BwataGants.fr

OK, j'avoue, le titre est facile.
Mais bon, ça change un peu des japogayz !

Donc, après avoir roulé pendant un peu plus de 4 ans et demi et 80.000 km en Z4 2.5i de 2003, ma première prop et ma première BM, je me suis dit que j'allais remettre le couvert chez BM toujours, en Z4 toujours, mais avec des watts.
Une looooooooooongue étude du marché m'a permis de constater plusieurs choses :

• la Z4M roadster est rare;
• la Z4M roadster est chère;
• la Z4M roadster allemande est moins chère que la française;
• la Z4M roadster italienne est moins chère que l'allemande;
• la Z4M roadster italienne est louche et n'a pas les options que je veux;
• la Z4M roadster allemande est difficilement visible avant la vente.

Entre LBC, la Centrale et le club Z3, les annonces françaises sont parfois fantaisistes, et les prix pas toujours réalistes. Mine de rien, mon budget est pas non plus extensible à l'infini.
Certes, il y avait une Z4M sur le Club qui était en vente depuis un peu plus de 6 mois, dont le prix baissait régulièrement, et qui avait pour gros avantage d'être "connue" du Club, en plus d'avoir un kit Stoptech à l'avant. mais d'une part elle était grise, et d'autre part, le temps que je me décide, elle avait déjà été revendue à un garage BM.
Finalement, le salut viendra d'un garage français spécialisé dans.... les 4x4.

Direction donc Chambly, et contre un modeste chèque de 25400 €, me voici donc propriétaire d'une Z4M roadster bleu Monaco de 2006 totalisant 60.000 km au compteur.





























Et comme une bonne BM ne se conçoit pas sans une liste d'options digne d'un roman de Dostoïevski...
Equipement optionnel commandé
0230 Equipements suppl spécifiques UE
0302 Système d’alarme
0313 Pack rétroviseurs extérieurs
0387 Coupe-vent
0389 Capote grise
0399 Commande de capote entierement automatique
0423 Tapis en velours
0428 Triangle de presignalisatìon et trousse de 1er secours
0459 Sieges avant a reglage électrique avec memoire pour siege conducteur
0470 Fix. ESOFIX pour sieges enfants
0493 Kit rangement
0494 Chauffage sieges avant
0521 Capteur de pluie
0540 Regutateur de vitesses
0609 Systeme navigation GPS
0612 BMW Assist
0633 Preparation telephone portable Business et interfaœ Bluetooth
0677 Systeme hi-fi Professional DSP
OBSP Norme antipollution
0801 Execution allemande
0863 Livret dos concessions en Europe
0879 Notice utilisation allemande
0925 Pack protection transport
0999 Option HEA

Equipement optionnel standard
0249 Volant multifonclions
04MR Inserts decoralifs en Aluminium Hexagon
0502 Lave­projecteurs avant
0522 Phares au Xenon
0534 Climatiseur automatique
0548 Comple-tours
0710 Volant cuir M avec airbag
0711 Sieges M sport
0785 Clignotants blancs Individual
0851 Tableau de bord allemand (WAS ???? )

Que dire de plus... bah ça marche bien, quoi.
Vivement ma première journée piste avec ce machin !


Au menu des trucs à faire :

• vidange à la 10W60 + filtre -> done (ces abrutis du garage me l'ont quand même vidangée à la 5W30 avant de me la filer, tous fiers de leur "révision" :mad: )
• filtre à air -> done
• jeu aux soupapes
• vidange boîte et pont
• disques avants
• plaquettes racingue -> RC5+ reçues
• RBF 600
• barre anti-rapprochement supérieure avant
• caisse de 48 paires de couilles supplémentaires
• stock de calbut de rechange

Hop hop hop !

Félicitations. L'état est exceptionnel.

Je me demande vraiment ce que donne ce moteur tant ensensé.
Ya un fossé par rapport au 2.5 L ?

Si tu veux acheter ta Castrol 10W60 Edge pas chère, mapodo.de

C'est ce que je mettais avant de passer à la redline 10W60

Elle a quelques petits défauts quand même, rien de méchant, mais elle n'est pas "neuve".
La carrosserie est pleine de micro-rayures, de swirls. Heureusement que j'ai un pote qui a tout le matos et le savoir-faire pour s'occuper de ça.
Le volant a des traces d'utilisation un peu étrange. Je me demande dans quelle mesure le précédent propriétaire n'avait pas des bagues aux doigts, le caoutchouc qui entoure les branches du volant est rayé à des endroits où normalement, y'a que les doigts qui frottent...
L'arrière du siège passager est légèrement déchiré au niveau de l'appui-tête, là où ça a frotté contre l'arceau (siège reculé au max...). Le cuir a une ou deux rayures, pas méchantes.

