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Non c'est bon, que de l'entretien normalement, pas prévu de modifs pour le moment, j'aimerai bien pouvoir juste rouler avec

Contrôle technique enfin passé (oui il était temps) avec succès suite au changement des durites, du coup je dois aller faire une géométrie car je ne l'ai pas faite depuis que j'ai changé les biellettes, du coup j'ai un peu de rippage

Petite sortie avec la mini ce dimanche, je la trouve un poil molassone aussi (mais bon je crois que vraiment j'ai trop pris l'habitude avec la Volvo).

Je regarde la jauge de boost et je ne prends que 4psi en plein charge.... Heuuuuu

Je commence a baliser, je lâche le pied de l'accélérateur et la la pression retombe a 0 mais ne va pas en dépression..... Idem au ralenti je devrai avoir de la dépression et je suis a 0. Forcément la durite de dépression est demanchee.

Je regarde sous le capot ce matin, le diagnostic est rapide



Durite sèche qui a craqué avec les mouvements du moteur

C'est laquelle du coup?

C'est pas une standard, c'est une durite que j'avais rajouté pour justement avoir un capteur de pression d'admission complémentaire.
Il part depuis un T qui est sous l'intercooler.

Passage enfin j'ai Norauto Dreux pour la géo de la mini, presque un an que je dois le faire (depuis que j'ai changé les biellettes). 2° d'ouverture a l'avant :red:....

Pierre le pote de canaille m'a tout réglé, sauf l'arrière droit, impossible de lui mettre les 0.05 de pince, ça ne veut pas, le mieux qu'il arrive à avoir est 0.01 d'ouverture, pas moins, il y a passé 40 minutes. Probabilité le support de silent bloc qui a peut être bouge lors du montage des polybush, je verrais si c'est gênant sur l'usure ou pas. La voiture est métamorphosée en terme de conduite

Des que j'ai le garage, je démonte les 4 jantes, je les fais refaire et je monte 4 Michelin ps4 neufs dessus.

Tu t'es basé sur quoi pour les valeurs de réglages?

J'ai trouvé les réglages de la JCW r53 sur le net.

Je vais te retrouver ca

Petite réparation sur la mini, j'ai enfin change la durite du manomètre de pression de suralimentation

Marrant les yeux cartoon

/constructif comme d'hab

C'est assez fréquent sur les R52/53. C'était comme cela quand j'ai acheté et je n'y ai pas touché.

de la durite silicone bleue, ça va partir sur de la grosse prépa !

Rien de particulier sur la mini, elle a pas beaucoup roule cet été a part pour bouger de place pour laisser de la place aux travaux. J'ai profité du beau temps hier pour la sortir, elle est toujours aussi sympa a rouler

4 ans sans update sur la Mini, il est temps que j'en fasse un. Bon elle a pas beaucoup roulé depuis 6 mois, la faute a un CT périmé, que je ne voulais pas passer car je savais les pneus avant morts, et les arrières secs et craquelés. Et je veux profiter du démontage pour refaire les jantes qui sont vraiment moches

Donc on commence par démonter les pneus, l'avant aucun soucis, c'est des Michelin PS4, ça se détalonne pas trop mal, c'est un peu raide mais ça va.

L'arrière, c'est des runflat, je met déjà 20 min a détalonner le pneu, car il se remet tout le temps dans le talon, puis impossible de passer le démonte pneu, le talon est comme collé. J'y arrive tant bien que mal avec l'aide du bras d'assistance, mais je dois forcer comme un sagouin pour faire monter le talon sur la tête de canard et mon démonte pneu n'a pas aimé



J'y arrive finalement, non sans quelques injures.

Une fois les pneus démonté, sablage, ponçage, appret, mastic, peinture et vernis




Puis le remontage, ben je suis quand meme content d'avoir le bras d'assistance, j'ai le rouleau post tête de canard qui descends le talon, le bras auxiliaire qui éviter que le talon ne ressorte et j'ai rajouté deux bloque talons en plus, avec du plastique de protection pour ne pas abimer les jantes toutes refaites. Un peu d'effort, on y va doucement, et ça rentre (c'est du 205/45/17 donc meme pas tant taille basse que ça).



Et une fois remonté sur la voiture, ça rends bien, les jantes ne sont pas parfaites parfaites, mais bien mieux qu'avant.

Le pas parfaite, mais selon Joël

Ça me donne envie de refaire celles de la sub de madame, qui cloquent de manière purulente

C’est clair qu’en photo c’est bien parfait

Good job, as usual !!

Ça peut être beau de loin mais loin d'être beau

Si tu zoome un peu, tu vois des traces de mastic. lorsque tu ponces tu le vois pas, mais le vernis les fait ressortir, j'ai décidé de vivre avec.

Ça se voit moins que quand il y a des traces de trottoir !!

J’ avais refait les 4 jantes sur la mienne.
J’avais une fuite lente , je démonte le pneu et je l’appuie contre la servante , il a roulé et il est tombé côté extérieur , Bim deux éclats …….

J’étais dégoûté .

Bon après faut pas flancher au montage du pneu sur la jante neuve .

J'ai fini de restaurer les deux autres jantes de la mini, tout remonté, fait une révision avec filtre a huile et vidange. Vu qu'elle roule peu je lui avait pas fait depuis quelque temps.



Je démonte la boite a air pour lui nettoyer le filtre, l'ancien proprio anglais avait fait une boite a air style Dave.f maison, une copie de la boite a air JCW qui permet d'avoir un filtre K&N.



Sauf qu'en démontant le filtre, son bricolage a base de plastique blanc et de superglue a laché, et ça me plait pas du tout.



Pas envie de remonter ça, donc je chercher sur le net et je trouve les plans 3D du kit qui va bien, je lance l'impression d'un prototype en PLA juste pour vérifier le fitment


C'est parfait !



Le filtre K&N tombe au poil



Du coup j'ai commandé une impression en Nylon, mon imprimante n'est pas direct drive, j'ai du PETG carbone fiber, mais elle n'arrive pas l'imprimer, le filament casse tout le temps. Donc j'ai laché quelques euros et j'ai fait imprimer en Nylon (encore plus résistant a la chaleur) 2 kits, pour le cone et pour une entrée supplémentaire dans le firewall. Montage a réception, puis apres contrôle technique.