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Les concessions commandent ce que le distributeur leur dit de commander

Ils ne gèrent pas leur stock eux-mêmes ?

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Carrément pas, ils doivent faire la promotion de ce que la marque leur dit de vendre.
C'est pour ça qu'ils se retrouvent avec des stocks d'invendus ou au contraire avec des délais de débiles. La marque leur "donne" des véhicules, charge à eux de les placer.
Paradoxalement, plus ils vendent, plus ils se retrouvent avec des merdes invendables (notamment chez Honda, genre des couleurs que personne ne veut, des modèles peu recherchés...)

Han

Connais pas (bien) la politique Honda, mais chez Ducat' (à l'époque) tu faisais un planning de commande annuel (modèle et coloris) révisable trimestriellement.
Le truc c'était que tu n'étais sur de recevoir que les machines que tu avais commandées.
Pour les autres (genre une blanche alors que tu n'en a plus dans ta précommande) c'était délai et livraison à deux mois minimum (sauf à en trouver une chez un autre concess' et qu'il veuille bien la lâcher...)
C'est sans doute un peu plus compliqué pour les marques japonaises avec un mois de bateau en plus.
En revanche le coup des couleurs ou des options bizarres, elles sont souvent le résultat de promos des constructeurs ( ou d'un acheteur qui c'est fait embourbé/qui n'est pas en phase avec le marché/qui court après le bonus et qui se défausse sur l'importateur/constructeur) ...

Ah donc je n'avais pas totalement tort, le concessionnaire peut avoir son mot à dire sur les commandes

Bien sûr, mais quand le constructeur "pousse" des véhicules ça y va fort. Il y a aussi tout un jeu d'incitations et de primes qui forcent le destin.

Je suis certain que chez les Japs c'est différent, Yam et Honda sûr, Suz dans l'idée.
Honda donne des quotas à vendre à ses concess et en échange, par contre, garantit la rentabilité (comprendre qu'ils mettent la main à la poche en fin d'année au besoin), Yam France approvisionne ses stocks et les lache progressivement aux concess sans qu'ils aient de visibilité à plus de quelques mois sur ce qu'ils ont en stock, en mode premier arrivé premier servi, les obligeant du coup à acheter des motos pour être sûr qu'ils en auront quand y'a une forte demande (genre les tracer à la sortie), et Suz j'ai pas tout comprismais j'ai l'impression qu'ils sont entre les deux, vu ce que m'a dit le concess qui a vendu le burgman. Ils ont des objectifs constructeurs et pas de choix sur la couleur en appro sur pas mal de modèles.

Ca doit pas être simple d'être concessionnaire !

Tous les constructeurs/importateurs donnent des "quotas". Ceux ci conditionnent les différents niveaux de remise (en particulier les "remises arrières", devenues "bonus" trimestriels/annuels).
Mais le concess' garde toujours le dernier mot (et, franchement, vu le niveau de marge réel sur les motos, dans son propre intérêt il devrait ...). Si il ne le fait pas il n'a à s'en prendre qu'à lui même.

Heureusement pour les constructeurs, la plupart de leurs clients sont, soit des financiers (qui ne comprennent rien au marché), soit des passionnés (qui ne comprennent rien aux finances).

Par contre même la finition est roots j ai trouve

Bordel et c'est un mec qui roule en enfield qui dit ça en plus. T'imagines le truc qui tient aux rislans et au fil de fer, alimenté à la Solexine et à cadre fixe...

Tu l'as vue en vrai ?

Ouais au salon de la moto.

Et entre celle la et la cb600f deco Batman au autocollant même pas vernis qui se barrais et la peinture écaillée de partout on peut dire que la qualitance Honda est en baisse

Ah ouais abusé l'autocollant non verni

Concrètement tu as remarqué quoi de daubé dans la finition de l'AT ?

En ce qui concerne l'affaire des "motos euro 3 invendables pour l'instant en l'absence du décret sur le full power", les concessionnaires auraient-ils pu avoir le dernier mot au point de refuser de commander ou de retarder la commande de telles motos actuellement invendables ?

Jorge-pith-GT3

http://suzuki.westbike.fr/occasion/2472 ... 1000-fazer

C est une impression globale.
Plastique qui font cheap/mal ajuster qui branle.
J ai pas été fouillé dans le détail je me suis fait agresser par une hôtesse

Mais je m attendais surtout à une moto de gabarit plus réduit. La c est du kif kif avec la super T.

Gabarit réduit ? C'est pas le principe d'un gros trail

Du plastoc mal ajusté et qui branle, ça sent simplement la pré-série.
Sur l'integra comme sur la cb500x ils sont nickels et parfaitement alignés !

j'ai pas dit reduit dans l'absolu, mais plus reduit que la super T par exemple.

Peut etre effectivement, mais sur la nouvelle cbr650F c'etait pareil



par contre effectivement la gamme CB500 etait nickel. d'ailleur c'est pas premiee fois que je voyais la cb500r et je la trouve tres chouette

Cette capacité de sang froid

heureux ?
http://www.lemonde.fr/securite-routiere ... 55513.html

Ah, l'éternelle Perrichon
Cette blague vivante

Heureux un peu (moins de galère avec son assurance, meilleure entente caisse/2 roues, règle à opposer aux connards en 2 roues qui te klaxonnent parce que tu remontes pas assez vite la file à leur goût, ulcère supplémentaire pour Perrichon) mais pas trop non plus (quid des zones non autorisées pour la remontée, aucun espoir que les comportements s'améliorent [absence de contrôle dans le rétroviseur, vitesse excessive entre les files]).

Ducat de Flo vendue!