BwataGants.fr

Je n'ai pas d'abs

(et puis il me semble qu'il faut que la moto soit euro3, pour avoir le droit de la débrider)

\o/

Tu vas la débrider ta XTZ ? Tu n'attends pas d'avoir confirmation que le rétrofit est bien légal ?

Je m'en contrefiche et je ne vais pas payer pour un truc totalement inutile.
J'aurais une S1000XR/multistrada/ktm adventure 1290, oui, bien sûr, y'a quasi 45% de la puissance qui manque mais pour 10 cvx, je vais éviter à ma mob le passage pas le concess

Gay.

J'ai eu l'occasion de rouler, deux jours, en Intégra, c'est vraiment bien ce truc !
Rappelle moi ce qui a motivé son remplacement, Gloubi ?

Dos en carton

J'ai la cervicale fragile rapport à une certaine cascade en 2005 sur le périph.
Mais ouais c'est d'enfer, le jour où Honda se sort les doigts du fondement pour une version plus GT (genre un croisement silverwing / integra) je balance le burg direct

Ca intéresse quelqu'un un E-Squad ?
Je l'ai retrouvé en faisant du rangement chez moi, il n'a été que très peu porté (et il y a longtemps )
C'est un 34 qui a visiblement retreci au cours du temps (ou alors j'ai pris du bide...)

https://goo.gl/photos/KPvagNubLorb2PpU8

Si quelqu'un le veux, je le file gratos moyennant les fdp.

Super sympa, mais je me demande si je rentre dans du 34

Invité pour l'essai de la nouvelle africa twin \o/
A partir du 16 Janvier \o/

\o/

ça vous fait rêver ?
http://lanesplitter.jalopnik.com/bmw-wa ... 1751145725

Faut voir

Ca vaut quoi, en voiture, l'éclairage LASER ?

Pour l'affichage tête haute, ça fait longtemps qu'on en parle et que rien ne sort... à voir si BMW arrive à bouger plus vite que la concurrence.

Le seul truc qui sera chagrin à mon avis c'est l'autonomie du casque, rapport au poids des batteries qui sera nécessairement limité.
Pour le laser, tout ce qui peut augmenter la vision nocturne sans ressembler à une bagnole de rallye me va

Sexytude !

Elle est orientée nettement moins haut de gamme que la Super Ténéré si j'ai bien compris : pas de cardan, pas de régulateur de vitesse, pas de carto réglables, ABS et traction control non réglables, équipement d'origine limité (pas de béquille centrale, pas de poignées chauffantes, bulle non réglable). Honda a peut-être raison, peut-être qu'il y a un marché pour les gros trails plus "roots".

12000 euroboules le "roots", je pense pas que ça passe bien

J'ai du mal a voir le plus par rapport à un xtz.

40 kg en moins.

Si le moteur est chouette, les suspattes de bonne qualité et le confort au rendez-vous, si, moi je pense que cette moto peut bien se vendre. A titre personnel, il y a des raffinements techniques que j'ai pourtant payés et dont, en fait, je me fous éperdument : cartos, ABS et TC réglables. Donc le fait que ces trucs soient absents de l'AT n'est pas rédhibitoire pour moi. Par contre l'absence de béquille centrale sur une moto à ce prix et qui plus outre sur une moto à chaine, c'est franchement mesquin (c'est la même sur la Crossrunner d'ailleurs).

Le tarif (13000 euros je crois) me semble pas mal. C'est tout de même un gros trail donc l'afficher à 10000 balles ça serait bizarre (même tarif que la MT-09) et sans doute pas viable économiquement, et en même temps ça reste largement inférieur aux XTZ ZE, Tiger Explorer, Multistrada et GS, et même un peu moins cher que la V-Strom.

12000€ pour aucun équipement rien .
Même pas de béquille centrale.

13k€ en version de base, 14 en version DCT, +300€ à chaque fois pour avoir la version replica tricolore. Elle fait 232 kilos et 242 en version DCT, donc c'est plutôt 20 et 30 kilos de moins que 40 face à la XRZ.
Pour 14 tu as une xtz à laquelle il ne manque que la centrale. Lorsque l'acheteur va comparer les meules, il verra les autres avec électronique réglable, souvent 200cc en plus pour un poids à peine plus élevé. Ca ne la place pas très bien, surtout au prix des options honda.

Une marque classique l'aurait sans doute affichée à 11-12000 € mais c'est Honda quoi

De toutes façons pour moi elle est plus opposée à une 1000 strom ou une versys 1000 et la effectivement elle est dans le prix et plus ou moins le matos, à la béquille et à l'électronique fine près.

100cvx, l'arlésienne...
http://www.autoactu.com/loi-des-100-ch- ... ne--.shtml

Les concess ont eu tort d'anticiper sur le passage en full ! Cette situation peut durer des mois, pendant lesquels ils auront du stock invendable. Bon après j'imagine que gérer l'approvisionnement et le stock n'est pas simple, ils ne peuvent pas commander les meules au dernier moment.

Y a moyen de gratter un essai pour mézigue ? J'ai appelé Gauvin moto à Pontault-Combault et on ne peut réserver l'essai qu'à partir du 16, car ils remontent la moto d'essai par la route depuis Barcelone et il peut y avoir un imprévu. Donc pour le moment, on ne peut pas réserver d'essai