BwataGants.fr

La moto est sortie de l'espace, J'ai tombé la coque ar pour faire un peu le point.

Il y a des câbles non branchés qui se baladent un peu partout.
Donc 90% de chance qu'un truc alimenté avec le contact touche un bout de ferraille.

Difficile de voir l’état, mais tous a bien vécu et l’électricité est vraiment le point faible de ces motos.

Un topic! Un topic! Un topic!

Bah c'est celui la le topic

Mais si tu veux on divise.

J'ai trouvé le principal problème électrique, celui qui grillais le fusible 20A

Vous allez rire, le cochon précédent proprio de l’étron avait jugé bon de ne pas laisser une prise non branché, du coup il a mis le connecteur 4 broches femelle dans le 6 broches male.

Paf Chocapics.

Cool, ça veux dire que tu as plus besoin de refaire le faisceau ?

J'en ai trouvé un soit disant nos pour 110€ livré.
L'origine est bricolé et a cuit pendant 30 ans, donc le remontage se fera avec un faisceau neuf.

C'est tout bon alors

Ça tourne




Sur deux cylindres

Une bobine Hs

Yeah baby !
Tu as choisi la couleur de ton étron?

Battleship grey et noir.

J'aime bien le phare carré en fait.

J'aime bien le schéma de peinture aussi.

En fait plus que la bobine c'est le faisceau qui merde, mais comme elle était bien attaqué c'est pas grave.

Ça démarre, sur tous ses cylindres.

J'ai reçu le faisceau nos.

C'est pas vraiment du tout le même.
Il y aura surement pas mal de travail d'adaptation.
C'est pas très grave, je m'en doutais. Avec les modisf de tableau de bord et de feu que je compte faire je dois dans tous les cas le modifier. J'essaye tout de même de gratter quelque chose avec le vendeur.

Je vais essayer de chopper un cdi d'occaz à pas cher, car celui sur la moto à déjà été réparé et je ne me vois pas remonter ça une fois tout au propre.

Prochaine étape les freins. Rien du tout derrière et grippé devant.
Je vais tenter de remettre en état les étriers par contre je pense que je suis bon pour changer les maitre cylindre, l'avant quasi certain car une vis du bocal est HS, l’arrière à voir une fois l’étrier en état.

Le moteur me semble un peu bruyant, il faut vérifier le tendeur et la chaine de distri.

Les pots sont comme on aime, bruyants.

Refund 50 usd

Pr 17 ou 19?

http://www.jokeriders.fr/fr/15-maitre-cylindre

Alors la bonne question!

Question de gout ... et d'habitude:

+ de course mais - d'effort (PR17)
- de course mais + d'effort (PR19)

Perso, vu le système de freinage d'origine, quand même pas très subtil selon nos critères actuels, je resterai en PR17 pour le pas avoir à bourriner sur le levier et risquer le blocage.

C’était ma conclusion après un peu de recherche.

Ca donne quoi l'avancement de ce projet?

Il a pris feu

Ben ce serait dommage!
T'as cramé avec, Mike?

Bah non mais j’intellectualise

Bon.
Mais n'oublie pas que deux intellectuels assis vont moins loin qu’une brute qui marche
http://www.dailymotion.com/video/x75lo1 ... shortfilms

je crois. Je réfléchis à comment souder ma boucle arrière sur l’étron et la brasure semble être une piste.

C'est dans quel métal ? (j'ai un mig aussi)

C'est de l'acier.

Y a pas de brasure basse température pour l'acier, c'est soudure obligatoire, donc mig ou arc ou tig.

Je peux te le faire au mig, mais je suis pas encore un pro, c'est un truc qui se voit (donc il faut une soudure propre) ou pas ?

EDIT : te reste la solution de la brasure "haute température", mais il te faudra plus qu'un chalumeau de plombier mais un chalumeau bi gaz (gaz + oxygene)

A priori les cadres Martin et a une époque les caterham et marcadier sont brasé, à priori au laiton.

C'est un endroit qui se voit. je pensais faire des manchons internes.
Par contre pas énormément de contraintes.

la température doit être entre 720° et 900°

http://www.rocdacier.com/ressource.n.19 ... e-71-.html

http://www.bricodepot.fr/toulon/node/1494772
http://www.bricodepot.fr/toulon/node/471427

Si ça suffit c'est pas bien chère.