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Voila je copie ici sans vergogne mon post de MX5 france pour presenter ma mimix.
Merde c'est original comme boitearoue quoi


C'est donc une mx5 etna 1.8L titanium grey de 2004 full stock avec 120000km au compteur.









un vraie bonheur a conduire !

Depuis que je l'ai j'y ai apporte quelques modifications.

Tout d'abord une admi racing beat avec sa boite carbone, et par la meme occasion histoire de degager un peut la baie moteur un reservoir de cappucino.





Resultat tres satisfaisant, le son est a tombe, mais ca reste quasi un son d'origine qd on ne met pas le pied dedans Exactement ce que je voulais.
Niveau perf, je dirais peut etre un lege mieux a mi regime, mais surtout a haut regime. Ca change pas la face du monde qd meme :P

une autre modif que j'avais fait avant en fait, l'inhibition de la vanne EGR.

un joint neuf, une plaque d'alu 4mm decoupee/perce aux bonne dimenssions.
on remonte le tout avec le joint cote moteur et ca roule.




Resultats impressionnant, le moteur est bcp plus souple a tres bas regime.

La derniere modif concerne l'autoradio.
Je voulais pouvoir ecoute ma musique sans passer par une gravure sur CD, ni un changement de poste (j'aime bien garder de l'origine ca attire pas les yeux et c'est souvent mieux integre niveau design).
il me fallais egalement un support pour le telephone qui soit discret et qui permette de recharge le tel sans devoir avoir un adaptateur dans l’allume cigare et des fils qui courrent partout.

Resultat, on depouille ce pauvre autoradio de son lecteur cassette qui ne sert plus a rien depuis bien des annees
et on remplace le vide par plusieur petite chose :
- un auxmod pour envoyer la musique dans l'autoradio
- un recepteur bluetooth et une petite alim 5V
- un isolateur de boucle de masse pour ne pas avoir de sifflement
- une autre petite alim 5V.




J'ai refait une facade qui se loge a la place de la facade cassette dans laquelle j'ai integre la deuxieme allim 5V USB pour recharger le telephone.
Au passage ca ne mange pas de pain j'ai rajoute un interrupteur qui permet de rentree l'antenne qd j'ecoute la musique provenant du telephone.
la plaque au centre est pour le support de telephone tetrax.



une fois integre ca nous donne quelque chose de plutot discret et vraiment hyper pratique a l'usage.
connection en bluetooth sur l'autoradio nickel pour la musique/GPS etc... et recharge du tel avec un cable racourcis qui traine pas en travers de la console.
Le tel est bien possitionne a porte de main et ne se voit pas de l'exterieur.




Vous remarquerez au passage que j'ai recouvert l'entourage de l'autoradio d'origine avec du carbone 3M.
Pas que j'adore ca, mais les dessins de l'origine etait vraiment trop moche :ptdr:

Pas mal le bricolage de l'autoradio !

Sympathique mimix et bricolage du poste pas dégueux.

Popopo, ingénieux le bricolage, chapeau

t'as quand même de bonnes connaissances en électro

et tu as la seule version de la NB qui m'attire

c'est mon metier en fait l'electro
mais bon la, rien de bien transcendant, juste bien choisir ce que tu veut assembler et savoir faire des soudures propres

faire la facade avant proprement etait plus complique

Bel achat et surtout, chapeau pour le bricolage de l'autoradio !

Pareil que les autres, impressionné par l'autoradio.

C'est bien un réservoir de lave-glace de Suzuki Cappuccino que tu as monté ?

Ben oui c'est écrit

Oui, mais je n'en croyais pas mes yeux

Bon ok, c'était idiot comme question, mais c'est la première fois que j'entends parler de récupérer des pièces de Cappuccino pour "upgrader" une autre voiture, d'habitude c'est l'inverse

du tout ; m4vrick a récupéré un bocal de lave glace de micra K10 (et moi j'avais une K11 ) pour mettre dans son ex 323. plus petit, plus léger, toussa

La lumière est à droite

hop question du jour !

Mes suspenssion commence a faire la gueule je trouve, ca devient de plus en plus moux.
Des conseils de vers quoi m'oriente sachant que je ne veut pas faire de piste mais que je m'eclate sur les routes defonce du morvan, que je ne veut pas rabaisser la caisse et que je suis pauvre

Bilstein?
Kayaba AGX?
Flyin Miata?

Remettre de l'origine ?

Ouais enfin acheter des amortisseurs chez Mazda , alors que c'est du Kayaba.

Et du bilstein pour certaine série.

C'est du kayaba mais pas agx (sauf erreur de ma part). Ca ne sert à rien de monter en gamme si quiquito est content de ce qu'il a déjà.

L'agx sera moins cher que l'origine mazda à priori.

Il demande des conseils vers quoi se diriger , on ne propose pas du Ohlins Gold machin truc.

Le surcoût entre du KYB normal et AGX pour 4 amortisseur est de 150€ pour avoir du réglable,c'est a dire juste une molette 1 à 8.
Et pas du réglage a base de détente, hauteur , compression.

KYB AGX : 474£
KYB normal : 360£

Par contre Quiqui, une chose non négligeable, les butées à faire.

http://www.mx5parts.co.uk/shock-absorbe ... -2327.html

Si tu vas chez Mazda pour commander de l'amortisseur d'origine qui n'est un Kyb rebadgé vendu +35%.

Autant prendre du Kyb AGX qui offre un très bon compromis.

Ah, ça c'est un argument imparable

Je vote KYB + ressorts FM + mounts AR FM.
Eventuellement les barres anti roulis FM.

Cocktail simplement magique.

Pour les butées, y'a moyen de prendre quelques dolipranes en regardant notamment chez Fat Cat...

pour les KYB AGX, effectivement c'est un bon rapport qualité prix mais à associer à des ressorts adaptés, j'ai trouvé les Tein S tech un peu trop souple par exemple...si jamais sur NB c'est 4 positions, pas 8, mais ça change rien

J'ai des KYb AGX avec ressort d'origine sur la NA.

C est quoi le mount AR ?

Non , c'est rien .
Il confond avec les coupelles AR flyin Miata de NA .

https://www.flyinmiata.com/1990-97-flyi ... -6968.html

Les coupelles NB et NBFl , sont decomposés.
Sb supérieur :https://www.flyinmiata.com/factory-upper-shock-bushing-nb.html
Sb inférieur : https://www.flyinmiata.com/factory-lowe ... ng-nb.html

Eventuellement rajouter des bump stop : https://www.flyinmiata.com/improved-bump-stops.html
Pour ma part je vais peut être en commander pour les rajouter.
Car il me semble pas que j'en ai.

Faut juste changer les sb de coupelles.

et apres avoir change tout ca, il faut se refaire une geometrie je supose

putain un gros billet de 1000 quoi

Et la geo c'est de préférence sur pneus neufs, sinon il faudra la refaire.

Et c'est l'occasion de faire les silent blocs.