BwataGants.fr

génial!

Et je veux des bandes pour la mienne !!!!!!!!!!

Faut que je m'y attelle

Réception ce jour par la poste de la pompe Walbro gros débit, ainsi que du capteur de température de LDR aftermarket



Je vais installer la pompe walbro sur une pompe a essence en rade que j'ai et qui prends la poussière, ainsi je peux réinstaller facilement ma pompe actuelle (et surtout je peux la revendre quand tout sera OK)

Par contre j'ai encore fait un Fail, j'avais bien fait attention a la dimension des pas de la sonde, le support pour durite que j'ai (on le voit sur la photo) a une dimension en 1/8 NPT, probleme la sonde que j'ai acheté rentre carrément pas dedans, et après vérif, c'est du 3/8 NPT

Donc soit je m'achete une sonde en 1/8, soit j'essaye de bricoler un truc (sachant que je dois avoir un bung a souder en 33/8 NPT en alu dans un coin)

C'est pour quoi faire au juste la sonde de température de LDR aftermarket ?

Pour remplacer celle d'origine que me renvoie n'importe quoi, j'ai je pense beaucoup de bruit sur la sonde OEM qui fait que j'ai l'impression qu'elle est parasitée soit par la temperature du turbo, soit par le régime moteur (le faisceau du CAS passe a coté)

Donc l'objectif c'est de délocaliser cette sonde et le faisceau associé et j'en profite pour partir sur une sonde neuve

Ah oui ça me rappelle quelque chose cette histoire, tu en avais déjà parlé

Ce soir, je me suis attelé a installer la walbro sur une pompe a essence HS que j'avais dans un coin :

On commence par sortir tout le matos



Puis on détache la pompe OEM, assez simple, suffit de démonter le support du bas qui tiens par une vis, et on découpe l'espece d'elastique qui tennais la pompe



En comparant les deux pompes, je me rends compte que la connectique est la même, donc au final pas besoin de faire de la soudure



Il faut maintenant adapter le raccord au niveau du refoulement d'essence, pour cela il faut démonter le joint torique, la bague et la cale d'écartement, on doit en fait récuperer cette cale pour la remettre sur la nouvelle pompe



La nouvelle pompe est journie avec une bague et un joint torique neuf



On installe le tout sur la walbro



Puis on retourne la walbro pour installer le filtre qui tiens avec une petite bague en métal



Et voila la nouvelle et l'ancienne



On passe au remontage sur le support, j'enfiche bien la pompe dans la durite de départ d'essence



Je branche la prise



On fixe la plaque inférieure et on met un collier pour tenir le tout



Comme vous le voyez sur cette photo, la walbro est légèrement plus longue que la pompe OEM, du coup la fixation est pas tip top sur la plaque en L, mais bon, ça tiens bien et ne bouge pas d'un poil

Cet après midi, un ami m'a aidé a remettre la mx5 sur roues, moi je donnais les ordres, et lui il executait

Le dernier silent bloc a été installé et le dernier triangle rénové a été installé, les derniers serrages fait avec la voiture sur parpaings et enfin elle a retrouvé le sol.

J'en ai profité pour la démarrer et la sortir, après 7 mois d'immobilisation, elle a démarré du premier coup

J'ai juste sorti la voiture du garage et mise dans la cour pour faire du ménage dans le garage, mais rien que sur la monté du garage j'ai senti la différence au niveau des suspensions, auparavant je sentais chaque caillou (et il y en a un paquet), là c'est comme si j'étais sur un tapis volant, la voiture est super confortable sur ces quelques metres de route défoncée.

J'en ai profité pour faire quelques photos, clairement la voiture est trop haute devant, ça lui donne un look un peu ridicule



Il lui faut encore un bon lavage, mais qu'est-ce que j'ai hate de la remettre sur piste

Nickel !

Hannnnnnnn, ça doit te mettre la barre ça!
Ça fait plaisir . En tout cas les bandes lui vont bien et je suis impatient d'en installer sur ma blanche !

It's alive
Well done !

Comme je le disais a TNF, hier je me suis fait un nouveau copain.

Hier j'ai vendu les passages de harnais de lotus a un mec qui habite a environ 2km de chez moi, et il s'avere que c'est un mec bien dans l'esprit d'ici, il roule en CRS en daily et devant l'entrée de son garage il y avait un masque arrière de lotus, ça commencait bien.

Et il s'avere que le jeune homme, roule sur circuit et possède une S1 grise, équipée d'un moteur rover turbo T16 issu d'une rover et qui fait 200cv, pour une voiture de 600 kg

Et en fait il me dit qu'il est en train de changer le moteur, pour un K20 de Civic Type R qui est juste derrière, objectif le passer en turbo basse pression et en sortir 300-350cv
Et au final, au lieu de repartir avec de l'argent, je lui ai racheté un régulateur de pression d'essence, vu que j'en cherchais un et qu'il en vendait un.

Derniers points important, il dispose d'un plateau qu'il loue, et il m'a parlé d'un nouveau garage qui vient de s'ouvrir, qui fait de la rectification moteur et surtout dispose d'un banc de puissance
A meme pas 15 km de chez moi, et le mec venant de démarer il ferait des prix intéréssants, 400 euros pour une carto complète (en partant de 0) sur banc, je pense que je vais aller y faire un tour éventuellement pour faire un run de calcul de puissance, voire meme pour affiner la carto d'avance quand je serai a l'E85

Et en cherchant sur le net apparament ils auraient aussi des balances de pesée en poids par roue

Je serais super intéressé a terme de peser ma 924

Très intéressant ca !

Faut l'inviter aux sorties circuit.

C'est fait, mais il est pas dispo en ce moment, et puis s'il vient au memes sorties que nous, je pourrais pas lui louer son plateau

Pas con...

Très intéressant ça ! A ce prix là je ne m'emmerderais pas à faire ma carto moi-même et sur route, avec les risques et la non-optimisation que ça peut impliquer.

Achète en un....

Oui oui c'est prévu, faut déjà que j'appele le centre de formation a coté de chez moi pour la formation B96

Vu que l'arceau de la blanche est sorti et démonté complètement, je me demande si c'est pas le moment pour le repeindre chez le pro qui m'a fait les triangles.

Si je le repeins c'est pour changer la couleur, pas pour le refaire en noir, et j'avoue avoir un faible pour le orange fluo depuis que j'ai vu l'arceau de la NC de Yacco :





Après, peut etre que ça rends bien sur sa voiture car elle est sombre, sur une blanche c'est peut etre différent.

Pourquoi pas rouge ? Trop "classique" ?

J'avais pas pensé au rouge pour un arceau,

Sinon ok c'est une NC, mais ca rends bien je trouve :



Sinon il y a le traditionnel arceau cage en blanc

Silver, comme tes jantes

Mes jantes sont en Bronze Mat, pas silver, et j'ai peur qu'une couleur un peu compliquée comme celle-ci soit difficile a faire par le pro

N'empêche que ce serait mega classe

Moi je trouve que rouge et blanc ce serait pas mal, mais du coup pour être raccord faudrait refaire le sticker "mazdaslow" en rouge aussi.