BwataGants.fr

Achetée en 2015 (de 2005 avec environ 70 000km). Full stock. Précision importante quand on entre dans le monde du JMDYO (bon sauf les jantes mais vendue avec les 2 sets, je me suis empressé de remettre les jantes d'origines).









Après un an et demi de possession, pleinement satisfait. Pas d'effet wahou en se mettant au volant comme avec des voitures plus exclusives, mais un moteur fantastique, une fiabilité parfaite, une utilisation en daily totalement possible, un budget ultra raisonnable... C'est probable que je la garde à vie, en prenant un truc plus violent à côté le jour où j'ai le budget disponible.

Le sticker 2zzge, c'est d'origine?

Acheté avec

J'ai peur d'abimer la peinture si je l'enlève

Pour rappel



Donc merci à Overflow pour le changement de plaquettes de frein + disques avant + purge : Une brique, mais une brique qui freine

Prochaine étape : changement des pneus avant + géométrie.

Restera à songer aux amortisseurs mais c'est pas prioritaire, ça reste une 3e voiture qui fait de petits trajets.

Sur la 850 :

Changement des amortisseurs + coupelles (avant uniquement : j'avais prévu la totale mais les arrières sont nickel en fait)
Changement des bougies + filtre à air

La suite :

Changement des 4 pneus + jantes (j'ai la monte hiver uniquement et elle a 13 ans ) + géométrie
Peut-être les bobines

Le comportement est transfiguré, avec des pneus ça devrait vraiment être sain. Ca reste un chassis de merde mais il sera sain

Et pour les chwaux ? Ca va mieux avec bougies neuves ?

Difficile à dire. Ca cire tellement que j'ai du mal à estimer la puissance. Je trouve ça quand même très mou à partir de 100-120km/h.
L'étagement de la boîte n'aide pas (3e jusqu'à 150).
On a découvert qu'il était préférable de couper l'antipatinage après avoir quasi fait flamber les freins

C'est pas prioritaire donc j'attends déjà d'avoir des pneus

Changement des 4 pneus et passage en jantes d'origine.
Ca ne cire plus/presque plus
Le garagiste a fait un tour avec, il me confirme qu'il la trouve un peu "endormie" mais rien de très marqué, c'est ptet juste un peu d'encrassement (la voiture n'a pas beaucoup roulé ces dernières années et a appartenu à une personne en fin de vie).

Il a aussi corrigé une fuite de LDR (quelques colliers de durite mal serrés), reste le radiateur de chauffage à changer (surement pendant les vacances de fin d'année).

Ensuite, pour avoir une voiture menthe, restera l'intérieur :

- voir pourquoi la clim ne marche pas
- changer le moteur de toit ouvrant
- changer la centrale ABS (300€ )

Ces points attendront que je puisse me permettre des dépenses inutiles, ce qui n'est pas gagné

Un petit aperçu avec les jantes, dans son environnement de travail

Pour la clim , il faut regarder , si ton circuit est bien chargé.
Ensuite si ton relais est pas mort.
Et ensuite tu as un pressiostat de réseau qui desactive la poulie magnétique si ton circuit n'est pas assez chargé.

Ta centrale ABS est morte?
Elle est comment la dessus?

Oui je ferai le diag clim un jour
Peut-être en DIY, j'ai un pote qui a les formations nécessaires et qui pourra peut-être avoir le matériel
Je sais pas comment est foutue la centrale ABS, mais a priori c'est une faiblesse connue du modèle, et comme c'est lié au contrôle de traction ("TRACS") et au régulateur de vitesse, ça fout tout en vrac

Pourquoi vouloir une voiture menthe pour aller a la déchetterie ?

Achète toi plutôt une mx3 à retaper si tu veux t'amuser a réparer

J'avais besoin d'un utilitaire.
Mon amour pour la chose automobile m'empêchant d'acheter un kangoo/berlingot, je suis parti sur une 850 break (à la base je suis pas fan du break mais j'adore la berline) ou une V70 (ultra décotée et gros moteur possible).
De fil en aiguille, difficile de viser autre chose que du 200+ en puissance
J'ai acheté cette T5 sur un coup de tête, on reviendra pas sur le sujet

Alors effectivement, le budget d'achat étant déjà dans la fourchette haute, il n'était pas prévu de faire des frais. Mais je me rends compte que j'ai du mal à accepter une voiture dans un état améliorable
Et non, réparer ne m'amuse pas du tout. Au final ça me permet de confirmer que les YT c'est pas pour moi.

Je pense que les YT c'est ce qu'il y a de pire. Elles arrivent toutes a un age ou il faut remplacer pas mal de truc.

Un truc plus récent c'est possible de rouler encore pas mal sans être emmerdé, et plus vieux, ben ça a souvent été restauré (et aussi mois de technologie, donc moins de pièce à remplacer)

C'est pas grave, je revendrai la T5 dans 2ans@9k à un passionner
Puis 2 ans après la celica sera considéré YT et je la vendrai 15k€ à un JDMYO qui s'est tatoué 2ZZGE sur le bras

Tout ça pour m'acheter une 'guez RHD

A quand le même kit ?

Y en a pour combien de kilo de surpoids ?

Qu'importe, c'est LAAAAARGEMENT compensé par le gain aérodynamique

Désolé mon projay est déjà validé :