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Je vais te dire que je regrette pas !

Sièges d'elise récupérés





Ils sont vachement plus vert en vrai qu'en photo, et en état moyen mais ça je le savais. Vu le prix payé ça reste une mega affaire, le vendeur a reçu 12 messages en 1h sur l'annonce et je les ai eu car j'étais le seul à venir les chercher directement.

Je vais les rénover avec du colorlock, refixer le garnissage du dos des sièges et les installer comme ça. Plus tard je les referais faire completement, mais pour l'instant le budget est prioritairement pour la carrosserie

Fun fact, le vendeur est joueur de golf, proprio d'une XC60 T6 (en panne en ce moment, lol lolvo), et a remplacé son Elise par une mini Cooper s F56...

Et il s'appelle Joel ?

Bon, premier devis (rapide par téléphone) d'un carrossier spécialisé dans la mx5 sur Evreux, refaire les deux bas de caisse propre avec les renforts derrière + peinture complete : 4 500 €

C'est un poil au dessus de ce que j'avais prévu

Tu ferais pas un devis chez ICS auto en Savoie (pas celui de Lyon, ils ont moins bonne réputation) ? Si tu as besoin d'hébergement ou même d'un taxi, on trouvera une solution...
Little a fait refaire les ailes arrière et les bas de caisse de sa Rocketeer chez Mytic Carrosserie, dans le 59, ça se tente. Visiblement du bon boulot.

J'ai vu passer un article rapide sur lui récemment sur le site de France Info il me semble.

Oui c'est comme ça que je l'ai connu, j'étais absolument pas au courant qu'il y avait un spécialiste de la Mx a Évreux....

Ce soir je me suis attaqué a un truc qui me tracassait depuis longtemps, les rétroviseurs. Pour le carrossier je voulais les démonter car celui côté passager bougeait déjà pas mal en raison d' un écrou prisonnier plus tellement prisonnier. Donc je voulais les démonter pour que le carrossier fasse la peinture en dessous et refasse proprement les rétro.

De chaque côté une vis était sorti avec plus ou moins de persuasion, côté conducteur la deuxième était vraiment vraiment coincée et bien sûr la tête foirée.

Du coup énervement, perceuse, tourne a gauche et voilà



Un coup de degoujonneuse a rouleaux





Côté passager, moins fun, l'écrou est venu avec



Donc le soucis c'est comment je vais le refixer...



Je vois deux solutions, demander au carrossier de souder et boucher le trou puis repercer et mettre un insert a riveter. Soit percer plus gros le renfort, mettre une vis beaucoup plus longue et un contre écrou de l'autre côté, ça va être scabreux avec la vitre derrière mais peut être que ça peut se faire ..

Du coup j'en ai profité pour remonter le moteur et la vitre côté conducteur



Côté passager faut que je me décidé d'abord que la solution pour le rétro.

J'ai également reçu les supports de siège d'elise, j'ai également les rails du jeu de sièges de la verte, les clips de ceinture reste plus qu'à assembler tout ça

Retour des vacances, reprise du travail sur Flash.

J'avais eu un premier devis pour la carrosserie (bas de caisse plus peinture complète) : 4500 euros, chez un spécialiste de la Mx avec achat en plus des renforts derrière.

Je suis allé chez mon carrossier habituel, non ça m'intéresse pas, je préfère faire des petits trucs genre une aile ou une portière qui m'occupe l'atelier qu'une voiture complète qui va le bloquer mon atelier pour une semaine, je gagne plus d'argent..... Ok.
J'ai rdv mardi avec un autre carrossier qui l'a été recommandé par un copain du village et qui lui a refait complètement son land rover. On va voir le tarif.

