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Bon, voilà comme l'a dit Nico, je vais devenir le nouveau propriétaire de Flash.

Pour résumer la situation, deux images valent mieux qu'un long discours :





Donc objectif, récupérer la voiture rapidement pour qu'elle ne pourrisse pas plus sur le parking extérieur, meme si chez moi pour l'instant elle sera dehors, mais au moins je lui mettrais une housse d'extérieur.

La condition posée par Adeline pour garder la voiture : la laisser en configuration "Flash Mc Queen", donc on va garder les autocollants, mais probablement les refaire faire car ils sont fannés.
La carrosserie pourrie sera refaite par le carrossier de felinkinkin, et de mon côté je vais gérer la partie trains roulants suspensions qui est en mauvais état.

Pas d'autres grosses modifs prévues, a part peut etre lui mettre des sieges monobloc de NA 1.6, et un momo OEM de NA aussi (je sais que ça va me couter une couille, et que j'en ai vendu y a quelques temps mais c'est la vie)

N'étant pas très optimiste sur l'évolution de la situation, j'essaye de rapatrier le plus rapidement possible (sous entendu avant qu'on soit enfermés de nouveau) Flash, et je commence donc a voir le setup que je vais prendre en terme de suspensions.

Pour l'instant je pars sur le setup suivant :

Ressorts de NB Eibach
Amortisseurs Koni Sport de NB
Pour les coupelles, j'hésite a tester les long stroke de Maruha pour avoir un peu plus de débattement, sinon coupelles de NB.

Vis de géométrie neuves, bien sur.
Et je pense refaire les triangles et les silentblocs, je veux un truc pas trop hard, donc pas d'energy suspension, j'ai vu que ILM avait une gamme presque comme l'origine :

https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-ilmotorsport-bushings-complete-22-piece-set-7021/1259

Un retour sur ces silent blocs ?

Tu vas faire comment pour la rapatrier ? Plateau ?

Elle roule et a un CT qui a est valable 2 mois donc par la route

Partant pour les sessions Monster Garage sur Flash.
Je la connais par coeur

Finalement ce sera silent blocs oem, pas envie de trop dégrader la tenue de route. Je vais en chier a les installer par contre

J'avais des energy sans trouver ça inconfortable, et c'est facile à poser!

J'en avais aussi sur la blanche, sauf qu'en terme d'entretien ça imposé les graisseurs et le graissage annuel. Autant j'étais ok sur la blanche, autant ce n'est pas ce que je veux pour celle ci.

Du coup hier j'ai commandé les silentbloc oem arrière et d'autres consommables de suspensions chez autolink, pour les amortisseurs j'ai deux choix, koni sport + eibach ou bien bilstein B8 + eibach.

Étonnamment avec pourchier les B8 sont moins chers et disponibles donc je vais probablement choisir cela

J'ai des Koni sur la rouge depuis la nuit des temps, mais je ne les ai jamais aimé. Les Bilstein sont bien meilleurs à mon avis...

J'ai des graisseurs en stock, que je n'ai jamais utilisé et que je n'utiliserai probablement jamais, si tu les veux

Quand tu feras refaire des autocollants, tu me diras combien ça coûte, par curiosité

Bilstein B8 commandés

Ce midi rendez vous avec TNF pour récupérer Flash, rendez-vous pris un peu précipitamment pour essayer de la rapatrier avant un éventuel confinement.

Je prends le train et arrive au lieu de rendez-vous devant un cimetière et une agence de pompes funèbres, avec un enterrement en cours et 5 croques morts dehors qui fument leur clope, TNF est cachée derrière un corbillard avec Flash.

J'arrive et, ah ouais, la déco a pris un coup. Les 3 ans stockés dehors n'ont pas aidé la carrosserie, la peinture et les stickers sont bien mats. Y a de la mousse et du lichen un peu partout.

On fait le tour de la bagnole et rapidement il me dit "finalement a bas régime elle broute quand même pas mal"..... Super, je vais me marrer pour rentrer, elle va rouler autant en une heure que sur les 3 dernières années.

On signe les papiers devant les croques morts ébahis, la voiture démarre au quart de tour et je pars.

Au bout de 300m je me dis, non elle ne broute pas a bas régime, elle tourne comme une patate a bas régime, rien a voir. Des que j'appuie un peu sur l'accélérateur elle s'étouffe, a régime stabilisé en effleurant la pédale c.est ok, mais un kickdown fait que la voiture tousse direct.

Par contre le comportement routier est bon, voir très bon, ça freine bien, ça tourne sans soucis, c'est précis l'amortissement est trop souple mais au final ça va carrément. Très étonné de ce côté là.

L'intérieur est a bien nettoyer, mais ça va.

Le trajet sera fait à 80-100km/h sans trop forcer, l'huile est vieille, et comme la voiture tourne riche, je ne veux pas lessiver les cylindres.

