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Allez, c'est mon tour de vous présenter mon tas de rouille

Petit résumé de l'histoire :
j'ai acheté cette voiture en 2007 et, après avoir effectué un échange standard du bloc moteur, je l'ai lentement préparé pour la piste.
Entretemps, j'ai acheté une maison à refaire du sol au plafond dont les travaux sont maintenant presque finis et j'ai procréé à deux reprises, ce qui contribue à expliquer la lenteur de la manip'

A ma décharge aussi, je l'avais acheté sur photos et les mauvaises surprises ont été nombreuses Je déconseille donc de faire comme moi, même si, aujourd'hui, je n'en retire aucune amertume, dans le sens où ma chère et tendre n'accepterait surement pas, aujourd'hui, que j'achète une voiture pour la préparer pour la piste. Donc...

Une première photo de la voiture telle que je l'ai découverte à l'achat, stockée dans un hangar (vu l'étata de pourrissement découvert plus tard, je pense que c'était son premier stockage à l'abris)


Le départ de Limoges pour la ramener à la maison


Une photo pendant la transplantation (qui m'a pris environ 12 mois )


Les premiers tours de roues en octobre 2010




Janvier 2011, prête pour un galop d'essai


Et quelques photos dans son état actuel










Et avec le hard-top


Et, au passage, une photo de ma rouge, qui n'est pas dans le "même délire"

Et sinon, le montage actuel de ma batterie... Le + n'est pas vraiment protégé et la rallonge de câblage de ce même + est juste recouverte de chatterton

Ah, j'oubliai... ça, c'était la version courte. Si vous voulez la version longue :
http://www.mx5passion.com/forum/viewtop ... lit=bianca

Avec la suite là
http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... =64&t=7707

Encore une Mimix \ /
La blanche a un look sympa, il faut le reconnaitre.

AH ouais

Ne te ballade pas avec des outils dans le coffre

ça lui donne un petit côté LIR track car que j'aime bien. Je verrais bien la partie caisse qui est normalement cachée peinte en noir.

Suis je grave ?


On est bien d'accord que c'est une pièce qui manque ?


Sinon pour la batterie, désolé, mais tu a le droit de poster dans Infâme bidouillage

Encore une mimix

Quand j'en aurai fini avec mes divers petits soucis de santé, je vais me remettre au boulot

Donc, au programme, j'ai racheté un bloc 1600 d'environ 130000km. Il est encore sur la caisse d'origine en ce moment et le bas moteur a été refait il y a quelques mois (je vais essayer d'avoir la facture pour juger de ce qui a été fait). Au programme, montage du kit turbo BBR, changement du disque d'embrayage. Début des travaux prévu sur la première quinzaine de mars, puisque je serai entre deux jobs à ce moment...

Si vous avez des conseils et/ou préconisations de choses à faire/vérifier au passage, je suis preneur

Je vous mettrai la liste des pièces prévues...

Coté échappement, je ne supporte plus le bruit nazillard du Devil sur mesure qui est monté dessus. Je vais récupérer une gamelle Racing Beat et je compte prendre le Sport Connecting Pipe du même fabricant (222$ fdp inclus en priority mail). Pas le tip, ni le top, mais je pense que c'est un compromis correct qui devrait être très discret au niveau son. C'est un peu le but car je voudrai mettre mes roues au moins une fois au Laquais...

Pour la rouge, je peux avoir un jeu de Watanabe en 14 pouces, avec un ET qui m'a semblé proche de l'origine. Elles sont à repeindre, je vais voir combien me coûte le swap moteur de la blanche et, si faisable, je me ferai bien ce petit plaisir

Fait gaffe car avec un turbo le son de ton échappement actuel va beaucoup changer, pour s'étouffer.
Donc si tu mets un echappement restrictif sur un moteur turbo, ça va te couter beaucoup en perf et en spool.

Et pour moi le racing beat est plutot un echappement pour moteur atmo, donc ca va bien couvrir, mais aussi etre restrictif.

