BwataGants.fr

Whouah

Il a dit Porschiste, pas fueguiste

Les chanceux du jour
https://www.youtube.com/watch?v=CJpGg5y-bl4

OMG un mec en 911 m'a fait coucou alors que j'étais en 944.

OU va le monde

C'était pas son heure

En mrs on se fait des coucous dignes de mx5iens au plus haut de leur forme.

Et c'est pas peu dire, faire l'hélicoptère avec sa bite demande une certaine dextérité.

D'autant plus que la ligne de caisse est foutrement haute sur la megane, ça en dit long sur nos engins.
(ou sur nos réhausseurs)

Gaffe à pas rouler dessus quand même.

Pour le coup je proteste, le peu de fois où je sors la Mx et que je salue les autres Mxiens, j'ai le droit à rien en retour...

http://www.challenges.fr/automobile/act ... uces_18578

20 pouces pour toutes les versions du nouveau Scénic... Entre le prix d'un pneu et les 115cv du 1.2 TCe, ca va être sympa de les voir galérer à 100 dans les montées sur autoroute

Mate la largeur du pneu

ca risque pas de faire un peu effet I3 quand même ?

C'est le but

Coucou tomtom

http://m.imgur.com/gallery/bSOKf

Mais quelle horreur comme même

J'ai du mal a y croire

Attendons les vrais tests

Y a t'il une raison pour que les ingénieurs (ou les marketeux) s’entête à donner la cylindrée des wankels tronquer des 2/3 ?
Que je sache, il y a 3 chambre de combustions, donc tout comme dans n'importe quel moteur à cylindre il faudrait donner la valeur totale de ces 3 chambres.

Il n'y a pas "3 chambres", c'est la même qui tourne.

La "cylindrée" d'un moteur Wankel, correspond au volume de la chambre dégagé par la rotation du rotor. Cette forme est très grossièrement celle d'un croissant.

La formule qui détermine le volume d'une chambre est la suivante C = 5,2 R x e x h

La cylindrée totale est celle dégagée par un rotor multiplié par le nombre de rotors.

Si maintenant on veut comparer cette cylindré à celle d'un moteur à pistons, car après tout c'est quand même le moteur de référence, il faut tenir compte du fait que le moteur Wankel a un temps moteur par tour alors que le moteur à piston a un temps moteur tous les deux tours. En conséquence le moteur Wankel aspire à "cylindrée" égale deux fois plus de carburant.

Pour donner une équivalence de cylindrée, il faut donc doubler la cylindrée de Wankel, c'est ainsi qu'un moteur 12A est comparable à un moteur de 2,4 litres et un 13A a un 2,6 litres. Le même raisonnement est applicable au moteur 2 temps où un 500cc est équivalent à un 1000cc.

(j'ai copié collé hein, j'ai beau aimer les doritos, je ne connais pas tout par cœur façon évangile comme certain )

Et j'ai mis parce que vous imaginez : un wankel fait par des anglais ! Déjà que c'est pas fiable fait par des jap, alors des anglais Bon après ils n'ont pris qu'un rotor, c'est plus facile à rebuild

/obvious

En effet, en parlant de temps par tour c'est plus compréhensible

http://www.roadandtrack.com/car-culture ... he-ground/

Lance flammes
http://www.speedhunters.com/2016/09/sla ... 348-japan/

Ce viol.

Bon j'ai récupéré ma nouvelle voiture, bon c'est comme l'ancienne mais avec un peu plus de pêche, un poil plus confortable (merci les amortisseurs neufs) et deux trois bêtises en plus mais sinon c'est pareil