BwataGants.fr

Essai de la nouvelle Honda Africa Twin \o/

http://www.moto-net.com/essais-motos-65 ... esert.html

Vivement janvier, j'ai hâte de l'essayer

Le décret sur la pratique de l'inter-files est paru :

http://www.legifrance.gouv.fr/eli/decre ... 523598D/jo

L'inter-files dans Paris intra muros est de facto interdit puisque c'est réservé aux routes où l'on peut rouler au moins à 70 km/h...

Comment peut on être aussi con ?

Je résume pour essayer de comprendre:
- routes à 4 voies séparées par un terre plein central.
- Vitesse maximum autorisée sur lesdites "routes" 70/80/90/130 (donc, même si la circulation est arrêtée sur autoroute on peut circuler juqu'à 130 en interfile ? Par contre, si le flot a une vitesse supérieure à 50 km/h on doit rouler dans le flot !)
- Donc, interfile autorisée si vitesse réelle de la circulation est inférieure à 50 km/h (Mesurée par qui, comment ? Et dans le brouillard ? Et en cas de réduction de la limite pour pollution ?)

Y'a vraiment des mecs qui ont planché et fait des réunions pour accoucher de ça ?

Mais non, c'est l’expérimentation qui est autorisée ailleurs



L'interfile est limitée à 50 km/h je crois (flemme de relire le texte)

Essais comparatifs de la nouvelle Africa Twin :

AT vs Super Ténéré : http://www.moto-station.com/article1741 ... endes.html

AT vs R1200 GS : http://www.moto-station.com/article1741 ... tapis.html


En gros la Yamaha est trop lourde, le cardan donne des à-coups et le moteur est chiant. La R1200 GS, bon comme d'hab quoi, c'est de la flagornerie à peine enrobée. Et l'Africa Twin est bien parce qu'elle est nouvelle.

La presse moto, cette lie du journalisme

Nouvelle Tiger Sport : la ligne reste la même, par contre l'équipement - et le prix j'imagine - sont mis à jour (ride by wire, traction control réglable, cruise control etc.)



JorgePith911Possum, vu ton cahier des charges je te verrais bien là-dessus

edit : après quelques recherches, le prix se situerait aux alentours de 13000 € (prix au Royaume-Uni : 10000 £) et la moto sortirait en mai ou en juin 2016

Soyons sérieux.







You sexy girl tralalala

Boudiou ce que le moteur est couché ! Encore quelques degrés et ce sera un flat parallèle

Un petit graphique assez intéressant je trouve :



Ce qui m'étonne le plus dans ce graphique c'est le faible prix moyen des Honda, mais c'est vrai que ce constructeur a beaucoup développé son entrée de gamme, ces dernières années. Gloub', toi qui es spécialiste de la gamme Honda vu que tu en as (eu) des récentes, ton analyse je te prie

Pareil.
ET j'aurais peut-être mis Suz' encore plus bas (instinctivement)

Ben moi je trouve ce graphique daubé Déjà virer les scoots enlève une part énorme : le burgman et le tmax valent tous deux plus de 10 000€ et représentent des chiffres importants : 815/an chez suz, 5200 (oui oui ) chez yam. Honda vend à la pelle des PCX et des Forza 125, le tmax à lui seul se vend plus que 13 scoots qui le suivent dans le top 20 des ventes. Dans le même temps, ktm a vendu 6500 meules en 2013 en France

Pour Honda ça ne m'étonne pas forcément, ils sont super présents sur le milieu de gamme (cb500, cbf650, nc750) et écoulent énormément.
Suz n'est pas si peu cher que ça : une vstrom 1000 vaut 12500€ (14000 la xtz, 13000 l'Africa Twin), une gsxf 650 vaut 7600€ (6900 la cb650f, la xj6 7300).

Nan mais le graphique la il fait abstraction des volumme de vente ce n'est pas le but.
De meme ca n'inclu pas les scooters parceque simplement toutes les marque ne les font pas donc ca fausserais completement la comparaison.