Il me restait un soucis avec le rétro passager, un des écrou cage avait pété. J'ai fait une technique de bourrin, j'ai percé la contre plaque



Et avec une vis M6 de 60mm ça traverse bien



Écrou et rondelle de l'autre côté et ça ira. J'ai commandé les vis à tête cruciforme car la j'ai testé avec une tête hexagonale

De l'autre côté, un coup de taraud pour nettoyer le filetage existant car les vis neuves forçaient un peu, du coup ça rentre comme dans du beurre maintenant



La solution pour le rétro ayant été trouvée, j'ai remonté la vitre côté passager



Puis j'ai démonté les seuils de porte chromé et j'ai trouvé deux petites traces de rouille de surface en dessous, je verrai avec le carrossier soit il le fera soit je le ferais





Du coup j'ai sorti les deux cabriolets, normalement c'est bien tôt la fin pour rusty flash

Il me restait une dernière bêtise a faire avant d'aller chez le carrossier, sortir l'écrou prisonnier qui était reste coincé sur le rétro, un coup de dremel et c'est bon



J'ai aussi fait attention à bien nettoyer et conserver les joints de pied de rétro, c'est joints sont introuvables Mazda ne les fait plus et ilm ne fait que ceux pour les rétros manuels avec l s refabrications qu'ils proposent.

Ça avance bien, bravo.

Bientôt la carrosserie !

Rdv le 10/09 pour déposer la voiture a Évreux, chez le spécialiste MX5, pour 4500 euros.....

Finalement, c'est le carrossier qui est venu à moi, il habite pas très loin et est venu inspecter la voiture. Le deal est fait, la voiture part chez lui début Octobre, je la récupèrerai en Décembre.

Il va refaire aussi les passages de porte, la baie de pare brise qui commence a piquer, tous les ouvrants.
Il me la refait d'origine, avec l'antigravillons et le bas noire. Il reprends mes toles + il va devoir racheter les bas de caisse interne chez mazda.

Bref, content.

Tu vas refaire la décoration Flash McQueen toi-même ?

Alors, vu l'investissement je vais pas lui remettre des stickers. Elle va être belle, rouge pétant , avec des 6UL bronze et des sièges de lotus Elise

Par contre, je vais probablement lui trouver un sticker a mettre sur l'aile sous le rappel de clignotant qui rappelle son passé en tant que Flash. Mais je met pas 4500 balles en carrosserie pour le cacher sous des stickers.

Pas d'avancement sur Flash, j'attends toujours que le carrossier la récupére, normalement c'est ce mois-ci.

Pour faire un peu de place dans le garage j'ai ce WE procédé au démontage des pièces de la verte que j'avais encore pas démonté, train avant complet, train arrière et aussi un moteur que félin m'a donné et qui provient de son eunos donneuse.

Pour l'avant, easy, c'est plein d'huile partout et peu rouillé donc je récupère un berceau avant , une crémaillère de direction assistée RHD, et triangles complets et porte moyeu



Pour l'arrière pas la même histoire, on dirait que la voiture a été stockée dans le sel. Rien ne bouge, tout est soudé

J'ai réussi à sortir le berceau, mais triangles, porte moyeu, pont, demi arbres tout reste collé







Ça me saoule un peu car les triangles ont une certaine valeur, et le pont et demi arbres je veux les garder en spare. Donc je ne m'avoue pas vaincu, j'ai commandé des decolleurs de roulement pour au moins demancher les demi arbres.

Puis je passe au moteur, pour remettre dans le contexte c'est le moteur de 1.6 qui était dans l'eunos rouge qui a servi de donneuse a félin. Le moteur a tenté d'être redémarré, claque beaucoup, félin m'a filé également un bas moteur nez court de 1.6 qui si tout va bien me permet de faire un moteur complet avec le tout. Enfin, ça c'était le plan original.

Je commence par démonter l'admission, cache culbuteur et les pipes d'eau (avant et arrière) et la grosse surprise j'ai des cristaux blanc partout







Ça commence à puer, je sais pas c'est quoi cette saloperie mais doit y en avoir partout dans la culasse, ça risque d'être compliqué a récupérer, je démonte les vis de culasse et sort la culasse et la surprise



Ça cognait un peu....

Le piston est explosé



Malheureusement la culasse est marquée, et les conduits de flotte sont totalement bouchés



Mon diagnostic, c'est que ces cristaux blanc c'est du produit pour "réparer" les joints de culasse ou les radiateurs qui fuient qui a été mis par l'ancien propriétaire qui a totalement bouché les conduits, notamment autour du cylindre 3, regardez les photos. Moteur qui chauffe rapidement, serrage moteur, bielle qui traverse le piston.

