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Ca se vend tant que ça les R1 actuellement ?

Comme pour toutes les sportives, je pense que ça se vend de moins en moins.

Quand j'étais petit, un Safrane bi-turbo pleine d'options, c'était 200.000 Francs, super cher à l'époque, les prix des berlines allemandes.
Maintenant à 30.000 € tu as un Scénic diesel à peine optionné, non ?

Evidement tout ceci est à relativiser avec l'index INSEE machintoussa, mais j'imagine que c'est un peu pareil pour les motos...

Un Safrane ?

Il ne faut pas oublier que le passage à l'euro à bien plombé les prix aussi

La Safrane bi-turbo valait 385 000 francs : http://www.automobile-sportive.com/guid ... iturbo.php
Ce qui en franc constant nous donne 81200€, avec 38% d'inflation
En 93 elle faisait la même puissance que la M3 (286 chevaux), qui pour le coup à l'époque valait 280 000 francs, soit environ 60 000€ en franc constant. La M4 coupé commence à 82 000 €...
Pour 185 000 francs, tu avais une 325is e30 neuve, par contre.

Tu as raison, la (j'ai du perdre un E en route Jayz) Safrane Biturbo est un peu excessive, mais la V6 classique elle était plutôt 238.000 Frs, soit le prix d'un Scénic de maintenant ... sans l'inflation

Enfin je voulais juste faire remarquer que la R1 a changé de catégorie de prix, accédant à la tranche des sportives super premium. Du coup, le mec qui veut une sportive 1000 cc neuve, il fait comment ? Il change de marque ou se rabat sur de l'occasion, dommage pour Yamaha.

Non pas la R1, la R1M. L'YZF-R1 passerait à 16000€ mais y'a pas encore de confirmation, la R1M 21000.
La R1 2014 est à 14 000.

Yep et mon propos, c'est qu'en fait plus grand monde achète de R1 et ceux qui le font sont peut être prêt à mettre encore plus ?

Ou que c'est ptet un segment peu rentable ?

Selon cet article : http://www.moto-net.com/actualites-moto ... -2015.html

ça serait 20 k€ la version de base.

"Il y a fort à parier", c'est loin d'être de l'information sûre !

20 pour la version "de base" c'est pas possible à mon avis. Une S1000RR/zx10r est à 16, l'actuelle R1 à 14, comme le gex1000. Ils ne peuvent pas faire un bond de 6000€ sur une version route. A 20k, t'es face à une panigale ou une mv agusta f4r, qui ne sont clairement pas son marché. J'ai du mal à y croire.

Je plussoie.
Faut qu'ils arrêtent de fumer du cul.

R1M http://www.yamaha-motor.ca/products/det ... C&catId=79
R1 http://www.yamaha-motor.ca/products/det ... C&catId=79

ça c'est des chiffres non inventés

Ah ouais ! 13400 euros et 16 000 euros !

Ah ben pour le coup, ça la met à pas cher, la R1 de base ! A voir si les tarifs français seront du même acabit.

Je pense que tu peux rajouter 2k

Au Stazunis les prix sont toujours HT (la VAT est une taxe locale variable selon les états).
Il faut donc rajouter 20 % ...

Soit +/- 16 000 roros le "de base" et +/- 20 000 l'autre.

Bon prix officiels balancés

L’YZF-R1 et la version R1M sont annoncées en mars (18 499 € et 22 999 €). Nous risquons de faire des déçus en vous l’annonçant mais nous vous informons que les R1M sont déjà toutes réservées dans le réseau Yamaha.

N'importe quoi les prix...

C'est vrai, tu avait annoncé 20k, c'est n'importe quoi

Et d'une, c'est pas très très éloigné de 20000 €, et de deux c'est un véritable changement de catégorie de prix pour la R1. Ca se défend sans doute, commercialement, vu que les sportives se vendent de moins en moins. Et puis, dans cette catégorie élitiste, la R1 se retrouve bien placée par rapport aux autres. M'enfin, elle n'a pas leur aura, leur prestige, du coup je suis assez dubitatif sur la stratégie de Yamaha.

Premier essai de la Tracer

http://www.moto-station.com/article1729 ... trace.html

Cette moto mérite vraiment un essai. Vu la conclusion de l'article ("plus Fazer que TDM"), j'émets quelques doutes quant au confort

J'avoue que je l'essaierai bien !

http://www.leparisien.fr/espace-premium ... k87Lj8BueA

J'ai lu l'article en intégralité en version papier, c'est bien flippant : le mec récupère sa meule, le garageo lui dit qu'il y a un bruit suspect à l'issue de leur intervention mais qu'ils ont effectué un essai sur route et qu'il n'y a rien d'inquiétant.

Quelques km plus loin, le moteur se bloque, chute, mort. Au final, ils ont ouvert le moteur et trouvé un embout de tournevis laissé par un des mécanos...

A propos de la Tracer : j'ai fait un arrêt sur image sur la vidéo d'essai de Moto-station :



La position a l'air assez dépliée, mais comme le journaleux le dit dans les commentaires, elle est assez semblable à celle d'un hypermotard : pieds pas mal en arrière, position globalement proche de la colonne de direction. A voir si c'est relou ou pas pour un usage tourisme, mais ce n'est pas un hasard si les motos dédiées au cruising tourisme offrent toutes une position avec les pieds en avant.

La position des pieds a l'air d'être plus ou moins la même que sur la xtz, mais j'arrive pas à voir si le type est collé au réservoir ou non.

Si c'est bien la même position que ta XTZ, c'est du tout bon pour le tourisme

Marzocchi, c'est fini, et dire que c'était la fourche de mon premier amooooour

http://www.vojomag.com/news/marzocchi-c ... ment-fini/

Ma MV avait unemarzo de 52mm

J'aime bien le look



https://www.classicdriver.com/en/articl ... -dark-side

Je trouve que ces prépas sur base de vieille BMW se ressemblent toutes. Pis c'est quoi, cette jante arrière ? Et la tétine et le flacon de mercurochrome sous le réservoir, c'est quoi le délire ?
Mention spéciale au filtre à air, bien placé pour servir de réceptacle aux projections de la roue arrière