BwataGants.fr

Faut taper dedans, en effet, le mec du market qui était là nous a expliqué pourquoi, c'est tout simplement pas assisté (ben oui il n'y a pas de dépression d'admission permettant d'assister le freinage).

J'ai tenté racechrono sur le circuit, faut que je fasse des traps pour qu'il me calcule le temps, mais c'était très sympa, surtout avec le temps d'aujourd'hui, j'ai trouvé ça fun, et ça a la gouache.

Les pneus Michelin Energy crissent a chaque virage, mais il y a un controle de traction qui empeche que ca parte en drift.

J'avais la version sans portes, je me suis quand meme bien amusé, mais c'est genre ultra court, et tu fais deux tours derriere un mec en zoe (bon je l'ai laissé partir pour tester un peu la voiture)

J'y vais demain !

Faut rouler en ancienne ou en kitcar pour apprendre à freiner
Sly qui sortait de la Porsche avait eu la même impression en montant dans la mienne alors que la Mac#1 freinait plus court !

J'ai trouvé la pédale encore plus dure que la Cat 1600 CUp que j'avais essayé 1 mois avant

Tout le monde à été essayer ?

Après la GT86, c'est le truc à aller essayer ?

Bah le mix essai libre et bidule rigolo pousse, tu trouves pas ?
Y'a même un site où tu prends totalement rdv en ligne ! http://www.renault.fr/essai-gamme-ze/

Bon ok, il faut que je vois pour y aller

Fantasmez pas sur un truc monumental hein, le test a Boulogne, c'est 30 minutes de powerpoint sur la gamme electrique et surtout Zoe (relativement intéréssant cela dit), puis deux tours derrière le mec en Zoé.

Ca reste fun, mais c'est pas une heure de karting gratos

On s'est quand meme marré a 4.

Si tu vas le faire Overflow, dis moi quand, je bosse en face en ce moment.

Moi j'y suis de 14 à 15 aujourd'hui

Je suis a levallois justement aujourd'hui pas Boulogne. ...

Un peu de lecture sur un des plus dur rallye au monde ?

Le Rallye Côte d'Ivoire Bandama : Wikipédia
http://historiquerallyebandama.over-blo ... 10782.html

comic sans ms, l'onglet s'est fermé tout seul

La mise en page est aussi vieille que le rallye

Et tout comme la course, aucun n'a réussi à arriver jusqu'au bout

15€ ?

C'est rigolo à essayer 5 minutes...
Mais à la différence du GT86, on se pose moins la question de l'achat

Excellent : http://lesincroyablesrencontres.leboncoin.fr/

Oui, ce site est assez génial pour en prendre plein les mirettes.

Sinon, petit calcul du soir.
A combien ça me revient d'aller au squash* en Z4, et à combien ça me reviendrait si j'y allais, au hasard, en Autolib ou en rougne "apacher".
Bon, l'Autolib, c'est hors de prix. Même avec une station sur place et en ne comptant que le trajet, c'est le double du prix de la Z4.
La rougne quant à elle, ça dépend si je prends une deuxième place de parking. Garée dans la rue, y'a moyen de l'amortir en 10 ans...
Sinon, avec 2 places de parking louées, impossible de l'amortir.

Au final, il vaut mieux avoir une seule bagnole, même si celle-ci est une "puissante voiture de sport allemande" qui consomme 12L/100.

J'avais fait le même calcul quand je pensais changer la 306 s16 par un truc plus récent pour se taper tout ce qui est ville/bouchons en RP.
Ben en fait y'a qu'en passant sur une moto pas chère qui consomme très peu que le calcul devient positif, pour le reste en prenant les consos moyennes même d'une 107, une fois tout amorti (assurance, CG, etc), la 306 qui pourtant consomme de loin le plus -un bon 12l dans les bouchons voir 14 pour certains- est la meilleure option. C'est cool parce que c'est aussi la meilleure base tuning !

En quoi c'est le "bon topic" celui-ci ?
C'est pas du car spotting, c'est pas une news, c'est pas une question ni une annonce.