Sorti de ça, RAS. Pas de traces sur la carrosserie, les "crocs" du pare-choc sont intacts, les jantes n'ont pas une rayure, le moteur tourne rond.

Et ouais, par rapport au 2.5i, y'a un fossé.
J'aimais bien le 2.5 car il était volontaire, montait bien dans les tours et répondait présent à tous les régimes. Mais il lui manquait... bah il lui manquait 1500 tours.
Le truc impressionnant avec le 3.2, c'est la plage d'utilisation qui est encore plus grande. De 2000 à 8000 rpm, ça pousse pareil partout, le moteur ne s’essouffle jamais. Faut dire, la PMax à 7900, ça aide.
Et ça pousse grave. Tu y va doucement en première parce que le train arrière n'y arrive pas, mais ensuite... en 2, ça pousse très fort. Tu passes la 3, ça pousse toujours. Tu passes la 4 ça pousse. La 5... la 6... bon en fait, la 6, je sais pas, j'ai pas osé sur nos routes françaises...
Le 2.5, en 4 il commençait à donner quelques signes de fatigue. Le 3.2, même pas en rêve il fatigue. T'as l'impression que jamais il va s'arrêter. Du coup, on en vient presque à regretter qu'il prenne 9, 10, 12.000 tours.

Je l'ai achetée chez SilverPerformance, excellent prix aussi et livraison en 24 heures.

Belle achat, je garde un bon souvenir d'un petit tour en passager dans ton 2.5 à Beuvardes. Par contre le 3.2 doit être bcq...bcq plus joueur . L'électronique n'est pas trop invasive ?

Sur route ouverte, et sans chercher aucunement les limites de la bagnole, l'électronique est... heu... bah elle intervient pas.

Tu vises quand pour la mettre sur circuit ?

Pas avant mai, plus probablement en juin.

Et niveau sonorité ? j'ai jamais entendu de Z4M mais des Z4 normaux oui

Pour donner une idée, j'ai un copain qui a vendu son Speedster Turbo préparé (avec lequel il tournait en 8 minutes sur le Ring - la vidéo est disponible sur YouTube) pour un Z4M car il voulait plus de confort. Avec des pneus en bois (6 ans d'âge) et stock (freins, suspension, châssis), il a tourné en 8.15 sur le premier tour qu'il a fait avec...

Bref, une super voiture Un choix excellent

On a le même copain. ;)

Un peu décevant d'origine.
Tu t'attends à un moteur qui chante vraiment bien, mais il est un peu trop étouffé. En fait, le moteur t'en donne tellement que tu voudrais qu'il s'exprime nettement plus.

Ce léger défaut est en cours de réflexion/résolution.

j'M///

Kéké

Alors dans ce cas, tu connais aussi la suite de l'histoire. Donc, keep cool and enjoy

Un mur a traversé la route ?

Je crois que lui et moi, on n'a pas tout à fait la même approche de la voiture.
Le Ring en 2.5i, j'ai fait 11:47 et je suis content.
En M, si j'arrive à passer sous les 10 minutes, j'estimerai être le meilleur pilote de ce côté ci du Rhin.

La voiture est partie à 180 km/h au troisième tour... Bilan :

1. Voiture ruinée ;
2. Vertèbres 3 et 4 brisées (il a de la chance dans son malheur car avec la 5 il était tétra) ;
3. Bras paralysé pendant 3 mois car nerf touché pendant l'opération.

C'est un véritable miracle de pouvoir encore en parler. Il a eu vraiment de la chance dans son malheur.

Si 911 passe par la , il va faire un infarctus.
Belle acquisition .

Moi je demande juste un tour en passager.

Si tu passes dans la région mancelle je demande un tour (ma compagne aussi), on paye en bonnes rillettes / bon pain / bon vins de loire

/me est content d'avoir acheté un arceau cage.....

Chapeau
Comme beaucoup de monde ici, je prends le ticket numéro 5 dans l'attente d'un baptême en ///M

Je trouve qu'elle a de la gueule quand même.
Pour les consommables , disques de freins ca doit vite couter cher non?

Oui, et ?

Les disques sont un peu chers, oui, faut compter 180 € chez BM. Ceci dit, ils sont d'un fort beau gabarit, ces disques.
Mais je suis sur un coup pour financer tout ça. :p







10 € les 10 minutes.

Pas cher. C'est le prix pour une session de kart !

Un 6 en ligne de 3.5L :bave:

3.2L

Sauf qu'au kart, tu conduis et tu peux faire le con.
Là, t'es passager et je te fais faire un tour du parking de Belle Epine.