BwataGants.fr

Tiens regarde sur la mienne :



De ce que je vois sur le montage blanc qu'ils font c'est pas pareil.
Mais je comprends pas pourquoi mettre autant de longueur de tige filetée avec deux cales.

Oui sauf que toi, tu as mis la grosse cale d'un coté et la petite de l'autre, et donc ta tige filetée dépasse moins que moi qui ai mis les deux cales du meme coté vers l'avant.
Donc toi cela ne doit pas toucher

J'ai donc continué cet après midi, tout d'abord il faut désolidariser la biellette de direction, pour cela chalumeau indispensable les miennes sont grippées a mort, lors de ma dernière géo, le mec n'avait pas put régler le pincement tellement elles étaient grippées, c'est aussi pour cela que je les change, pour avoir une géo correcte



On sort maintenant l'extracteur de rotule et on enleve les trois rotules, celle de la biellette de direction, l'inférieure et la supérieure sur le porte moyeu



Note pour ceux qui n'ont jamais utilisé ce genre d'outil, ne pas mettre son pied comme moi en dessous, car lorsque la rotule sort, elle sort vite, et dans un très grand bruit, ma cheville s'en souvient encore...

Le soufflet de la biellette de direction est encore pas mal, mais c'est pas grave, le tout sera remplacé par du neuf, quitte a tout démonter, autant tout refaire propre



Et une fois les 3 rotules retirées, on récupère le porte moyeu



Reste maintenant a enlever l'amortisseur, chose assez simple vu qu'il ne reste plus grand chose





J'ai commencé par la suite a essayer d'enlever les triangles, et là les vis de géométrie sont plus résistantes, et surtout mon dos commençait a me dire stop, donc j'ai laissé tombé j'ai aspergé de dégrippant et je suis parti enlever le porte moyeu de l'autre coté.
Probleme j'ai cassé le filetage de mon extracteur de rotule, donc il est inutilisable et il me reste 2 rotules a faire



C'était un sans marque ebay, comme quoi ca prouve qu'il faut toujours des outils de bonne qualité et de marque du coup il faut que je vois ce que kstools et facom proposent.

Ne pouvant plus avancer, j'ai commencé a nettoyer et préparer les petites pièces que j'ai démonté, la rotule inférieure, le porte moyeu avant et les deux porte moyeux arrière que j'ai en rab, donc protection des zones fragiles et passage au touret







Et passage d'une couche d'appret anti rouille



La suite WE prochain, je ne pense pas avancer cette semaine.

Par contre, en sortant mon ancien amortisseur, je l'ai trouvé bien lourd, alors j'ai sorti la balance :
Amortisseur avant KYB AGX, avec coupelle et ressort court FM : 5.2Kg
Xida CS avant, avec coupelle et double ressort : 3.1 Kg

Soit 2Kg d'écart car coté, sur des masses non suspendues, je pense que ça se ressentira beaucoup au volant

Sympa le détail du démontage

Marrant, moi aussi j'ai gagné 2kg par amortos sur l'avant.

C'est bien de faire de temps en temps plein de photo.

J'ai vu que restom font leur propre ferrose et surtout pour ceux qui galère a ravoir leur alu piqué , ils ont un decapeur d'alu:
http://www.restom.net/aluminiums-chromes-inox-cuivre-laiton-restom-aludecap-ddm-2050-228.htm


Joel, tu rachètes pas des biellettes neuves? Le soufflet se vends également au détail.

J'ai biellettes neuves, hub avant neufs, roulements arriere neufs, et tous les joints de rotule neufs a installer.

Pour le roulement arrière faut pas oublier de remettre le joint cache poussière

Concernant les extracteurs à rotules, j'en ai un, exactement comme le tiens, mais en facom, acheté relativement cher (dans les 70€de mémoire) il y a quelques années et franchement il parait indestructible ! à chaque rotule j'ai peur que le filetage foire ou que la tige fileté explose et m’envoie le bordel en pleine gueule... Mais ça n'a jamais été le cas.
Bref, je le te recommande

D'ailleurs, je te l'ai redonné ?

Et c'est maintenant que tu me dis ça ?

Hier soir j'hésitais entre le facom U.16.B qui est a 82 euros et le KSTools qui est a 55, j'ai finalement pris le KSTools, mais si tu me dis que le facom est indestructible....

On va voir ce que me dit millmatpro, en général si la pieces est en rupture il te préviennent et te demandent quoi faire, si c'est pas dispo je prends le facom.

Mais sinon je confirme, ça fait peur l'extracteur de rotule t'es tout le temps en train de te demander quand est-ce que ça va partir

Ah et j'oubliais, la bonne nouvelle du WE, le vendeur anglais de l'échappement FM m'a rendu mon argent, ce con finalement ne veut plus le séparer du lot (il le vends avec un moteur turbo)....

Shit pour la ligne !

Sinon je confirme pour l'extracteur FACOM, mon père en a un qui commence a dater, et je confirme la résistance.
Quand t'as la rotule qui sort d'un coup ca surprend toujours.

Bad news, pour la ligne

Je comprends que la moitié des termes employés, c'est grave ?

Ha ben c'est sûr ça ne parle pas de pommeau lumineux ///M ou de code options

Tu parles pour le denier post, ou pour la gestion moteur ?

Je comprends pas pourquoi Il fait plusieurs cales au lieu d'en mettre une seule de la bonne longueur?

Je me sens moins seul.

Ouep, ça ne va pas m'empecher de demander une quotation a Begi, Enthuza et Artech pour une ligne neuve


Pourtant j'essaye de rester le plus didactique possible et d'éviter les anglicismes, après si t'es une ouiche en méca et que tu sais pas ce qu'est un moyeu, un porte moyeu et une rotule, j'y peux pas grand chose

En fait, c'est surtout "castle nuts" que j'ai pas pigé, le reste, ça va à peu près.

Et j'adore lire ce topic de toute façon.

http://image.mustangandfords.com/f/9211 ... le_nut.jpg

castle nut, avec des espèces de dents sur le dessus, comme sur les chateau-forts du moyen-âge

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... Tivoli.JPG

voila

Ah ok,

Le castle nut est l'écrou qui se trouve sur la rotule de la biellette de direction sur cette photo :



La rotule a une tige filetée percée, pour y placer une goupille, goupille qui va traverser l'écrou qui a une forme de tour de chateau, d'où le castle nut, simple non ?

D'ailleurs, pour ces castle nut, je voulais en racheter des neuves, les 4 plus 4 goupilles, ça fait 38£, ok, ben on va passer les anciennes au touret et puis ça ira bien, surtout qu'elles sont bien sorties et que j'ai pas eut a forcer

Une ouiche lorraine?

Pour ta ligne, tu peux voir en Belgique celui qui avait fait la mienne (BFR Exhaust)

Yep, il a au chaud à la maison



Vu la qualité des produit KS Tools en général, je ne pense pas que tu sois déçu par celui ci

Je suis pratiquement sur qu'on dit quiche

Y en a qui suit !

La couche d'apret anti rouille étant seche, on passe une première couche de noir





Et ce soir, j'ai fait un détour par Courbevoie pour récupérer mes nouveaux sieges :



Des sieges en provenance d'un speedster, donc des sieges de lotus elise, avec les supports qui permettent de les fixer sur le rail d'origine de la mx5 et donc de garder le réglage.



Petit détail qui tue, sur le siege conducteur, une poire permettant de gonfler le soutien lombaire



Le siege conducteur est en très bon état, le cuir est bien



Le passager est légèrement en moins bon état.

La preuve que c'est du lotus dans un speedster



Le détail des fixations

Tu me feras tester?

ouep