Et sinon, j'en profite : pourquoi la MX-5 n'existe-t-elle pas avec le moteur de la Toybaru ?
Ca serait pas un pu le moteur idéal pour la Mimix ?

Elle est bizarre ta question

Faut le comprendre comme "c'est con que ça soit un moteur Subaru parce que si la MX5 pouvait en profiter, ça serait sans doute excellent".
Ca a souvent été le reproche fait à la MX5: elle est vaguement sous-motorisée (même si elle reste très légère). Du coup, un 2 litres 200 ch atmo dans une NC, ça pourrait avoir grave de la gueule, non ?

Clairement.

J'ai pu arsouiller un peu avec une mx5 NC 2.0L 160 en montagne, la première chose qu'on se dit c'est pas "ça manque de poneys", mais ça serait encore mieux avec plus. Et le châssis pourrait encaisser facilement 200cv voire plus selon ma propre impression. /obvious

Plutôt d'accord en fait.

Par contre vu l'architecture du moteur, je me demande si c'est possible

Vu le rapprochement entre Alfa et Mazda pour un futur roadster pourquoi ne pas imaginer une version de la MX avec un bloc alfa genre celui des versions qaudrifoglio verde sans doute plus simple à installer (vu qu'il y a des versions prépa turbo officielle) que le boxer/flat4 de toyobaru ?

http://www.speedhunters.com/2013/06/french-wedges-brit-lightweights-at-montlhery/



MUMU !!!!!

Mucus est probablement caché sur cette image. Seras-tu le retrouver

Une usine automobile tourne à plein régime en Europe, celle de Hyundai

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html


J'aime bien la fin:

Et comme Hyundai ne fait rien comme tout le monde, tout ici est fait "maison". Non seulement, le constructeur partage avec sa marque sœur, Kia, les mêmes plateformes de véhicules, pour assurer des économies d'échelle, mais Hyundai produit des transmissions pour l'usine de Zilina de Kia, tandis que cette dernière produit des moteurs.

Dans l'usine, partout où l'on se tourne, apparaît également le sigle d'une filiale du "chaebol" (conglomérat). Une partie de l'acier provient de Hyundai Steel. Certains éléments du châssis sont emboutis par Hyscos, une filiale tandis que les deux presses des éléments de la carrosserie proviennent de Hyundai Rotem.

Les robots ont été pour leur part fournis par Hyundai Heavy Industries. L'approvisionnement de la ligne d'assemblage est elle assurée par Glovis, la société de logistique du groupe. Enfin, les sièges sont préparés par Dymos et les panneaux de bords par Mobis, deux équipementiers de la galaxie Hyundai.


Ils sont balèzes les coréens. Même le robots qui construisent sont des hyundai

Aprés avec un rougne ça a aussi des avantages: Tu as pas peur quand tu vas faire des courses, ou chez un pote qui habite dans un endroit bizarre, tu peux te garer n'importe ou, charger des trucs bien dégueulasse sans avoir peur d’abimer l'intérieur.
Économie de carrosserie, tu mets moins de kilomètres dans la vue à ta voiture aussi, l'assurance si tu l'utilise pas pour aller au boulot est un poil moins cher.

Je pense aussi qu'en utilisant sa voiture plaisir tout les jours, on se lasse, et on est limite frustré avec dans les bouchons.


Mais économiquement, oui c'est sur ça coutre forcement plus cher , c'est pas la conso gagnée qui va rattraper le prix de la rougne + son assurance et entretient

Ca dépend énormément du kilométrage que tu comptes faire avec chacune aussi, ainsi que du type de route utilisées, leur impact sur la conso.. C'est un calcul par très complexe mais avec beaucoup de variables. Si tu habites à la campagne (la vraie), n'a que des routes de campagne sans bouchon pour taffer, c'est pas forcément déconnant d'avoir une seule caisse pour tout faire, si elle en est capable (mrs, m3, etc).
Si par contre t'as 25 000 kms "utilitaires" à faire, essentiellement en RP, y compris dans des coins moyen, le calcul bascule rapidement dans l'autre sens. Faut pas oublier aussi la surprime d'assurance pour les trajets travail qui parfois à elle seule peut presque payer l'assurance de la rougne.