BwataGants.fr

Enfin bois et pot d'échappement, cela va bien sur une Clio V6 ou une Ferrari !

Soit disant un nouveau kit, super mieux qui va bien pour la NC, je crois que niveau manoucherie y a du level

Fixed

Mais qu'est ce que c'est que cette forme de collecteur ?

Dédicace au premier cylindre en partant de gauche...

Voilà, plus les soudures de merde, plus l'utilisation de vis au lieu de goujons, et SURTOUT le turbo soudé au collecteur

Et ça fait partie d'un kit a 5000$

Vis au lieu de goujon, par contre je veux bien savoir pourquoi ça pêche, et ce qu'apporte les goujons ? Rapport à la dilatation ?

Dilatation différente liée aux matériaux et aux températures différentes, déjà avec des goujons cela met beaucoup de stress sur les écrou, là ca va tirer et sur les écrous d'un coté et sur les tetes des vis de l'autre.

Et surtout on se retrouve avec 3 matériaux différents, de la fonte pour le turbo, de l'inox pour le collecteur et probablement de l'acier zingué pour les vis (pas de vis en inox, ça se desserre) donc 3 coeff de dilatation différents.

ça c'est de la cale.

J'espère qu'il a aussi des roulements Porsche

C'est sur une porsche !

Ptain mais ils peuvent pas prendre des gentes avec le bon offset/ET/déport plutôt que de mettre une énorme cale ?

Haaa mais c'est pour rattraper le deport et avoir le même que d'origine ? Dans ce cas pas "si" dégeulasse.

Je pensai que c'était un deport +4 cm par rapport à l'origine, sur genre une bagnole tuning.

c'est beau..
j'espère que c'est un truc "artisanal" et que ca n'est pas vendu à plusieurs exemplaire.. !

http://www.specialstage.com/forums/show ... ign-Thread



Faut que je tente ça pour la supra !

clair que ca fait moins bidouillage que

Ce n'est pas un infâme bidouillage, j'ai parfaitement réparé le rétro de la 206 comme ça.
Par contre j'ai utilisé du gaffer noir

Pareil, j'ai acheté une 206 réparée comme cela, négociée 300 euros moins chère a cause de cela, réparée en 10 minutes avec un retro ebay a 50 euros

Aujourd'hui en changeant les étriers de la 206 j'ai cassé un purgeur.

Étant donné l'age de la voiture, que les durites ont déjà été changé il y a 2 ans, que les étriers sont neufs et que la purge est faite,
Il a été décidé par les plus hautes instances (moi) et malgré une opposition farouche (elle) que ça pouvait bien rester comme ça.

Il pourra être décidé d'y mettre un coup de queue de cochon pour remplacer le purgeur, mais ce sera contre l'avis du chef de clinique.

ya pas de risque que de l'air rentre par la et foute le souk ?

Il a cassé au serrage, donc le risque est pour moi nul.

le WTF de la semaine : http://www.carthrottle.com/a-lambo-engi ... e-for-dat/

Je n'ai pas acheté le chargeur spécifique ducati

Ah parce qu'il faut un chargeur spécifique pour charger la batterie d'une Ducati ? A cause de la connectique déportée, j'imagine ?
Sont forts les mecs, bientôt il va falloir des ampoules spécifiques, des pneus spécifiques, de la graisse de chaîne spécifique...

C'est pas comme si c'était nouveau, et c'est encore plus prononcé en automobile

non, ils ont mis une prise à cet effet, avec une connectique propriétaire. Mais j'imagine qu'il existe des adaptateurs.

Sur la 696 j'ai mis la prise Optimate de toute façon

C'est surtout que la batterie est particulièrement pénible à atteindre, ceci dit, sur la SV du fiston c'est pas mal non plus !

Voila, c'est une histoire de connectique.

Comme je fais beaucoup de trajets de moins de 15km j'ai peur de foutre un coup à la batterie.