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Encore quelques nouvelles de la 206, Noé roule avec, il passe le permis dans un mois. Mais en roulant on a découvert quelques petits trucs pas très graves mais dont il fallait s'occuper. Lorsqu'on braque a gauche a fond, y avait un bruit

C'est trouvé assez rapidement, c'est le pare boue qui touche le pneu



En fait, les clips ne serrent pas assez et surtout a l'avant les fixations sur le parechoc sont cassées, donc il bouge pas mal, je vais faire une réparation plastique



Puis je trouvais que le moteur claquait un peu a froid, bon ben on va re-refaire le jeu aux soupapes, bon ben coté échappement j'avais un peu merdé a certains endroits, normalement c'est cale de 40 + ou - 5, donc la cale de 45 doit passer vraiment en forcant, et pas la 50, ben j'ai pas de cale de 45 et sur certains la cale de 50 rentre sans trop forcer.... Donc faut refaire, mais çe se fait facilement



Puis, il fallait que je fasse le paraléllisme, je l'avais toujours pas fait alors que j'ai changé les rotules de direction, j'ai acheté un Gyraline exprès, donc on essaye. Pour faire ça bien j'ai aussi acheté un bloque volant sur aliexpress



Mesure avant (avec l'iPhone de ma fille, la version Android marche beaucoup moins bien)



Mesure après, oui la mesure de l'arrière gauche est fausse, j'ai mal mesuré et j'y ai pas touché, j'avais juste la flemme de tout reprendre (car il faut mesurer les 4 a chaque fois).



Ca se fait bien, c'est par contre un poil long tu fais la première mesure (donc les 4 roues), tu règles une roue, tu reprends une mesure (donc les 4 roues + le body align pour avoir le 0), tu re-règle, tu refais une mesure, etc....

Chaque fois que tu veux mesurer, faut faire les 4 roues avec le body align donc facile 2-3 min. La juste le para, je pense que ça m'a pris 20 min.

Puis, on est partis faire un tour, le moteur ne claque plus a froid, ça roule impec et droit, donc c'est good. J'irai faire un para chez un pro pour valider la mesure du gyraline.

Dommage que ça déconne avec un Android, et la procédure a l'air un peu pénible, mais pour dépanner une fois de temps en temps ça semble pas mal.

J'y connais rien, mais avec quoi tu répares une pâte de fixation du pare-choc ?
J'ai des fixations pétées sur les bas de caisse de la Fiesta, c'est pour ça que je demande

Ben de la soudure plastique, t'as plusieurs choix en fonction de si c'est caché ou pas.

Si c'est caché, ben tu prends un autre morceau de plastique bien solide (du PE) tu le met derrières et tu fais des trous ou tu places de rivets ou du rilsan qui traverse des deux cotés, bref tu fais une attèle avec un morceau de plastique derrière bien solide, not pretty, but functional.

Si c'est un peu visible, il y a des kit de réparation soudure, tu as en général une grille, un petit mesh a mettre derrière pour renforcer et avec un fer a souder tu viens faire fondre du plastique dessus, soit des barres plastiques faites pour, soit souvent c'est du rilsan qui est utilisé.

Y a aussi des agraphes spéciales a faire fondre dans le plastique avec une machine spéciale.

Cherches soudure plastique sur youtube tu vas voir plein de solutions.

moi je suis parti pour faire l'option sale numéro 1

C'est plus que j'en demandais, merci

Tu as aussi des agraphes métalliques que tu fonds dans le plastique pour rabouter les deux morceaux

Bon, ben la 206+ va enfin pouvoir servir a sa fonction initiale

Bravo Noé!

Ça s’arrose !!

Suis allé laver la 206 au karsher y a pas longtemps, et en rentrant je me suis rendu compte que la "réparation" qui avait été faite par l'ancien proprio sur le bas de caisse n'avait pas résisté au karsher, ça part au doigt et ça commence a rouiller, quand on regarde c'est de la peinture matte sans après direct sur la tole....



On rentre dans l'hiver, va commencer a y avoir du sel et de l'humidité, faut que je corrige ça, je ne vais pas le refaire niquel propre en redressant car Noé ne veut pas, il veut pas qu'elle soit trop propre, par contre je veux couvrir pour que cela ne rouille pas. J'ai aussi un acroc sur le bas de caisse avant passager lié au transport initial sur plateau de la voiture.

Donc je masque et je ponce, on voit une tentative de réparation avec du mastic en dessous



A l'avant on voit bien l'apret OEM par contre



Première couche d'apret antirouille Koliris



Puis je démasque un peu plus pour faire le raccord de peinture, je ponce l'apret et j'essaye de faire un rebord sur le scotch de masquage



Deux couches de peinture Koliris Noir Onyx (la couleur OEM) en débordant légèrement sur la partie non poncée pour dégrader, deux couches de vernis de la même marque en faisant le même dégradé et en appliquant également sur la jonction du diluant spécial raccord toujours chez Koliris



En démasquant, franchement c'est pas mal, bon quand on zoome on voit un peu les défauts, mais franchement ça rends pas mal



Quand on zoome sur le raccord, ça se voit un peu, mais pas tant que ça.



Il me restera a faire un lavage et un polissage pour encore plus blender et estomper le raccord, mais ça me donne vachement envie de refaire propre la prochaine fois (avec mastic et redressage).

Sur les photos c'est nickel, beau boulot !

Ah ouais en photo ça semble vraiment nickel, beau boulot !!