Le volume de vente permet de rappeler la réalité des marques et appuyer mon argument sur la comparaison foireuse.

Quasi aucune ne fait d'enduro ni de gros customs, du coup comment tu compares un généraliste type Suz ou Yam à un spécialiste de la niche genre ktm ou Harley ?
Soit tu prends tout, soit tu ne compares que les gammes concurrentes, mais discriminer uniquement sur les scoubites, surtout vu le volume de vente, c'est ridicule.

Ben non, ça permet de comparer les prix des gammes moto à l'exclusion des scooters d'une part, et d'autre part le volume de vente n'a aucun intérêt en l'espèce vu qu'on compare les prix de vente affichés, pas les prix des motos qui ont été effectivement vendues. Je ne vois pas en quoi c'est débile, c'est juste pas la même chose, voilà tout

sauf que la c'est juste pour donner un prix moyen des gros cubes pas un prix moyen de ce qui est vendu par la marque.

D'ailleur KTM est classer a son niveau sans les becanne TT qui justement sont un marche particulier. Harley est effectivement un peut a part.
La ou je suis moins d'accord c'est le classement de honda avec la RC213.

Donc en conclusion ce graph n'est pas tres interessant

Ben moi je le trouve assez intéressant et ceux qui disent le contraire n'ont rien compris

ouais ca dit juste que les marque moins chere sont moins chere et les marque plus chere, plus chere quoi

Y'a 11 constructeurs sur le graphique, 5 (comme par hasard les plus gros) font du scoubite.
Les exclure c'est comme dire "on va comparer les prix des gammes à l'exclusion des gros trails". Un gros trail n'est pas un roadster mid size, les volumes de vente sont marginaux et ils tirent les prix vers le haut. Donc ça n'est pas non plus la même chose.

Bah oui, c'est intéressant

Ben pas tout à fait les gros cubes puisqu'ils n'ont supprimé que les 50 mécaboites, dans la gamme des constructeurs.

Oui, il est daubé et représentatif de rien du tout, c'est clair

Les scooters sont exclus parce que c'est un marché distinct de celui de la moto (même si confusion technologique avec les scooters-motos, même si le commuting se généralise, un scooter reste une machine tout à fait distincte d'une moto, au moins sur le plan de l'apparence).

C'est dans ta tête qu'il est distinct.
Il ne l'est pas plus que les différentes typologies de moto existantes. Et c'est encore plus vrai lorsqu'on parle des maxi scoubites (>300cc, à l'exception du MP3 et du Tricity) puisque ce sont les même populations, d'autant plus pour les "énormes" : tmax, burgman, gp800, bmC600/650...

Dans ma tête et dans celles des consommateurs, ça influe donc sur la décision d'achat et partant de là l'existence d'un marché distinct (et donc de stat distinctes) me semble légitime. Mais peut-être me gourre-je

Tu te gourres-je : soit tu fais des stats par constructeur, soit par gamme (type, cylindrée, hauteur de selle, taille de pneus, nombre de phares, couleur des jantes, n'importe quelle discrimination objective), mais la clairement ils font un gros mashup sans sens. Ca te semblerait logique d'ajouter Mash ou Royal Enfield dans cette liste ? Pourtant ce sont des roadsters et des trails, dans des cylindrées comparables à celles de plus de 5 constructeurs.

Ils ont pris les marques les plus connues des motards et par ailleurs ils ne prétendent pas être exhaustifs, donc les autres marques on s'en talque

La seule question est : à quoi (qui) ça sert ?
La seule réponse : rien (personne) !

Ils se sont fait plaisir (enfin un gars, chez M&M, s'est fait plaisir en relisant ses cours de maths de 1ére ES) ...

Moi j'ai trouvé ça intéressant, donc ça ne sert pas à rien :p

Wings and Ride ce week end à la ferte alais.
https://www.facebook.com/events/551442851678646/


Je compte m'y rendre Dimanche

En fonction du temps, je vais peut être y aller aussi.

Hmmmm, ça me tente, mais je sens qu'en me levant dimanche matin je vais trouver ça trop loin.