BwataGants.fr

La 1ère ce doit être une KIA Picanto

La Dacia est montée en SODEMO, donc dérivé d'un L7X plus commercialisé depuis des lustres chez Renault.
Sont pas trop en phase avec la tendance de conscience écologique du sport auto avec tous ces gros méchants v6

Non, malheureusement, l'Andros n'est plus ce qu'il était... Dorénavant, tout le monde a des châssis similaires et des mécaniques étroitement encadrées...

Finie, l'époque de la New Beetle à V8 Ford Cosworth de F1... C'est aussi en partie pour ça que je ne vais plus sur l'Andros, alors qu'à une époque, je faisais entre deux et quatre courses par hiver. Et même cette année, ma boite est sponsor de Bertrand BALAS et je ne suis même pas tenté pour aller y faire un saut.

Surtout pour des finales qui ne durent que qq minutes, le spectacle est moins grandiose ! Bref, c'était mieux avant comme diraient les vieux du bistro d'à coté

Ils devraient concourir dans des véhicules proches des modèles de série genre Touring Car.

La collection de Paul Walker et Roger rodas.


A noter la Bmw M1

Bon si on regarde le marché de l'occaz, pour un modèle un peu près potable, avec potentiellement un peu de bornes, mais un truc pas merguez;

Je tablerais sur les prix suivants
Megane 2 RS: 8000€
Megane 3 RS: 16 000 €
M3 E36: 8000€
M3 E46: 15 0000€
350z: 12 000€

Z'etes d'accord avec moi ?

L'E36 à 8000 euroboules, tu risques la merguez. Pour l'e46, mets plutôt 2000 de plus pour trouver un bidule propre, leur côte reste correcte actuellement.

Elle est agile la E36 sur petites routes ?

oui, elle a un train arrière bien mobile. Par contre, ça tient la route... toute la route !

Je te verrai mieux en 350Z comme même.

Explicite

C'est un ressenti , un peu comme le "vous, je vous verrai bien en Fiat Uno" ça ne s'explique pas
La Z est plus exotique, moins connoté et dans ta logique de caisses jap.

Pour une caisse de ce gabarit, étonnamment ouais.

Mais je vois pas ce que Pevosan veut dire ? Si ce n'est que sur très petite route, effectivement elle en fait toute la largeur

Je roule pas en jap mais en puissant coupé allemand bon ok mon daily est une jap

Mais ok

En fait le plan est simple: Tuer le Batman, et aussi acheter une caisse (après ma période d'essai) pour aller de temps en temps souvent au boulot, de la ballade et pourquoi pas du circuit à l'occaz.

Je suis un peu comme 911 en même temps (il me faudrait un topic girouette)

La 350z est bien plus belle, en effet. Après tout le reste semble à l'avantage de la E36 et notamment le moteur et le fait que je pense que ça ne décotera plus


@gloubli : ok l'usage serait beaucoup de petite routes, genre sans même de ligne blanche, bosselée

Elle le fait très très bien même à 5 dans la caisse, j'ai plein de témoins

https://www.facebook.com/20bppmx5

Prépa d'une MX5 NC de 2006 à nos jours, beaucoup de photos, plutôt sympa, mais c'est sur FB.

La 350Z sur circuit, faut y consacrer un peu de temps/pognon pour être tranquille.
Ceci étant, la E36 aussi. Mais autant une E36 sur piste, je me fais pas de souci, autant une 350Z...
La 350Z, c'est la seule bagnole que j'ai jamais vu foncer tout droit dans un tas de pneus à Dreux.

Ca serait très occasionnel.

Tu peux expliciter pour la 350z ? Les freins n'ont pas d'endurance ?

wow, c'était une voiture sans conducteur ? on n'arrête pas le progrès

Il semblerait qu'il faille mettre une somme pas négligeable dans les freins d'une 350z pour espérer la voir freiner.
Sachant que l'assurance est elle aussi pas piquée des hannetons, ça fait beaucoup de thunes en plus à sortir pour avoir un machin autrement moins démonstratif qu'un M de mec viril avec des poils.

Ha ok, donc pour les freins, ça lui fait un point commun avec la BM

Au moins sur les premiers modèles, il y aurait un vrai problème de refroidissement, d'un niveau encore au-dessus du classique "les BM ça freine pas".
Y'en a qui se contentent de virer les passages de roues, mais sinon, faut se palucher un boa qui amène de l'air frais sur les freins, des écopes et tout. Quand tu te contentes de la combo de base "liquide + plaquettes + durites avia", ça suffit pas.

Sur l'E36 pour pister y'a pas mal de modifs, mais qui coûtent moitié moins cher. Pour se limiter à de la violence routière, rbf600 et DS2500 sont complètement au niveau : y'a de l'attaque et de la puissance, mais tout surchauffe vite.
Sur l'E46, normalement le changement de plaquettes et liquide suffisent pour tout.

Merci à vous deux pour les précisions

tu dis ça parce que tu connais pas les routes qu'il y a par chez moi

Tu en parles depuis un petit bout de temps de la 350Z...(à voir si c'est revendable facilement si c'est pour faire l'expérience de la voiture)
Si certains sont proches de Madeleine, il pourrait y avoir quelques voitures vers 19h

Et j'y serais.

Dans cette assemblé se cache l'auto d'un membre.

Je reconnais le land