Bon, ben le coté qui a été refait doit etre refait a nouveau Noé m'envoie un message ce matin : Je viens de me faire rentrer dedans

Bon finalement il était sur le parking du lycée, venait de se garer et une prof du lycée est arrivée en retard et se gare en marche avant et bien sur ça ne passe pas, elle frotte le coté, vous savez, celui que j'avais refait y a deux trois mois....



Mon fils est deg, j'appelle et je gère le truc avec la prof en question "Oui bon je suis en tord, malgrès le fait que j'ai plus d'expérience que le jeune homme, donc je peux vous proposer de faire un constat" Ben oui t'es en tord, et ton expérience sert a rien la. "Oui bon il était garé un peu proche de la ligne, mais quand meme dans sa place", Madame j'ai la photo devant les yeux, il est tres bien garé (et j'entends mon fils derrière, Oui, mieux que 99% des personnes sur ce parking). Votre voiture elle a quoi ? le parechoc frotté, ben écoutez, vous me payez la peinture et on en parle plus, pas envie d'avoir un incident dans l'historique de l'assurance pour une connerie de ce genre, qui est de votre faute en plus. Sauf que sur les parking, les assurances souvent font 50/50.

Faut qu'on vérifie que le train roulant n'a rien, mon fils me dit qu'il y a une petite trace sur la jante, mais toute petite (jante refaite y a 6 mois....). Bref je vérifierai ce soir, mais j'ai au moins l'aile plus une porte a mastiquer/repeindre

Je crois que cette voiture va me permettre de bien progresser en carrosserie....

L'attitude de la prof, ça fait rêver.

Ouais c’est clair, toutes les recherches d’excuses sont bonnes

Y a deux semaines, Noé me dit c'est bizarre quand je pars d'un stop et que je dois m'engager vite, j'ai l'impression que l'embrayage patine, ça le faisait pas avant, mais maintenant ça me le fait.

Ah ouais, j'ai pas constaté ça, je lui prends la voiture pour aller chercher le pain, et bim ça me le fait direct. Le symptome c'est en 2 ou 3, quand tu met pied au plancher vers 2500, ça patine a 3500 et redescends vers 3000. Ca plus le point de patinage qu'on a toujours trouvé un peu haut, on est bon pour un embrayage. Cout des pieces en Valéo, 90 euros. Ca va, on va pouvoir survivre.

Je commande et on s'est mis sur l'opération ce we avec felin.

Long story short, ben on en a chié, on préfère les moteurs longitudinaux.

Faut commencer par faire de la place dans la baie moteur, on enleve batterie et admission



On déclispe le cable d'embrayage, les bielletes de levier de vitesse (très reloues a déclipser)



Et là, vient la douloureuse. On doit retirer les cardans, dans tous les tutos ils disent d'enlever les deux cardans, sauf que ça veut dire déboiter les triangles inférieurs du porte moyeux, avec la rotule de merde qui m'avait causé tant de soucis sur les amortisseurs. on a clairement pas envie. Donc on essaye de n'enlever que le cardan coté conducteur. Déjà on sort l'outil kstools dédié et c'est bien la merde, mais samedi soir, apres 4h de boulot (et un déjeuner BBQ un peu chargé) on a réussi a sortir la boite, non sans mal car avec le cardan coté passager faut la mettre un peu de travers.



Dimanche matin, on s'y remet, inspection du disque, ben il était pas au bout de sa vie, mais pas loin quand meme





Les rivets sont pas loins, et une partie des rainures sont effacées.

Coté boite, la butée est moche mais encore fonctionnelle, c'est un peu gras, et le guide de butée est un peu rouillé et marqué mais pas trop. On change tout cela bien évidement



On en profite pour tout nettoyer, changer le joint spi coté vilebrequin (on en a grave chié a l'enlever), et on remonte VM, embrayage et plateau de pression.



Et là, on essaye de remettre la boite, a deux, allongés par terre, apres une soirée arrosée, ben on en a chié, on avait pas les bras. L'impression que la boite rentrerai jamais car faut aligner axe et cardan. la butée qui se retirait de la fourchette tout le temps, on a essayé de démonter le pallier de cardan de l'autre coté pour gagner un peu de jeu, on a gagné peut etre 3mm. A un moment, ça a fait clac et c'est rentré. Bon, on met le cric, on y touche plus, on va allumer le BBQ il est 13h.



Puis apres on a passé l'après midi a remettre les vis, controler, remettre le démarreur. Remettre cette putain de rotule dans le porte moyeux, on y a passé bien 2h, avec l'outil kstools, le cric pour soulever le porte moyeu et le mettre en contraintes, a 3 avec felin et Noé.

On fait le plein de la boite, on va faire un tour, le point de patinage est vachement plus bas, la voiture semble carrément plus réactive, pas de fuite. Impec.

Noé l'a prise aujourd'hui pour aller au lycée, plus aucun patinage, il la trouve aussi bien plus réactive. elle a plus cette petite odeur de brulée qu'elle avait parfois quand on s'arretait (embrayage qui devait légèrement patiner déjà).

Voila, par contre on s'est rendus compte d'une sacré fuite d'huile au niveau du carter. Y a la vidange a faire dans 1500 km j'ai commandé de quoi faire vidange + joint de carter. J'ai regardé ça se fait facilement par le dessous. Et oui, elle a déjà fait 8500 et bientot un an depuis le redémarrage.

Ah, souvenirs, le mieux que j'ai fait c'est embrayage en 4h sur l'AX de ma mère.
Les cardans, les rotules de tringlerie de boîte, je vois exactement la galère.

Sur la 106, c'est vachement plus simple pour les triangles de suspension, je sais pas pourquoi ils sont allés mettre ce système a la con sur la 206