BwataGants.fr

De toute façon ils n'ont qu'un S à Bonneuil et il faut aller à Pontault pour le R donc ça règle la question.

De fait

Mais en fait à la réflexion les olhins je ne saurait rien en faire. Ne devrais je pas essayer la S? Il y a d'autres différences?

Tu veux changer ?

Toujours

Je reste curieux sur le marché.

Mike, à Bonneuil (j'y suis) ils ont toutes les Thruxton exposées : la R, la S et la normale (sans tête de fourche ni suspattes Öhlins).

Il veut une Street R.

C'est une speed que je veux essayer.

Mais j'aimerais bien tester une truxthon R aussi.

Ah j'ai mélangé avec Quineto

Bon, je reviens de mon essai de la S1000 XR : cette moto est parfaite.

Son moteur est très sympa, aucun à-coup, la boîte à air fait un barouf incroyable, le pot crépite quand on relâche les gaz, c'est chouette. On ne sent pas les 160 cv, par contre. Moins que les 143 de la Fazer 1000 de gloubi que j'avais essayée il y a, pfiou au moins tout ça. Ca pousse faur et il y a un méchant regain de patate passé 6500-7000 rpm, mais ce n'est pas ultra méga démonstratif comme je m'y attendais. Ceci étant dit, la révision des 1000 km était largement dépassée et donc (le vendeur me l'a expliqué) le moteur ruptait à 9000 rpm. Il manquait donc 1500 tours d'allonge et pour un moteur supposé exploser en haut, fatalement ça nique un peu l'intérêt de l'essai à ce niveau-là.

Le freinage est parfait, avant comme arrière. La protection est très bonne, la position nickel, l'ergonomie globale idéale. On sent bien la différence entre les réglages des suspattes (en l'occurrence l'ESA proposait road et dynamic), par contre les différentes carto, comme d'hab, c'est de la pipe.

Vraiment une super bécane ! N'était son prix, je craquerais volontiers. La version de base est déjà à 16300 euros et avec quelques options qui m'apparaissent importantes, hopla la barre des 18000 est franchie

edit : j'ai oublié de parler du shifter pro (il fonctionne dans les 2 sens) : c'est génial ce truc, j'y ai pris goût assez vite.

Faut que j'aille l'essayer , elle me fait envie.

660€ la speed S full tout risque

M'en vais chiffrer la 939ss.

Font chier triumph à être aussi rat sur les remises.

hébergeur d images gratuit

C'te missile sol-sol la Speed !

Et la Trux ? ça donne quoi ?

Elle peinait à suivre la Scrambler de Mike. Avec 300 cc de plus c'est un peu honteux

Speed



La truxthon c'est une diva de garage et de terrasse de café.

Pas une mauvaise moto, mais elle est au prix de la speed (à version équivalente) et ça fait mal à la quiche.

(Comme les bonneville au prix des street R :|)

Donc la speet R , missile sol/sol.
As tu essayé , la S1000R?
pas la RR

Je l'avais pas aimé cette brêle quand je l'avais essayée en 2011.
J'avais trouvé le train avant ultra lourd par rapport à la Monster 1100S essayée juste avant, mais surtout, surtout, le frein avant avait un feeling immonde.
Hyper brutal, sans progressivité. Un truc à se trouver par terre au premier freinage d'urgence. Je sais d'ailleurs que pas mal d'essais presse lui reprochait ce point spécifiquement.
En fait, par rapport à la Street R que j'avais achetée à la place, j'avais l'impression qu'il y avait 30 ans de différence niveau conception.

C'est vrai que le frein avant est très brutal, la puissance arrive tout de suite.

Ça ne m'a pas troublé, mais j'avais le même matos sur le monster.

D'ailleurs j'ai trouvé beaucoup de points communs, avec en plus un moteur super souple et qui allonge grave.

C'est vrai qu'elle a l'air sympa cette 939 supersport

http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... rsport.php

Je trouve dommage que son design ne la démarque pas plus de la gamme hypersportive, comme les SS, à l'époque, qui étaient très différentes des 916.

J'avais trouvé le frein super sur la Monster, mais cet Speed m'avait laissé un sentiment très mitigé.
Maintenant, j'avoue que dans les trucs gogoles un Superduke R me fait baver.

S1000XR , S1000XR

Mes nouveaux gants mi-saison ayant des manchons un peu courts, j'ai essayé pour la première fois de les mettre en-dessous des manches de ma veste. Et ben c'est super bien, zéro filet d'air, le top. Je me demande pourquoi je ne l'ai pas fait plus tôt.

Voilà, c'était le post intéressant de la semaine.

L'esthétique des SS était la même que celle des 851/888 la 916 (et la 748) ne sont apparues que (bien) après ...
Elles étaient "dans l'air du temps" (cf les gammes Honda et Suz' de l'époque).

La 916 a mis un grand coup de pied dans la fourmilière et est à l'origine de l'esthétique de nombreux modèles actuels, toutes marques confondues (mais si la veine commence à s'épuiser).

Merci Mr Tamburini !

M'a l'air bien sympa la 939, Mike, n'hésite pas à me faire signe le jour où tu décides d'aller l'essayer.

Ouais à moi aussi un on fera un tir groupé

Vous connaissez ce service de lavage / rénovation pour 2-roues ?

http://www.wash-wash.fr/

Je sais pas ce que ça vaut mais je serais bien tenté d'essayer.

Je l'ai fait pour la ducat.
Pour tester.
Ils l'ont bien nettoyé, c'était propre.
J'ai demandé à faire les rayons et le collecteur.
J'ai payé 40€

Ah ouais quand même