BwataGants.fr

Voilà ,
Elle a été stockée pendant 1 an et demi.
Mehjret l’avait récupéré puis , il est tombé en panne .

J’en ai profité pour sortir aussi la mx.
Je l’aime d’amour .

Après un an en léthargie , une batterie neuve et ça redémarre.
Ça tombe bien y a le CT à faire .

Je suis remonté sur Paris avec .
Et j’ai demandé un devis pour un changement d’embrayage , le disque patine , depuis la fois où on a sorti le moteur avec Joel.
J’avais changé les joints et surtout les demi lunes et un peu d’huile avait coulé dessus . J’avais bien nettoyé. , mais ça n’a pas suffit.

J’ai vraiment la flemme de le faire .

Ah ouais c'est chiant pour l'embrayage
Tu avais nettoyé au nettoyant frein j'imagine ?

C'est quoi, une journée de boulot pour tout faire ?

Diluant , mais c’est surtout que j’ai vite sauter dessus .
Et je l’ai vite nettoyé .

Du coup , la maintenant , il faut sortir la boîte .
J’ai un petit garage qui bosse bien , donc j’attends son retour .
Sinon je fais une mission chez joel

On vieillit hein, y’a qq années la question ne se posait même pas de le faire soit même ou pas

Oui ,
Et la il faudrait être deux pour le faire sur la journée .
Je pense que c’est faisable sur le pont de mon père .

Mais faudrait que j’embarque un pote dans l’aventure .

A voir le devis du garage.

Genre t'es obligé de demander qu'un pote t'aide
On fait ça en août ?

C'est simplement l'embrayage à nettoyer, ou il faut aussi changer les joints au niveau du volant moteur ?

Si c'est "juste" nettoyer l'embrayage, pourquoi ne pas essayer de balancer du nettoyant frein par le cache de la fourchette d'embrayage, ca améliorera peut être la situation ?

Si jamais ton petit garage est pas chaud, j'en ai un à côté de chez moi qui devrait pouvoir le faire. Ils ont l'expérience maintenant

Mais tellement

Alors je l’avais déjà bien nettoyé avant le remontage , mais je pense que le disque est à changer .

Un spécialiste du changement d’embrayage , sur parpaing ?

Effectivement, il se peut que la garniture est été contaminée. Dans ce cas le changement du disque est la meilleur solution.

Pour le garage c'est sur un pont avec les bons outils. Ils viennent de me faire un changement de BV + embrayage, alors maintenant les Mx5, ils connaissent

ça ne t'empèche poas de venir à Pouilly, le week end prochain

Combien il t’as pris sans indiscrétion ?
Pour que je me fasse une idée .

Elle a passé fièrement son contrôle technique. RAS

J’ai enchaîne avec une petite sortie ce week end 500km .
Ça fait plaisir de rerouler avec.

Faudrait que je me motive pour faire la purge de liquide de frein .

Ils ont prit la voiture pendant 2 jours et 400€ à la fin.

Concernant la purge des freins je recommande les speed bleeder : http://www.speedbleeder.com/
Je mets ça partout où je sais que je devrais purger moi même.
C'est un purgeur qui se vis sur l'étrier, à la place de celui d'origine, et qui contient un clapet anti retour.

Tu dévisses, tu pompes comme un shadok sur la pédale, tu revisses et c'est tout... (sans oublier de remplir le bocal au fur et à mesure )

J’en ai sur la mx5.

Alors vraiment aucune excuse pour ne pas faire une purge

C’est prévu .
Si oscaro veut bien m’envoyer la commande , ça fait 10 jours maintenant ….

Quelques nouvelles ici :

J’ai récupéré la voiture après un passage chez le garagiste pour un changement d’embrayage qui patine .

Bon ba le disque allait bien

Il manquait juste quelques vis


A vrai dire , je sais pas ce que l’on a foutu lors des changements des demi lunes / distri. Dans l’empressement on a dû refermer trop vite .
Il manquait 3 vis.

Après un rapatriement express des vis manquantes par Joël ( merci Joel )
L’embrayage a quand même été changé.


J’ai récupéré la voiture qui maintenant ne patine plus , le garage l’a trouvé impeccable hormis ce petit manque de vis .
L’opération a été rapide .




J’en ai profité pour aller chez joel et faire la petite révision : filtre à huile / air / vidange / purge de frein .

Tout s’est bien passé , à part un purgeur bouché.
Heureusement joel en avait un neuf en rab.

Y a plus qu’à rouler maintenant !

Joël, c'est quand que tu te lances dans une entreprise de réparation/entretien/customisation des NA/NB ?

Probablement lorsque je serais à la retraite, ou que j'aurai mis assez de coté pour avoir la famille à l'abri.

Blague à part, il est vrai que ce WE s'est transformé en garage associatif, entre felin qui vient et mon voisin, hier soir qui est arrivé désespéré avec un tournevis couvert de mayonnaise chocolat au lait bien foncé après l'avoir plongé dans le bocal d'expansion... j'ai fait dans l'associatif pour les autres

"Garage Gaudin j'écoute"
Le chef d'atelier il dit que c'est le joint de culasse il est pété !!!

Et ce qui est bien ,
C’est d’avoir un œil extérieur sur des interventions basiques

Du genre ; Joël t’es sur d’avoir commandé les bonnes bougies pour ta voiture ?

Mwai, ca semble moins bien marcher en ce qui concerne les vis du mécanisme d'embrayage

J'ai bien commandé les bonnes bougies, je me suis juste trompé de voiture

Pour la petite histoire, on a voulu changer les bougies de ma mini, au démontage felin me dit, c'est bizarre elles font pas la meme taille.
Je regarde et j'ai 3 bougies d'un type, et une bougie du bon modèle.

Les 3 bougies m'ont fait direct penser au 3cyl de la polo, j'avais fait une grosse commande.
On va démonter les bougies de la polo, et en effet, elle a roulé un mois avec des bougies de mini cooper S (avec un indice plus froid a cause de la petite poulie).


voila voila

Comme quoi, toutes ces histoires de modèles, indices, spécificités.... elles marchent toutes pareil au final.

Par contre les bougies de polo sur la mini , je pense que ça aurait moins bien marché ( plus longues )

Ou encore... t'as serré toutes les vis de l'embrayage ?

Je viens de faire la même avec les bougies entre les 2 de la 2cv et la 4 de la Frog

Content de voir la belle NA de Félin reprendre la route sereinement

Oui bien serré mais on a dû commencer partir bouffer .
Et voilà
Si mal serré , on aurait retrouver les vis dans la cloche .