BwataGants.fr

EA: oui, déjà.
J'ai voulu un SM et un mono, je l'ai eut.

Mais c'est pas gérable plus longtemps. Pas de confort, et ça ne roule bien qu'en tapant dedans!
Comme elle sort de révision, elle est sous garantie et que c'est la saison, je la vends!

Dire que tu ne te serais pas précipité je t aurais pris la SD :cry:

Achète mon speed toi
Et viens en S2000

Y'a deux semaines, c'était toi dans une Elise rouge RHD qui a pris la 118 à une allure d'escargot sous neuroleptiques ?

Le 18 juillet j'ai bien fait un tour dans une 111R rouge qui n'était pas la mienne mais je me rappelle pas avoir pris le col de la 118
Au passage, en elise sur cette route, tu sens bien les "raccords métalliques", c'est loin d'être safe si t'attaque.

Ce sont les raccords pourris qui, justement, font tout l'intérêt de la montée de la N118 !

SMC vendu!

Essayé un 1050 ajd, avec 500€ de rizoma dessus dont les demis guidons, ça tue la moto à mes yeux.

Essayé la nouvelle Monster 1200, le moteur est magique.
Par contre le collecteur chauffe généreusement la cuisse, et la position des pieds est assez inhabituelle (du moins en descendant du SMC), un peu façon diavel je dirais.

Gloubi est un psychopathe du changement de véhicule, mais toi tu es un psychotique névrosé à tendance schizophrène.

ouais, j'me soigne mais ça reviens dès que je dis que j'arrête

J'aimerais bien essayé la nouvelle monster.
As tu essayé, la rivale ?
Ou la hyperstrada?

J'ai essayé la nouvelle Monster, assez brievement mais bon.

Le moteur est réellement incroyable. Et ne sachant pas comment valider le mode injection, j'ai roulé qu'en mode "urbain", et comme ça elle déménage déjà pas mal!
Par contre le collecteur te crame la cuisse droite, et j'avais les jambes très repliées (et elles sont pas grandes). La selle était sur 780mm donc ptet mieux en 810mm mais on dirait qu'ils ont mis les reposes pieds façon diavel, c'est pas hyper naturel.
Rien à signaler côté guidon, facile à prendre en main et confortable.
Le nouveau tdb 100 numérique n'est pas lisible en plein soleil (moins que les cristaux liquide du précédent millésime) mais c'est sympa quand on voit ce qui est dessus.

Pas essayé les autres hélas.

Sinon j'ai fais un devis pour la M1100 (en S et en standard) à la Maaf, seulement 360€ en tous risques! (loisir exclusif, hors trajet boulot).

Pas cher l'assurance !

La qualitance de cette résumance de ce que je pense de Ducati
"C'est adapté à pas grand chose, mais entre deux pannes et dans son (tout petit) périmètre de vol c'est über"

Ah le tdb, je sais pas si c'est du amoled, mais ça reste essentiellement un smartphone. En plein soleil, y en a pas beaucoup qui restent lisibles.
Je veux pas connaitre le prix en cas de chute ! je suis sûr que le tdb doit être plus cher qu'un Iphone 6 s

Pas mal du tout ce configurateur de selle sur le site de Bagster

http://maselleconfort.bagster.com/seat_editor_html/

ça y est, la SMC est partie

Snif , alors c'est quoi la prochaine.

Je sais pas justement, un roadster Européen, c'est tout ce que j'ai de "fixé".

Demain je vais essayer des Monster 1100 (une std et une S) et j'essayerai bien une KTM 990 SMR

Bon du coup j'ai acheté une M1100S (en Ohlins) et Flora a acheté une M1100.

Ok vous êtes dans votre phase diesel quoi

Une laguna break 1.9D, un labrador et c est parfait

Perso les selle confort à la con plus jamais

J ai remis une selle d origine sur le tcat c' est du bonheur!
Plus confortable qd tu fait plus de 20km, plus agréable en conduite sportive.

Le seul avantage de la selle bagster c est l assise passager qui est plus plate et évite au passage de glisser vers l avant.

ça correspond à mon envie du moment : un roadster sympa et coupleux, mais pas trop puissant (ce que je redoutais avec une SF 1098).

Pour Flora ça lui fait un moteur gros comme ça, et surtout une moto plus haute qui est plus adaptée

Spa un peu trop pour elle ? Je veux dire, c'est plus une débutante mais elle n'a pas non plus énormément d'années de permis.

C est pas un moteur violent non plus le 1100 et il a 0 allonge.
Pas de quoi se retourne

95cvx c'est pas la puissance qui va la piéger.

Il y a pas mal de couple, autant que sur la SD qu'elle conduisait régulièrement.

Plus d'infos sur la 1100S que tu as acheté.
Trouvé en concess , sur le boncoin?

Le Bon Coin.

Affichée à 6800, 9200kms, Avril 2010 et première main.
Révision Oct 2013 avec courroies, vidange etc. Pneus très récents.

Quasi stock sauf les carénages blancs remplacés par des noirs lors de l'achat, des rétros pas trop moche mais pas pratique, et une bavette courte ducati perf.
Elle a aussi quelques morceaux de carbone : cache distri et garde boue (d'origine ça), les protections de pot, et la partie centrale du réservoir.

Je l'ai enlevée à 6400€. Elle est à 7400 sur Ducatanonces
http://www.ducatannonces.com/php/ventem ... once=48681

Je pensais pas que c'était aussi peu cher !

J'ai un peu tappé le prix

En comparaison, on a acheté celle de Xav 5900€ (11000kms - 2009 - avec les termi Ducati perf et une tonne d'accessoire dont sacoche de selle, carénages etc).

Ouais enfin 6400 ou 6800 €, pour un roadster premium avec un gros moteur et des suspattes pas vilaines, ça reste étonnamment peu cher je trouve. En comparaison, ma TDM 2010 achetée en 2012 alors qu'elle avait 6000 km au compteur, vendue 7500 négociée à 7000 € (avec la bagagerie et les bas de carénage qui augmentent le prix certes). Ben tu vois, pour le coup je trouve que ma TDM est pas donnée en comparaison.