BwataGants.fr

Comme le Juke R.

Ben disons que sur les voitures modernes, c'est plus vraiment un châssis a proprement parler. C'est l’ensemble de la coque qui a aussi le rôle de châssis. Tout est conçu ensemble, la rigidité globale dépend de tous les éléments, dont le toit, etc..

C'est plus à l'ancienne comme ça:


Ou la oui on peu poser n'importe quelle carrosserie



M'enfin je peux me gourer

Wabon? pour le juke R j'étais persuadé qu'ils avaient adapté la coque du juke

nope, chassis tubulaire sur Juke R.
http://www.youtube.com/watch?v=GfbPCNsR184

sympa ce graphisme




http://www.largus.fr/actualite-automobi ... _ctlt_nglt

à voir, j'avoue que je suis curieux d'un tel changement de cap
mais content de voir qu'ils abandonnent la motorisation diesel pour une citadine

Très intéressant cet article.

ça envisage du bon pour la version RS si il y a.

Le concept twin run avait une bonne bouille je trouve, espérons que la twingo y ressemblera.

Easier Said Than Done est sorti

http://easiersaidthandonefilm.com/

J'aimerais bien connaître la formule mathématique pour avoir ce résultat

j'ai pensé exactement comme toi en voyant ça au JT...
à part abaisser les conso de carburant et faire chier les gens, c'est tout ce que ça fera
..

ca va p'tet même augmenter les morts ; "oups, je crois que je me suis endormi au volant".

pis, si tu forces le 80 sur les nationales, dont l'usage unique est de relier 2 grosses villes entre elles en pertant le moins de temps possible, autant prendre les chemins forestiers... avec un bon 4x4 t'arriveras aussi vite (c'est plus court, ya pas de flash), et avec la banane (et le dos en compote )

breft

pour l'augmentation des morts, je suis du meme avis que toi.
personnellement, je suis plus concentré en roulant à "haute" vitesse.. c'est à mon avis la même chose pour tout le monde.

C'est statistique. Quand toutes les voitures rouleront arrêtées, il n'y aura plus de morts du tout (mis à part quelques exceptions)

Ha oui en fait ils ont du faire un produit en croix

1000 morts sur les nationales limitées 90
ce qui donnerait:
500 morts sur les nationales si elles étaient limités à 50

Ouais enfin on va pas passer en vitesse libre sur les départementales parce que certains ont des troubles de la concentration

Je pense que la formule mathématique c'est surtout celle des distances de freinage/capacité d'absorption des voitures, avec la proportionnalité des chocs au carré de la vitesse tu te rends compte de la différence de 10 km/h. La vraie question est veut-on d'une société (au sens global) totalement policée et sans risque ou tout serait mou, encadré, limité, ou accepte-t-on le risque simplement pour pouvoir vivre "normalement" ?

GAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZ !!!!!!!!!!!

Rigolo ^^

Ca me rappelle les Hot Wheels qui changeaient de couleur

Comme Gloub je pense qu'il s'agit plus d'un calcul sur le temps de réaction actuelles en fonction de trafic moyen et la capacité d'absorption des chocs des voitures actuelles. Ça ne me choque pas quand tu vois le résultat des crache test à 50km/h.
De toute façon d'une manière ou d'une autre on va y venir car il coûtera toujours moins cher à l'état d'obliger les usagers à adapter leur vitesse en fonction des infrastructures en place et de leur états, que l'inverse.
Dégager les bords des routes de tout obstacle vertical, refaire les virage pour avoir un rayon constant, entretenir l'asphalte, où encore repenser certain drainages des eaux de pluie dépasse la valeur d'une ou plusieurs vies humaines.

J'aime bien en fait.

ça doit être sympa quand il fait chaud et qu'il commence à pleuvoir

Ce type de course

Bordel
ça doit être space de conduire ça sur asphalte alors que c'est prévu pour la terre

J'ai vu une 740i. J'aime bien

D’ailleurs elle est à vendre:
http://www.leboncoin.fr/voitures/541885428.htm?ca=12_s

Quelqu'un connait / à déjà conduit ?

J'adore les jantes noires avec les gros pneus.

Globalement ça fait caisse de truand.

j'aurais tendance à penser que, bien qu'étant une excellente caisse, en cas de petit pépin mécanique ça chiffre tout de suite en millier d'euros.

On s'en doutait mais ça ne fait pas de mal de le lire : http://www.leparisien.fr/automobile/sec ... 204243.php

Elle est souvent du côté du rond point du médecin.
Elle me fait toujours quelque chose quand je la voie passer.

J'ai essayé la génération précédente, qui est vraiment géniale à conduire. C'est plus mou qu'une BM classique, c'est trèèèès long, par contre le confort est royal. Dans un modèle qui avait 10 ans de plus !
L'inconvénient c'est que c'est une V8, relativement rare chez BM avec beaucoup de pièces spécifiques.
Mais il est très fiable (bmworld a fait l'essai d'une 540i e39 touring de 390 000 kms qui n'avait connu à peu près aucune panne) et surtout, gros avantage des constructeurs allemands : ils ont compétence ET pièces en cas de panne.
Après quitte à taper dans l'e38, je chercherais plutôt une 530i (6 en ligne 231 cvx), qui est déjà super sympa à conduire sans les inconvénients du V8 (conso, entretien)

C'est un peu ce que je pensais spontanement sans connaître la voiture.



Dans un autre registre, pour se faire une pistarde
































http://forums.rennlist.com/rennforums/924-931-944-951-968-forum/418647-new-open-wheeled-944-roadster.html

http://forums.rennlist.com/rennforums/924-931-944-951-968-forum/434503-944-roadster-vid-pic.html

http://forums.rennlist.com/rennforums/924-931-944-951-968-forum/423072-944-roadster-cage-2.html

http://forums.rennlist.com/rennforums/924-931-944-951-968-forum/420301-944-roadster-updates.html

http://forums.rennlist.com/rennforums/924-931-944-951-968-forum/419612-more-944-roadster-pics.html

Ça sent la répartition des masses aux petits oignons :-D