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Sinon, tu as prévu une cure d'allégement ?

wai, il m'a dit qu'il comptait se remettre au sport

Ouais voila, je vais essayer de gagner 3-4kg sur le pilote

Pas d'allègement, je ne veux pas la transformer comme la 323. Je vais gagner un peu sur les sièges quand je passerait aux baquets mais rien de plus de prévu.

virer les caches moteurs, la plage de coffre, toussa ?
bon, ca va chercher dans les 500g quand même, non ? pas négligable, vu l'absence de couple de ton moulin (disait celui qui a 8.1mkg dans le sien )

Voila, j'ai reçu les premières pièces cette semaine.

En premier lieu le volant avec le boos kit et le quick release. Ce n'est pas le plus important mais cela va me permettre de reculer le volant par rapport aux pédales et d'avoir une meilleure position de conduite.







Je vais également essayer de reprendre les commandes du régulateur de vitesse au volant car sur l'autoroute pour aller sur circuit c'est tout simplement du bonheur. Et du coup le klaxon va se retrouver quelque part sur le tableau de bord puisque je vais devoir utiliser les bornes de connexion du quick release pour le régulateur.

J'ai également reçu la pompe à eau, mais pas de montage pour le moment car ma clé dynamo est morte et j'aimerais en trouver une bonne sans taper dans les facom ou autre à plusieurs centaines d'euros.



La suite dans le WE si le temps me permet de monter le volant.

Qu'est ce que t'as fait pour la casser?

Pour casser quoi?

En bonne clé dynamo abordable : Kraftwerks, ou en un peu plus cher KsTools

Et je peux trouver ça où et à quel prix en boutique? Ou alors uniquement en ligne?

J'ai acheté les deux miennes sur ebay.
Mais tu dois pouvoir trouver du kstools et du kraftwerks chez AD ou un autre vendeur de pieces auto, mais probablement sur commande.

Tu disais que tu avais besoin d'une nouvelle clé dynamo, donc j'ai supposé qu'elle était cassé !

Personne en avait une bien aussi, SAM ou KSTools m'en rappelle plus.

Ah oui, tu parlais de la clé. J'avais pas fait le rapprochement

En fait c'est une clé à pas cher, il y avait un petit bouchon en plastique pour l'huile et il s'est barré, donc plus d'huile dans la clé.
Du coup elle me sert pour les gros déserrages (avec le manche qui est long ça fait un plus grand levier qu'une clé à cliquet).
Je vais surement prendre une Kraftwerk comme me l'a conseillé Joel, ou alors j'en emprunte une le temps de tout remonter.

Celle que j'ai acheté :
http://cgi.ebay.fr/CLE-DYNAMOMETRIQUE-1-2-40-200Nm-KRAFTWERK-3235-/390282652843?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item5adea8acab

Et la KStools
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260805875369&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

Par contre c'est du 3/8" pour la KSTools, du coup j'ai du acheter un adaptateur 3/8" => 1/4" et un autre 3/8" => 1/2" mais avec cette clé je peux serrer presque tout sur la voiture, je n'utilise la kraftwerk que pour les roues et les gros serrages.

La Kraftwerk c'est celle que j'ai repéré oui.

Pour l'autre j’hésite, non seulement parce que mon budget est difficile en ce moment et puis l'adaptateur 3/8" c'est pas génial.

Chez KSTools tu as ce duo :

Petite en 1/4, grande en 1/2 :
http://cgi.ebay.fr/Lot-cle-Dynamometrique-1-25-NM-20-200-NM-KS-TOOLS-/250866975750?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item3a68d64406

Ou bien celle-ci qui est en 1/2 :
http://cgi.ebay.fr/KS-TOOLS-Cle-dynamometrique-1-2-10-100-Nm-516-1932-/370526119022?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsaMain&hash=item564513e46e

Mais je trouve que la plage est pas top, on a quelques boulons a serrer vraiment pas fort (couvre culasse qui doit se serrer a 7nM je crois) et 100 en max c'est pas suffisant

C'est pour cela que la 5-50 est vraiment bien adaptée.
Sinon rien ne t'empeche de te racheter un jeu de douilles en 3/8", mais ça fait un peu chier.

