femme)

Cela peut te donner des idées de modifications : http://www.leboncoin.fr/voitures/401581636.htm?ca=12_s

Le problème des annonces Leboncoin c'est qu'une fois l'annonce supprimé , on ne sait plus.

Ce look !

Par contre ça fait un peu cher la prépa ? ou pas du tout ?

Une Belle 944 turbo entretenue et d'origine se touche au même prix.

Aujourd'hui j'ai terminé de déporter la batterie à l'arrière, dans l'emplacement de la roue de secours:

Fred, tu as lu l'Auto Retro de ce mois sur la 924 Cup1 du forum 924-968 ?

Oui j'ai lu mais je connaissait déjà.

La mienne n'est de toute façon pas éligible, c'est une S

En tous cas le résultat a l'air impressionnant, le journaliste disait suivre un cayman dans du sinueux !

Oui alors après, on ne savait pas qui était au volant de la cayenne, ni le niveau de l'essayeur

Pourquoi tu ne profites pas d'avoir la batterie dans le coffre pour installer un coupe-circuit
Cela te permettra de sauvegarder simplement ta voiture si elle ne roule pas et en plus cela te fait une protection facile contre le vol !

J'y ai pensé, je pensai le mettre au niveau du tableau de bord. Et j'avais l'intention de le faire quand je m'attaquerai sérieusement à celui ci.