Si tu veux, je vais avoir un mx5parts (copie de RB) a vendre pas cher , mais c'est aussi un pour voiture atmo, donc restrictif

Bon, j'ai préparé ma commande. Sachant que j'ai une pochette de joints OEM qui va me servir, entre autre, lors de la pose du kit turbo (joint de carter moteur, joints demi-lune,etc.). A priori, pas de distribution à faire, elle a été faite sur mon nouveau moteur lors d'une réfection récente.

MX5Parts :
- Alignment bolts * 5 (comme ça, elles seront toutes neuves)
- Joint spi de nez de vilebrequin : j'ai déjà utilisé celui de ma pochette de joints
- Supports moteurs
- Joint de thermostat, ça peut toujours servir...
- Bonnet lifters j'ai peur qu'il y ait un truc qui gène pour la barre d'origine, après montage...
- Courroie d'alternateur * 2, il parait que ça peut aussi servir d'en avoir d'avance...
- rotule de direction, j'en ai une en stock, je vais changer les deux...
- Joints rampe injecteurs pour monter le "dual feed"
- idem, mais ceux du bas

949Racing :
- supports moteur si je ne les prend pas chez mx5parts
- end-links pour ma BAR de 23mm

Racing Beat :
- supports moteurs si je ne les ai pas pris ailleurs
- sport connecting pipe pour aller avec le silencieux RB que je récupère en Suisse début mars
- end-links si je ne prends pas ceux de 949Racing

Par contre, le disque d'embrayage n'a pas été changé et celui en place semble faiblard. ça tombe bien, j'en ai acheté un à Joël. Il faut prévoir quoi ? Je compte acheter un centreur d'embrayage Facom, il faut autre chose ?

Pour le montage du turbo, j'ai acheté un support moteur dans ce genre-là => clic <=

Si vous voyez des trucs qui me manqueraient, n'hésitez pas, c'est le moment

Le but est donc de monter le turbo, changer la barre anti-roulis, monter le butterfly (si j'ai le temps) et faire une géométrie.

Coté pneus, je vais me satisfaire des Hankook préconisés par Yacco. J'ai peur que Turbo + passage aux semi-slicks ça ne fasse beaucoup de changement. Niveau comportement, je vais rester sur du pneu route pour l'instant... En fait, j'ai peur de devoir me faire un Pouilly/Grenoble sous la pluie en semi-slicks

Je me rend compte que je ne t'avais pas répondu. A priori, j'ai réservé un silencieux RB et je vais prendre le sport connecting pipe... Pour l'instant, ça devrait le faire. Je changerai peut être de set-up, à terme... On verra.
En y pensant, tu le fais à combien, ton mx5parts ?

ça va faire comme à Noël quand tu vas recevoir les colis

150 pour les membres d'ici

Tu fais ch***

C'est bien celui-ci ? http://www.mx5parts.co.uk/stainless-ste ... -1114.html

Si oui et si tu veux bien, il est vendu Je passe le chercher samedi 9 mars

C'est bien celui-la, je te fais des photos ce WE quand je le démonte, mais il est a toi, tu as de la chance j'allais faire l'annonce de vente ce WE...

Comme je te le dis sur mX5 france,
Si tu changes tes joints demi lune , faut retirer le carter pour faire ca proprement.
Donc au passage tu decolles ton joint de carter, donc silicone carter Mazda ou autre.
Tes joints de boite?

Ben, en fait, je t'ai répondu sur France

ok

Echappement démonté, il est pret a être récupéré

Bon, finalement, le bloc que j'ai acheté est loin d'être aussi irréprochable qu'annoncé, ce qui est une demie surprise. Je reporte donc à plus tard le montage du kit turbo, car il va devoir s'accompagner d'une petite séance de remise en forme (embrayage, distrib et joints principaux).