7nM, t'es sur ?

parce qu'à 7nM, tu peux le serrer et le déserrer avec tes mains...

je parierais plutôt sur 30 moi, quand même

Tout de facon il en faut 2:

5-50
et une 50-200

Non non, c'est même moins que ça, c'est entre 4.8 et 8.8 Nm.
Et il faut impérativement respecter ce faible couple sous peine d'écraser le joint qui est en dessous.

30 c'est déjà beaucoup, rien que les vis qui tiennent la poulie accessoires sur le vilebrequin ne sont serrées qu'a 15 Nm.

Non mais je n'en prend qu'une pour les gros serrages, pour les petits je le fait au juger et je n'ai jamais eu de soucis ni cassé de vis.

Donc une 40-200Nm ira tres bien.

Et puis je n'ai pas le budget pour mettre 250€ dans des clés dynamo

joel : rappelle moi d'essayer de dévisser ton couvre culasse à la prochaine sortie circuit (Folembray ?) avec juste mes mains

Petit update dans la foulée

Tout d'abords une photo pour vous montrer comment on bosse sur une FD un peu démontée:



Dans la baie moteur

J'ai finalement monté la pompe à eau, c'est la première pièce neuve sur le moteur



Et puis le volant avec tout ce qui va bien

Niveau gueule, un moyeu plus court avec un volant tulipé aurait fait plus classe

sauf que y'a pas moyen de faire plus court avec un moyeu + quick release.
Dans l'ideal il me faudrait reculer encore un peu le volant, mais comme la colonne est inclinée, plus je le recule et plus le volant est haut.
C'est un bon compromis la, je me sens plus à l'aise.

un petit coussin sous ton noble fessier ?

Oui mais non, je touche déjà le toit avec mon casque. C'est vraiment petit une FD

Je vais voir comment est fixé la colonne de direction et si je ne peux pas la descendre un peu.

C'est sûrement similaire sur la MX5.
J'ai également un quick release, et je suis aussi victime du fait que plus tu recules, plus il monte.
Ta solution m'intéresse !

Apres étude du manuel d'atelier c'est faisable, et ca ne devrait pas trop tirer sur l'articulation de la colonne de direction.

Il y a deux boulons juste après les commodo et deux autres plus bas avant le pare-feu. Je vais essayer de glisser des rondelles pour descendre un peu le tout.

PARTS !!!!

Réception aujourd'hui de deux colis en provenance direct du pays du soleil levant:



On commence par le petit, il y a déjà un indice:



Un joli kit de freinage complet de chez Dixcel:



C'est vraiment du très beau matériel, j'ai hate de tester le freinage sur piste



On s'occupe ensuite du grand carton:



Hmmm, ca sens la pièce bien JDM ca



Hé oui, un joli AST Re-Amemiya:





On continue avec les bougies NGK Racing:



Un peu de visserie neuve pour avoir des trains roulants en état et surtout pouvoir faire une géométrie correcte:



Et enfin le clou du spectacle, un joli kit de coil over Tein Flex, ca respire bon la qualité ;)





Demain je vais chercher un deuxième colis en provenance des US et j'attaque le remontage dans le WE si le temps est de la partie

Je tien encore une fois à remercier Nick alias Kotetsu de Suruga Performance pour son professionnalisme et ses très bon conseils

Avant d'acheter des Tein, tu as regardé ce qu'il y avait côté KW pour le même prix ?

Non parce que tout le monde a toujours une autre marque à conseiller

Donc j'ai demandé à un japonais ce qui se monte la bas pour faire du trackday, et puis Darko est très content de ses Tein ;)