Il pleuviotte, j'allume les phares et la



Putain ça m'avait manqué... Les vapeurs d'essence dans l'habitacle me donnent mal au crâne, mais je rentre quand même avec la grosse banane. Le levier qui tombe sous la main, le comportement routier au top, putain la NA c'est vraiment bien.

J'arrive a la maison, Noé est au anges vous imaginez bien. On fait le tour de la carrosserie, y a beaucoup de boulot, le haut des portières est en gaufrettes de rouille, décision est prise de mettre la NA dans le garage et laisser la mini dehors. On va essayer d'arrêter les frais.









Commande d'une lambda, filtre a huile, 4 bougies, de l'huile et un filtre a essence histoire de faire en sorte qu'elle ne broute plus, et après on va réfléchir à la carrosserie.

Du coup je pense qu'il faut changer les portières, je dois pouvoir en récupérer sur le châssis vert qui avait servi de donneuse pour le moteur, et finalement elle mériterait une peinture complète et une belle restauration, car juste poser ses stickers dessus... Voilà, je suis hésitant, je me dis qu'avec une belle peinture ça me ferait un beau roadster, un bon châssis, plus de rouille. Ok ça restera une RHD, mais comme je veux la garder.... On verra aussi en fonction du devis pour la peinture complète.

\o/

C'est bien, elle reste dans l'écurie

Effectivement le rouge et les autocc ont bien fanés !
Si tu comptes la garder autant partir sur une peinture complète une fois la carrosserie reprise et la rouille traitée.

La violence des uv sur les autocollants

Les stickers étaient temporaires et non UV résistant.


Au final c’est du temporaire fixe

Par contre Joel, pour l’aile arrière gauche j’ai souvenir que le vernis partait , donc pas brillant direct?

Tu as vérifié les évacuations d'eau des bas de caisse ?

C'est possible d'ajouter un peu de Respé dans le titre svp ?

L'amortissement c'est 4 vieux amortos récupéré sur je sais plus quelle donneuse avec 4 ressorts courts, c'est mou MAIS avec 2cm de débattement, c'est pas vraiment efficace mais c'est drôle sur circuit avec le couple du 1.8L
Sur route la voiture a toujours été très saine oui, au moins un truc qui n'a pas de loup

Je me rappelle même plus ce remplacement d’amortisseur .

C’est à creuser dans mes photos ....

Poubelle décolorée, c'est mieux ?

Y a plus besoin de vérifier, y a des trous de 5 cm de large, l'eau s'évacue en ce moment

Quadn on avait amené la voiture chez ton père, on avait vu que l'amorto ARD était orange (les 3 autres noirs) et qu'il n'y avait pas de couronne ABS sur ce moyeu, avec le capteur coupé, du coup on avait remplacé les 4 amortos pour être sûr d'en avoir des usés de manière similaire au moins.

On les appelle "les chutes du Niagara".

on se rapproche plus de Martin que de Flash, mais c'est dans le thème Rusteze




t'avais commandé de nouveaux stickers non ? sur la vieille peinture et les portes croustillantes autant laisser les vieux, c'est raccord...ça fera une resto d'autant plus spectaculaire

J'hésite encore sur quoi faire pour la peinture, je me demande si un wetsanding, puis polish permet de récupérer un peu la peinture ou pas. Si j'arrive à un résultat correct, pourquoi pas, avec des nouveaux stickers.

N'ayant pas de quoi faire un wetsanding la je fais au moins un coup de compound 1000 puis 2500 et 3000 puis un coup de wax pour voir.

Avant :





La plus grosse difficulté est le vernis qui s'écaille, je sais que je récupérerai pas un truc a 100% mais au moins je veux voir si j'arrive a un truc correct.

Et après :





Donc le résultat est vraiment pas mal sur le capot, il est presque impeccable. Mais, regardez la tranche, je suis au primaire d'accrochage avec un simple compound 1000 sans insister, y a plus assez de peinture en fait. Et la partie avec le vernis est pas assez propre. Donc, j'ai pas assez de peinture pour un wetsanding et pas ça revienne bien à l'endroit sans vernis....

Donc ce sera peinture complète, avec réparation des bas de caisse.

J'en ai aussi profité pour déballer mon premier colis autolink :



Coupelles neuves, joint de pied d'amortisseur d'occasion, rondelles pour montage de nb d'occasion. SB d'amortisseur neuf, SB de barre stab, rotules de direction neuves et SB arrière oem.

J'ai retiré environ la moitié des stickers, sur le capot tout s'est bien passé



Je ne pourrai pas en dire autant pour la porte



Alors que tout se passait bien, tout d'un coup une énorme plaque de peinture sort en même temps que le sticker et donc oui, c'est le primaire qu'on voit

Donc oui, elle va avoir une peinture complète.

Oh la vache

C’était un coup à ce que la rouille vienne avec, chaud.

Super forte la colle n'empêche.

Et pourtant, j'y allais tout doucement, avec un décapeur thermique pour chauffer la colle.

Je pense que la porte a été repeinte a cet endroit et mal apprétée, c'est quand même super étonnant que ça parte comme cela d'un coup