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Hello la team.

J'hésite :
- Clio RS 2 ph3
- Clio RS 3 ph1
- Twingo RS

Le tout en rhd ou lhd...

À la base c'est voiture fun et weekend pour moi, qui soit track ready pour le weekend sans devoir changer pas mal de pièces (freins et pneus, voir amortisseurs selon usure).
J'ai une voiture de fonction pour tous les jours.
Seulement, il y a madame et bébé... Sa Twingo de 98 va de moins en moins bien mais roule, alors ça roule. Mais je me dit que tant qu'à faire mon jouet pourrait remplacer sa Twingo vieillissante. Elle irait au mieux à la gare et la crèche avec.
Par contre, il lui faut une voiture avec volant du bon côté (celui qui est cher) et idéalement 4 portes. Là, ça devient compliqué...

Vos avis ?

Tu vas être père, ta vie est foutue, assume et roule en Scénic.

La RS 3 phase 1, j'aime pas . de plus la boite est différente.
Vaut mieux privilégié la phase 2 .

Sinon RS2 phase 3

Mais tu devrais prendre une MRS

La twingo RS en petite citadine pour moi c'est OK (ma compagne roule en C2 vts, c'est très ferme mais ça la gène pas). Par contre sur circuit... ça reste un poumon. La C2 est largement plus efficace que la Celica mais ça rame trop pour faire autre chose que de la balade énervée.
Je me tournerai donc vers les Clio, mais entre la Clio 2 qui commence à être vieillissante pour un daily (à voir en fonction des besoins de confort/modernité de chacun) et la Clio 3 pas réputée pour sa fiabilité (boîte), c'est pas facile à choisir.

J'avais envisagé les mêmes voitures pour ma compagne, je m'étais rabattu sur la C2 vts car :
- clio 2 RS super mais un peu cher pour ce que c'est, dur d'en avoir une avec un historique propre à un prix raisonnable. Mais si j'avais eu l'opportunité je prenais sans réfléchir je pense.
- clio 3 RS c'était un peu overkill pour le cahier des charges, un peu au-delà du budget, et pour un exemplaire propre les prix s'envolaient assez loin du prix de base.
- Twingo RS idéale, mais plus chère que C2 vts pour les mêmes prestations.

EA, j'ai encore un soupçon d'amour propre, le même qui te fait regarder les breaks V6.

Kinkin, en effet la 3RS a des problèmes de boîte avec la nouvelle boîte 6. Ça veut dire en trouver une propre ou refaite. Il y a également eu qqes problèmes de direction assistée électrique.
La Mégane c'est non, trop cher à l'usage en pneus, freins et carburant. En plus elle est plus grosse - c'est pas ce que je cherche, plutôt compacte.

Zephiel, merci pour ton retour. Je suis pas trop PSA mais sinon la 206 S16 est pas mal dans le genre aussi.

La 2RS3 côte fort en France, ça fait chier de mettre 2 ou 3 fois le prix d'une anglaise ! Mais si ça dépanne Madame... :O

et une civic ?

C'est uber cher

J'ai eu 2 CRX et une Civic, c'était génial mais :
- c'est über cher ajd
- c'est souvent modifié par des JDM yo fanboys
- niveau perfs surtout châssis c'est en retrait par rapport à une 206 ou une Clio

Donc je passe, même si j'ai vraiment adoré; surtout le moteur magique.

Putain les 2RS3 c'est über côté.
J'ai pris contact pour une qui a 160k; 6300€!

En RHD ça coûte que dalle ! Tu es sur que Mme ne peut pas s'y faire ?

Pour un daily faut pas déconner

C'est pas un daily.
Rhd pour moi ça va, elle non. Si sa Twingo lâche, elle prendrai sûrement la Clio, d'où le lhd.

Mais de ce que j'en vois ça coûterait moins cher de prendre une compacte pas cher en plus de la Clio !

Les 3RS en recaro, c'est choupinet

En jaune Sirius ou en very alien encore plus

Le vert, grave!
Il y a une jaune mais elle est à 12k pour 155 k km...

Clio 2 RS3 en pas châssis sport, ça se touchait autour de 5000€ il y a 2-3 ans
Quitte à prendre une C3RS1, je partirais plutôt sur une M2RS, ça coûte moins cher, ça consomme moins et les consommables sont comparables (et ça existe en 5 portes)

C'est la phase la moins performante, mais les Clio 2 RS2 ça n'irait pas pour ton usage ?
Tu as l'intérieur mieux fini comme les RS3 et ça côte moins. Alors oui, tu perds 0.5" au 1000m D.A mais bon...

M2rs fiabilité électronique à chier non ?

Je sais plus, c'est possible, mais je sais pas si les RS avaient quand même pas moins de problèmes. A noter que la 5 portes n'existe qu'en phase 1

Sinon pour reprendre le titre du topic, pour le prix d'une TRS, je reprends une Clio 2 RS phase 1 sans me poser de question, vu le gap entre les 2 et comment j'ai aimé la mienne.

2RS2 ou 2RS3 c'est pas facile. On dit que la 172 n'a jamais fait ses chevaux, mais que la 182 y est plutôt.

Je préfère la 2RS3 mais vu la différence de côte je vais finir par regarder les 2RS2....

https://www.leboncoin.fr/voitures/11062 ... tm?ca=16_s

Celle là semble pas mal non ?

Ca m'a pas l'air degeu

Pas mal, je dois le reconnaître. Mais la phase 1 et des feux je suis pas fan, du tout

Ne dérespecte pas la phase 1, c'est la plus drôle des 3 à conduire

Pour les perfs du 172cv, j'ai pas vu de vrai écart avec le 182cv dans les lignes droites (la phase 1 est presque 50kg plus légère), donc j'imagine que la plupart des chevaux annoncés sont là quand même.

Oui mais sur la phase 1 le capot moteur tient mal

(too soon ? )

Elle est pas mal cette bleue

La bleue :
Grosse révision faite.
Pas mal de rayures et de pocs, c'est pas une voiture de collection. On voit un poc sur l'aile ard dans le reflet.
Voyant moteur allumé défaut catalyseur. Il donne avec un cata et les 2 sondes.
Pneus et freins moyen, à prévoir notamment ar qui sont usés et notés dans le ct.
Intérieur un peu tâché mais nettoyable, siège conducteur décousu en haut sur 3cm et assise un peu marquée.

Voiture Suisse de Genève, à priori pas de rouille car garée intérieur, mais comme il donne avec les roues hiver (obligatoire en Suisse) la voiture doit avoir vu qqes hivers.

Prix négociable.

J'ai un pote à St Gervais, je vais lui demander quand il descend au chalet.

ya pas une histoire de taxe à l'importation avec un véhicule suisse ?

Elle est déjà immatriculée donc je dirais que c'est déjà fait

Mon pote Dave va voir la bleue demain matin, on verra ce qu'il m'en dit.