Je démonte le carter et trouve un carnage de métal a l'intérieur



Quand on reconstitue le cadavre, , piston éclaté, bielle légèrement tordue, chapeau de bielle ouvert légèrement.



Bref, la majeur partie du moteur ça a la poubelle, culasse bon récupérable, bloc rayé et serre, vilebrequin rayé. Je récupère juste les accessoires, le cache culbuteur, le carter. Et les pistons pour faire de la déco......

Ne jette pas le bloc moteur, fait en un pot de fleur

Un peu de verdure dans le garage, c’est nickel

Pas beaucoup d'avancement ce WE, j'ai reçu quelques outils qui m'ont permis d'avancer, j'ai reçu des bons decolleurs de roulement, les arbres sont sortis en deux minutes



Le pont est donc libéré délivré



Par contre les demi arbres sur le porte moyeu, pas la même blague, l'arrache roulement ne veut rien savoir



J'ai testé le chalumeau, le wd40, le burin, que dalle c'est collé.



Faut que je regarde si j'arrive à le mettre dans la presse, mais la clairement ça ne bouge pas.

Du coup je suis passé aux sièges d'elise.

Il y avait au dos un tissus qui a été décollé par l'ancien propriétaire, il restait plein de traces de colle



Pour virer ça, j'ai acheté une gomme rotative sur perceuse, qu'on utilise pour enlever les résidus de colle sur les emblèmes et insignes



Ça marche pas mal, mais ça reste long



Une fois tout enlevé, un coup d'acétone pour les derniers résidus



Et je passe au nettoyage et traitement du cuir avec les produits colorlock qui me restaient de la mini



Nettoyant fort, puis essence de nettoyage pour virer les résidus gras, lotion de protection



Il me reste un coup de scellement cuir a passer, mais je vais attendre que cela sèche bien.

Et surtout j'ai la même chose a faire que l'autre siège....

interessant la gomme rotative , t'en met pas partout?

Ah si ça en met partout. Il faut bien aspirer derrière.

Une fois le scellement cuir sec je suis passé à l'installation des rails





Du coup le siège rends bien mieux de loin, de près on voit qu'il sont pas neufs, mais pour le prix payé ça me va.

Sièges installés dans flash, le vert est pas la meilleure couleur, ça passe mais je suis pas ultra fan. Une fois la voiture repeinte, et nouvelle capote, ils partiront chez Piotr





Reste plus qu'à attendre que le carrossier se décide à me prendre la voiture.

Bon par contre les siège d'elise toujours autant un bonheur dans une Mx.

Update sur Flash, le carrossier d'Evreux ne donne plus signe de vie, ne réponds pas à mes appels ni aux messages.

Sur conseil de mon livreur de Fioul (qui est aussi amateur de voitures) j'ai contacté la carrosserie RSN a Nogent le sec, c'est un peu plus loin mais son Facebook montre quelques projets sympas.

https://www.facebook.com/profile.php?id=100076011258809

Je l'ai eu au tel, il peut faire, je lui fourni les pièces de réparation donc il me faut les renforts intérieurs que je viens d'acheter chez mx5city

Je viens de lui envoyer des photos de l'état de la voiture et il va passer à la maison quand il est dans le coin (ses parents habitent le village d'à côté) pour faire le devis définitif. Il me dit pouvoir démarrer la voiture fin janvier et la finir en 4 a 6 semaines.

Victime de son succès ou victime tout court ?



Top.

Aucune idée, mais dans tous les cas, ça ne rassure pas forcément sur le sérieux du mec, une réponse "désolé on est surchargé de travail, je vous recontacte a telle date etc...)" m'aurait aidé a attendre et j'aurais compris sans soucis. Mais là c'est vraiment 0 retour, pas un appel, pas un message, rien.

Et son répondeur sur le fixe m'indique qu'il est fermé, alors qu'il est censé être ouvert.

Check sur société.com

Il est toujours actif sur société.com et le mec poste encore hier des pieces détachées sur le marketplace facebook pour vendre des pieces, donc il est vivant, juste qu'il me ghoste, et ça me saoule.

Surtout que c'est genre pas 500 balles de presta, c'est un gros chantier

Bon ben voilà, c'est booké, je dépose Flash le 6 Mars a la carrosserie RSN, je la récupèrerai mi mai.