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A mon tour de me lancer aussi.
Contrairement à certains , , j'ai refait certaines chose sur ma voiture, c'est a dire un gros demontage un gros remontage avec pas mal de neuf.

Ca m'a pris 1 an et demi et beaucoup d'argent, mais au final je connais ma voiture sur le bout des doigts !
Et j'ai pu apprendre beaucoup de choses.

Voici un petit panaché de photos :






















Les modifications :

Ce qui a été fait :

- Polybush Train avant/train arrière.
- Silent bloc différentiel Mazdaspeed
- Silent Bloc moteur Mazdaspeed
- Ligne compléte Racing beat (4-1 , connecting pipe, Mufler)
- Barre anti roulis Avant RACING BEAT TUBULAR BAR 1990-93 18” OD X 8” Wall Weight: 5.5 Lbs + Silent bloc racing beat
- Barre anti roulis Arrière RACING BEAT Sway Bar - Solid90-00 Miata Rear + Silent bloc racing beat
- Barre de renfort arrière inférieur IL Motorsport
- Barre de renfort inférieur avant IL Motorsport
- Barre de renfort supérieur IL motorsport avec maintient maître cylindre frein
- Durite aviation avant/arrière
- Hard Dog Deuce
- 4 Kyb AGX + Ressort origine neuf + butée neuve
- Embrayage Exedy
- Arbre de transmission rotule refaite avec graisseurs
- Kit complet de freins d'1,8L , on change de daimètre donc meilleur freinage
- Radiateur Alu koyorad 37 mm



Pneus RS2 +jantes de NB , ce qui permet de gagner en poids:



- Un set Enkei RPF1 en 15


Une batterie au gel, ba oui l'ancien proprietaire avait monté une batterie liquide....




Le cover panel de chez Beatrush, qui permet de maintenir le flux d'air sur le radiateur:


Une lame Avant ILM



- Une megasquirt en fait non revendu

C'est toujours incroyable de voir une si belle réalisation
Avec toutes ces modifications, comptes-tu tourner sur circuit un de ces 4 ?

Sacré beau boulot

Ca rend encore mieux en vrai, on dirait qu'elle est neuve

Il était prévu de faire la sortie au mois de Juillet qui a été annulé.
J'hésite encore pour Follembray.

C'est toute une logistique pour ma part pour faire une sortie.
J'attendais aussi de rouler avec pour régler les petits problèmes liés au redémarrage. Pas envie de me retrouver en rade sur un circuit.

La il va y avoir le réglage de la Megasquirt , j'attends les dernières pièces que l'on a commandé avec Canaille.

C'est vrai qu'elle est vraiment très jolie

L'avantage de Folembray est que le circuit est plutôt simple.

En vidéo :

Très bon taf

Merci Merci !

J'en profite d'ajouter un petit tuto pour ceux qui veulent faire une peinture vermiculée maison !

http://www.build-threads.com/general-car-stuff/diyhow-to-wrinkle-texture-paint/

je prend note

A moi de faire avancer un peu ce sujet.
Je suis en train de refaire une deuxième mazda, ca avance un peu plus vite , car j'ai déjà une grande partie de toutes les pièces neuves.

Les trains roulants sont sablés et peint epoxy , donc la je suis en train de reassembler les trains. En supplément je remet des graisseurs pour les sb.

Voici par exemple le triangle supérieur sans la rotule, (facile a demonter avec une presse) une fois peint on remonte la rotule

``



Il faut que je recommande un souflet de rotule , j'en ai abimé un au remontage.

Pour les graisseurs je n'ai pas fait de photo, mais c'est plutôt long et fastidieux car il faut bien choisir la position du graisseur pour ne pas qu'il soit facile d'accès et pas qu'il vienne taper contre un élement.

Sinon j'ai changé les deux joints demi lune qui sont dans le carter d'huile. Pour ceux qui cherche d'ou peut provenir la fuite d'huile dans la cloche moteur , ce n'est pas forcément le joint de vilebrequin arrière.Sur le deuxième moteur ce joint était complétement sec, ce qui entraine un suintement qui rempli la cloche de boite de vitesse et vient fuir par l'orifice de boite (trou présent en dessous).

Voici un exemple de carter crade :







et un carter bien nettoyé :






Une petite vue des bieilles:




Le joint de carter a été refait avec le joint de chez Mazda, nouveauté il est en petit cartouche prêt a être utilisé avec un pistolet, donc plus facile.
Pour ceux qui démonte leur carter , il faut bien faire attention lors du demontage , il faut décoller légèrement le carter, puis décoller la plaque d'anti projection qui bloque la crépine. L'ensemble ne vient pas complètement.



Bon j'ai pas pu m'empêcher de le polir et le venir sur l'exterieur !


Sinon a coté , nous avons essayé de re-assembler un autre moteur:

Vincent, t'as fait quoi pendant tes vacances ?

Ho pas grand chose, j'ai juste poli, nettoyé et peint 3 moteurs

Je précise que le moteur de MG , je n'ai rien fait dessus !
Il est déjà ready to use, préparé par une connaissance , il faut juste que l'on puisse le renquiller. On a fait deux essais non concluant.
Il faut sortir la boite également et remonter l'ensemble.