Je viens de tomber la boite (il me restait un écrou en dessous que j'avais pas vu). En attendant, je libère le passage pour sortir la blanche qui va recevoir un train de pneus Hankook, en cours de montage à l'Euromaster local, et lui faire subir une petite géométrie, cet après midi. Il parait qu'ils savent faire des géométries sur mesure, je ne manquerai pas de vous poster la feuille des mesures.
Par contre, j'ai passé une commande mx5parts, mercredi dernier, elle est partie jeudi et toujours pas arrivée. Il y avait les vis de géo, au cas où. J'espère qu'elles vont être livrées aujourd'hui, sinon, je risque encore de ne pas obtenir ce que je veux en terme de réglages

Pourquoi dits tu que le kit n'est pas en état ? Du jeu dans le turbo ?

Tu l'as acheté a Tinou c'est ça ?

Non, j'ai du mal m'exprimer ; c'est le bloc moteur qui est pas top et qui fuit

Mais, pour répondre à ta question, à priori, il n'y a pas de jeu dans le turbo, mais il est fortement kilométré (+200000). Bon, après, on peut pas dire qu'il encaisse une grosse pression, quand même... Cela dit, comme indiqué samedi matin, si ton acheteur de turbo ne donne pas signe de vie, je veux bien te le prendre. Un turbo refait ne fera pas de mal dans cette histoire

Et pour la provenance, Tinou l'a récupéré sur une caisse qui était foutue, il l'a vendu à Tintin qui l'a monté sur sa première blanche, puis l'a démonté car pas assez puissant à son goût. Ensuite, il a fait le set-up qu'il a vendu à Bonneville et avec lequel il n'a jamais roulé, à priori.

Géométrie faite Le Monsieur a assuré et, malgré l'absence des excentriques de rechange, je pense qu'il a fait du bon boulot. Je mettrai les feuilles de réglages demain.
115€ de géo, quand même et 80 de montage / équilibrage / valves.
J'ai baissé la pression à 2 bars avant de reprendre la route et ça le fait pas mal au niveau comportement. J'ai pas trop attaqué en remontant, vu que j'avais des tasseaux (vendus à -60%, j'ai pas résisté) qui dépassaient de la portière passager et qui avaient une forte propension à chercher à sortir entièrement de la voiture
Au départ, j'avais prévu d'aller faire un tour demain pour mieux attaquer et me rendre compte, mais la route est soudainement devenue toute blanche, ce soir... On verra demain...

Cool pour toi.

Tant mieux si c'est les réglages sont mieux.

L'échappement mx5parts, c'est fait.
La grosse barre anti-roulis avant et ses biellettes, c'est fait.

Elle roule bientôt sur circuit donc ?

Carrement

Tu as les résultats du réglage?

Le Régliss'Day du 26 mai à Pouilly me semble tout indiqué

J'ai les résultats de la géo sous les yeux, mais pas l'appareil photo, je fais ça dès que je remets la main dessus, je sais pas où il est (et ma femme non plus : on est mal !)...

Petit tour pour faire le plein (prétexte à deux balles, je sais). ça roule bien, ça grip' bien... ça me plaît

Montage du shift-light : c'est fait.

Ayé, j'ai retrouvé l'APN

On commence par les valeurs de géométrie.
Pour mémoire, voilà ce que j'ai demandé :
Chasse AVG : 5°20'
Chasse AVD : 5°50'
Carro AV : -1°45'
Carro AR : -2°00'
Pince AV totale : -0°11'
Pince AR totale : +0°20°


Suite à vos remarques, j'ai revu le branchement de ma batterie en mode un peu moins manouche Il reste la rallonge à isoler correctement (soit mieux qu'au chatterton), mais je n'ai pas trouvé ce que je voulais au centra auto... ça viendra...


J'ai aussi changé l'échappement, je ne supportais plus le son nasillard du Devil que j'avais eu avec la voiture




Et donc, j'ai monté un shift-light, plus pour le fun qu'autre chose