BwataGants.fr

Bon maintenant il te reste plus qu'à venir a beuvardes pour retirer la paraffine .

Ne perds pas de temps à laver avant d'aller à Beuvardes, à la fin de la journée elle sera recouverte d'un mélange d'herbe, terre, gomme et poussière de frein.

Mais n'empèche qu'elle est vachement mieux plus prêt du sol, et vu la qualité du matos monté, ça va te changer ta voiture

Désolé de t'avoir cramé pour le post de la photo
MAIS CAY EXCITANT §§§

J'hésite.
J'ai envie mais je suis touché par du pauvrisme de fin de mois

Payement sur place, Regis posera certainement le chèque début avril !

Allez va roder ton nouveau set-up, tu ne regretteras pas

Clairement

Ah oui mais non. J'avions pas vu que c'est un jeudi.
Trop court pour que je m'organise

Posé un jour check.
Voila c'est pas dur

Mouarf comment ça de voit qu'il cherche toutes les excuses !

Après quelques essais en soufflerie privée, quelques retours plus ou moins obvious:

- Il y a beaucoup moins de roulis. L'ensemble n'est pas plus agile.
- À l'avant:
Le train est beaucoup mieux maintenu
A vive allure sur route bosselé, il n'y a presque plus l'effet de tangage/direction qui pendule.
Ça ne percute pas plus qu'avant et le confort du train avant n'est que très peu altéré.
- A l'arrière:
Ça "s'assoie" différent à "la mise sur l'ange". C'est plus rapide mais pas instantané.
Il y a toujours une espèce de lag.
C'est bien moins confortable qu'à l'avant (position reculée de l'habitacle ?)
Gros défaut: sur les raccords, ça percute/tressaute. Avec à la clé des pertes d'adhérence que l'ESP/antipatinage se sent obligé de corriger.
Sur les "raccords" pris en appui, la voiture se "désunit" pas mal. Il y a un effet de cisaillement assez désagréable. L'impression de faire du mal au châssis.
Là, j'en viens vraiment à me demander si des organes de liaisons (SB) du train arrière ou ensemble différentiel n'est pas fatigué.
- Les pneus semblent très corrects mais forcément un cran sous les CSC3
- C'est sûrement du aux réglages "club" mais l'auto a perdu en "neutralité"

En soufflerie secondaire bien bosselée, les plus compensent les moins et ça n'est probablement pas plus efficace qu'avant (faut aussi que je reprennes mes marques)
Sur piste bien revêtue, ça devrait être une toute autre histoire.

Ton effet d'ensemble desuni , je partirais des renforts ciseaux entre l'avant et l'arrière .
Sur la mK3 , il me semble que vous en avez déjà, mais

tu peux le renplacer par plus rigige?
http://www.mx5parts.co.uk/chassis-brace ... -3003.html

Je pense que ce genre de renfort ,

http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing- ... -3319.html
http://www.mx5parts.co.uk/ultra-racing- ... -3320.html



L'effet de roulis, tu sens que les amortisseurs travaillent? Ca peut se solutionner par des barres anti roulis plus gros.
La dessus je vois pas tes sb de triangles en cause.

Au niveau renfort dans ta voiture, tu as une barre supérieur ou non?

De mémoire , un juju avait ajouté par mal de renfort.
Et l'ajout de barre antiroulis a l'avant plus gros , mais surtout des biellettes avaient été changées, pour avoir quelque chose de plus homogène.

Je me suis forcément mal exprimé. Pas simple de décrire un ressenti par clair
Je n'ai plus de roulis.
Mais sur les raccords en appuis, j'ai le sentiment que le train arrière "tape" en "latéral"

Edit: sur du revêtement vraiment crade et à allure "très virile mais correcte"
Edit 2: le ressenti est globalement très correct

Je crois que Jujupointcom a pris la totale : http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 588094814c

Sauf la BAR avant qui est différente, et je ne crois pas qu'il ait l'arrière. Par contre ça dépolyvalencise pas mal la voiture, elle est bien moins confortable. Moi j'ai choisi l'option par le dessus, avec la cage, mais du coup c'est rigide

Comme tu dis, tu perds un peu sur route bien défoncée, mais le gain sera largement supérieur en piste ! Du coup tu vas à Beuvardes la semaine prochaine ?

non. Trop compliqué à caser à si brève échéance.
Mais j'ai découvert que j'ai 10! jours de congés à poser avant fin mai (je pensais avoir 0,5RTT en rab' )

ba voila tu poses un congé jeudi.

C'est bon de se sentir désiré

Joooorge

http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... try1706754

Le vendeur vient de me dire qu'un français Jujudotcom l'a déjà acheté

sérieux?

Etant donné qu'il m'a envoyé un mail pour me demander des conseils sur la carto sur NC, je pense que c'est serieux

Ah mais vous déconniez pas

Au départ si, mais le JuJu m'a doublé (pas pour l'achat, pour la boutade)

Faudrait bouger ce sujet dans l'écurie ! :p

Jorge, te faut un turbo! Il y avait une NC à Pouilly, 260cvx en tune "circuit", quasi 300 sur route. Montage super super clean.
http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?t=15024

totalement street legal

En tous cas elle faisait un joli bruit et reste très discrète de l'extérieur

6000$ fdpi le bout

4400€

Pour gagner 1 sec à Pouilly Bon ça devrait s'exprimer un peu mieux à Beuvarde !
911GT3 faut que tu viennes voir ça en vrai, et puis il y aura plein de NC avec diverses modifs pour te donner des idées, JujuPointCom, RageAgain et la mienne, entre autres...

Peux pas le mercredi -_-