BwataGants.fr

Dès que je peux faire l'éculé, j'hésite pas.

Un jour qui sait...nMais si je la remets stock c'est pas pour pister avec, j'irai pister avec autre chose genre un break sur motorisé par exemple

Le Mont-Saint-Michel, son architecture, ses paysages, ses 323i

Bon, sinon je suis toujours ravi de cette caisse. Son moteur me plaît beaucoup et j'ai hâte d'avoir le même en (beaucoup) plus gros

Y a juste que les freins manquent vraiment d'attaque (ça peut sans doute s'arranger en mettant d'autres plaquettes, mais celles-ci sont déjà des trucs rassingue, des DS 2500 de mémoire), et je ne parle pas des suspensions fatiguées qui entrainent la voiture se balader un peu partout. Bon, au moins c'est confortable

Bon et si je voulais pinailler, je râlerais sur le chauffage qui chauffe quand même pas des masses et sur l'éclairage qui est médiocre (les phares sont un peu cramés mais j'ai vu un tutoriel sur le net pour les nettoyer, faut que je retrouve). J'ai fait une partie du trajet retour de nuit, je me suis explosé les yeux

Ah oui les phares opaques, c'est bien pénible.
J'avais fait les miens avec un kit de réfection 3M acheté sur le net (pads à monter sur une perceuse), c'est beaucoup mieux mais j'ai fait plein de micro-rayures en contrepartie, j'ai probablement pas été assez méticuleux.

Mirror FTW

Dentifrice FTW

Changement des amortisseurs incoming, 2 questions :

1/ je ne change que l'hydraulique ou bien les ressorts aussi ? (intuitivement je choisirais la 2nde option parce qu'en 200 000 km les ressorts ont dû se tasser)

2/ où me conseillez-vous de passer commande ? (site fiable et, si possible, prix intéressants évidemment)

Et une dernière question tant que j'y pense :

3/ je fais faire, ou bien c'est faisable @home, le changement des amortos/ressorts ?

Tu pars sur de l'origine ou sur une autre marque genre Bilstein ?
Pour l'origine, j'imagine que les Yakarouler et autre Oscaro auront à peu près les mêmes prix qu'ailleurs.
Pour Bilstein, voir chez Pourchier (qui commandera directement chez Eurofac...).
Profites-en pour passer en "châssis M"...

Et oui, c'est tout à fait faisable à la maison, faut un peu de matos mais rien d'extravagant, en particulier une pince à ressort (et une clé coudée débouchée de 22 pas trop épaisse ).

Comme c'est dans l'optique de faire un peu de piste, je pars sur des trucs plus rigides que l'origine.

C'est quoi, "châssis M" ? Ca comprend amortos + des trucs pour rigidifier j'imagine ?

Amortos + ressorts, peut-être les barres stab mais pas sûr, regarde sur realoem pour en avoir le cœur net.

Dites, pour faire vidange boîte et pont, j'ai pas vraiment envie de payer plein tarif chez BMW. Du coup, vous auriez une bonne adresse de garageo à me conseiller dans le coin (= Paris et banlieue sud) ?

Gloubi connait un petit garage

tgglepute.

Spécialisé dans les Allemandes en plus

Nan bon sérieusement, aucune bonne adresse à me conseiller ? J'y connais rien en garageo voiture. Le dernier où je suis allé, c'était pour mon AX voilà 10 ans, et il avait trouvé le moyen de m'installer un relais de calorstat qui vidait la batterie

C'est loin de chez toi eurofac?

Chelles, ce n'est pas la porte à côté

Nan mais vidange de pont il y a 2 choses à savoir, l'huile et la quantité.

Pour le reste ça se fait absolument partout.

Et même chez moi si tu peux attendre 2 semaines.

Sud de Paris : PF Motorsport à Wissous.

Si t'as accès à une fosse c'est über facile. Sinon j'peux t'aider mais je te laisse la monter sur chandelles etc.

L'astuce c'est de mettre l'huile au bain marie et de remplir avec un entonnoir et un long tuyau transparent.

canaille> Ah tiens je connaissais pas cette technique.

Perso j'utilise cette pompe pour remplir la boite, ça fonctionne pas mal quand on prend la précaution de caler le bidon d'huile pour ne pas le renverser accidentellement
http://www.amazon.fr/Generic-Pompe-siph ... ef=sr_1_25

Ca a l'air pas mal ta pompe. Du coup tu aspires d'un coté et ça vide de l'autre, c'est ça ?

Moi j'ai une bonne vieille seringue qui pisse un peu, c'est chiant à remplir avec les mains grasses et ça en fout systématiquement par terre...

Pareil je fais ca a la seringue

Heu...
Ça aspire d'un côté et de l'autre ça balance ce que ça a aspiré. Après avoir vidé la boite, tu fous un tuyau dans le bidon d'huile, un dans l'orifice de remplissage de la boite, et tu pompes.

Je m'emmerdais avec une seringue à la con avant et c'est quand même carrément mieux avec ça

perso c'est l'astuce de canaille, sans le bain marie.

un tuyau de 1m dans la boite, chatertonné au pare choc, un entonnoir, et on y va à son aise.
l'huile de boite est encore moins liquide que l'huile de moteur, donc sans la chauffer ca va vraiment pas vite, mais je préfère passer 20 minutes à genou devant mon parechoc, que 20 minutes sous ma voiture avec une seringue.

testé et approuvé avec ma KP

C'est effectivement ce que j'avais compris et essayer d'exprimer
Ca a l'air effectivement pas mal. Et tu arrives à le vider complètement sans en gardant dans la zone tampon et mélanger les différentes huiles ?

Je ne m'en sers pas pour vider la boite / pont / moteur, juste pour remplir

Quand je l'utilise pour remplir la boite/pont ça vide le bidon d'huile jusqu'au bout, mais bon il reste toujours quelques centilitres dans la pompe et ses (longs) tuyaux. Si tu arrives avec faire descendre le tuyau d'aspiration jusqu'au fond, ça devrait quasiment tout aspirer, mais bon à mon avis c'est pas fait pour ça. Le tuyau d'aspiration est trop gros pour rentrer dans la plupart des jauges à huile par exemple.

Une nouvelle fois je me suis mal exprimer, je parlais bien de le vider complètement quand tu remplis !
Donc oui tu as répondu à ma question

Test pour déterminer si on a un différentiel à glissement limité, lu sur le forum 6enligne.net :



Ca vous paraît correct ?