Moi j'ai juste refait le deuxième moteur de mx5, changement des joints demi lune. refection du joint de carter avec au passage un peu de nettoyage.......

La je m'attaque aux trains roulant , ca c'est un peu plus long (mise en place des graisseurs).
Faut bien faire attention dans le kit poly y des références sur les SB et faut les mettre à la bonne place .
La je suis resté bloqué sur le roulement de roue arrière pour l'extraire , sabler et repeindre le support de moyeu arrière. C'est long mais ca se fait.

Joel tu repasses pas par exemple une commande sur mx5parts , j'ai juste une pièce à la con à commander (soufflet de rotule de triangle)

Si j'ai une poulie de vilebrequin, des joints, des soufflets exactement comme les tiens et des roulements a commander.

dis moi quand tu repasses une commande!

La semaine prochaine probablement jeudi ou vendredi

Beau boulot, toujours sympa de voir ton taf

Joel voici ce qu'il me faut :

http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/417

Quantité :2

Bon les graisseurs sont finis d'installer , il faut juste que j'agrandisse les trous pour passer la pompe a graisse sur les triangles supérieurs arrières.





Les moyeux sont sablés et apprétés , couche de peinture et c'est bon pour le remontage.

Sinon il a fallu retailler les entretoises de silentbloc, c'est la deuxième fois que j'ai le soucis ( 1 fois avec canaille et 1 avec le mien).
L 'entretoise du silentbloc arrière pour le triangle avant inférieur est trop longue. Il faut la retailler.

Un petit coup de taille :




Sinon Joel , voici comment extraire le roulement arrière , en deux fois.
D'abord trouver le bon outil , pour eviter d'abimer le cache poussière ainsi que le rotor central.
La je me suis servi d'un outil facom abimé qui vient appuyer au dessus du rotor.





Un douille qui viendra appuyer sur le centre (de l'axe du rotor) elle ne devra pas depasser le diamètre de l'axer sinon on sort le roulement plus le rotor et la c'est la merde pour virer l'ensemble.
, une rallonge un coup presse au centre, ca vient sans forcer normalement, sauf que le roulement se coupe au milieu en deux partie.





Il faut retirer maintenant la bague de maintien, vu que l'on va le sortir complètement.



La avec deux marteau dont l'un en pointe qui viendra appuyer en bordure du cache poussière , on tape sur le premier marteau , le cache poussière devrait bouger.Il est rentré en force, on le ressort en force. Une fois viré, on retourne sur la presse, douille plus grosse (du diamètre du roulement) , on fait sortir le roulement dans sa globalité restante.



et voila:



et voila, après sablage peinture , remontage.

Je suis passé en configuration hiver :









Sinon ba les travaux sur la seconde avancent:







Le diff rentrait dans la sableuse donc peinture vernissage:



J'en ai profité pour préparer mon passage sur freins de 1,8L , donc sablage vernissage des supports de 1,6L et de 1,8L




Sinon il était bien temps de changer le roulement de volant moteur, il était totalement bloqué.

Joli boulot, bravo

C'est pour faire quoi avec la 2eme ?

Pour mon Papa, il me pique la mienne alors il aura la sienne !

C'est bon, c'est commandé chez mx5parts, sauf que je viens de me rendre compte que j'ai oublié la poulie de vilo

Merci.
Tu peux la rajouter , envoi un mail a Richard.


Prêt à remettre \o/.





Bon par contre, je suis emmerdé pour un truc, quand on change les roulements arrières , il a un joint spy qui vient se mettre sur le roulement coté Torsen, je les ai foutu en l'air et les nouveaux vendus dans le kit roulement de Mx5parts ne rentrent pas du tout.
Grrrrrr , donc j'ai pas pu remettre les roulements arrière.

Sinon Joel , pour les silent bloc de diff , y a une sacré merde à faire , faire virer le silent bloc integré à la contre plaque qui vient par le dessous........Donc faut foutre le feu a la plaque ou meuler le silent bloc.

Nan c'est bon, je devais de toute façon passer une commande chez ilmotorsport pour le radiateur d'huile, donc j'ai rajouté le pignon.

Par contre j'ai finalement pris les hubs avant chez mx5parts, ceux de chez autolink sont moins cher mais il t'assassine avec 22£ de frais de port, et comme je devais commander des choses sur mx5parts qui ne sont pas dispo chez autolink, ça me revenait moins cher chez richard.

Il faut que je fasse une commande sur ILM pour refaire les soufflets de cardan.

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3031&oid=262&depth=3&page=0&count=8&PHPSESSID=9006b2bf0dd3d8cb5c7b2071d8ba4590

http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3030&oid=262&depth=3&page=0&count=8&PHPSESSID=9006b2bf0dd3d8cb5c7b2071d8ba4590

Dites pour les MXiens,
J'ai installé les freins de 1,8l sur ma rouge.

J'ai une petite question concernant la visserie , pour les etriers avant, il me semblait qu'il y avait un slider pin qui s'inversait?
Or la j'ai remis l'ensemble avec la même visserie, comprends pas..

Le support gauche 1.8 va à droite sur la 1.6, et inversement.

Mais en dehors de ça il n'y a rien à faire.

Ok, j'ai du les inverser en les remontant.

Et monter des freins sous la pluie , c'est chiant, on attrape froid.