BwataGants.fr

huhuhu

http://www.lepoint.fr/auto-addict/strat ... 53_659.php

Et pendant ce temps, nous, en Fraaaaanssse ...

Les courses auto, c'est toujours un plaisir d'y assister en spectateur

Essayez de ne pas sursauter

Ca fait mal pour les mecs, ça !

Comment faire dire ce qu'on veut aux chiffres en un seul article ?

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Comment relever les chiffres ?

http://news.moto-journal.fr/consequence ... s-croisent

de mieux en mieux

Dépassement par la droite ?

Par contre rien contre les boulets qui restent à 110 sur la voie du milieu.

ils doivent se dire que techniquement, le campeur de la voie du milieu même si il occasionne des bouchons est moins dangereux que le mec dépassant par la droite

sauf que techniquement (selon la densité du trafic) je me refuse à traverser 6 voies pour un égoïste d'enfoiré de MEEEEEEEEEERDE et donc je double à droite.

Vous connaissiez la bertone Mantide ?

c'est le modèle en low polygons count là ?

Ouais, rendu sur 3DFX

OMFG non
c'est LAID

c'était dans le cahier des charges, je ne vois pas d'autres explications

Ah c'est pas la nouvelle NSX

Trop original.

Admettons que vous voulez une "sportive" plutôt ancienne, je veux dire par la pas ou très peu d'électronique, propulsion, pas cab. Le truc qu'on peut mettre sur circuit de temps en temps et faire des balades avec. Un moteur plutôt sympa, genre pas un 4 cylindre

Le genre de truc aussi que vous êtes sûr de pouvoir entretenir sans pour autant "perdre" ensuite a la revente.

Globalement les 911 rentre bien dans ce critère, mais aparça ?

Vous achèteriez quoi ?

une 924

[edit]ha pardon, j'avais pas vu le "pas 4 cylindres"

quelques idées trouvées sur autoscout ;
volvo 740 2.3, bmw E21, E30, opel monza, manta, ascona, Toyota MR2, supra, nissan 200SX, 300ZX

Remarque la 924 turbo pourquoi pas

Pas 4 cylindre atmo en fait je voulais dire

OMG, la plaque de béton pour masquer la plaque

M3 e36 avec tous les SBs + amortos refaits.

edit : pour le prix de la 996 (qui a électronique ++++++), m3 e46. Moulin fabuleux et voiture vraiment moderne.

Que des nids à emmerdes, d'un bout à l'autre.

M3 E30 nid a emmerde ?

nouveau projet? (hanin)..

Je pense, et tu diras pas le contraire, que la E36 est la "bonne affaire" du moment, non ?

E46 une de mes BM préférée, j'ai regardé un peu, mais je pense que la côte va encore baisser en fait. De plus c'est encore trop "dealer compliant" et électronique +++++ comme la 996 non ?

super-over sur-côtée, et oui nid à petites pannes récurrentes (supports de l'avant à l'arrière, électricité, étanchéité, rouille aux coins).
rarement des trucs graves ce qui en fait une caisse réparable sur le bord de la route, mais dans l'idée, ouais, c'est une vieille voiture aux joints secs et aux nombreuses heures de vol, généralement en mode "top gun".

Non, les proprios de M3 se touchent violemment actuellement, soit disant parce que ça va devenir un collector (ce que je ne pense pas).
Les caisses dans la tranche 7000-11000 ont généralement 2 à 4000€ de frais à venir sous peu : vanos, coussinets de bielle si ça n'est pas fait, inspectionII à 800€, amortos aux 4 coins, flector, ligne d'échappement au niveau de la jointure collecteur/catalyseur... A peu près tout sur une M est spécifique, en dessous de la voiture : trains roulants, freins (lolilol), échappement du spaghetti au pot, SB, SB moteur/boite et j'en passe.
Les caisses qui ont déjà tout refait avec une traçabilité correcte sont généralement proposée au delà de cette somme, parfois jusqu'à 18 000€, ce qu'elle est loin de valoir (et c'est un fou fan de cette auto qui le dit ), avec des vendeurs qui ne veulent pas négocier ou trois clopinettes, même pour des modèles sans rien de particulier : noir intérieur gris en tissus pas de vitre arrière électrique clim manu pas de TO et petit ordi de bord..
Après tu peux toujours faire une bonne affaire, mais faut vraiment fouiller longtemps. J'ai mis plus de trois mois à trouver la mienne, et c'était sur un coup de chance : j'expliquais à un hfrien que c'était impossible, je veux trouver un exemple au hasard pour le commenter de mes plus vilaines objections, et je suis tombé sur mon ex

Actuellement si je devais prendre une M ce serait une E46 première génération (2001-2003) : les gens veulent plutôt la seconde génération un peu plus jolie en carrosserie mais pas plus fiable, elle est donc dans un creux au niveau de sa côte : pour moins de 19000 € (parfois 16!) tu touches des autos de moins de 95 000 kms ayant effectué les rappels et traçables. Sachant que niveau électronique elle est à peine plus complexe qu'une e36, ses quelques fioritures en plus (compte tour dynamique qui t'indique pendant la chauffe le régime maxi) sont à ma connaissance fiables, le moteur est très connu puisque c'est une évo de celui des e36/z3m, les autos ont 5 à 10 ans de moins que les e36 donc d'autant moins de problèmes cumulés sur l'usure.. En boite manu parce que la SMG ça casse, c'est relativement parfait nonobstant son poids : elle fait 20 cvx et 3 m.kg de plus que l'e36 pour pile la même perf à cause de ce satané poids.
Et si t'as un peu de temps à y consacrer, tu vas chercher la tienne au Lux ou en Allemagne et la c'est super jackpot.

Merci pour ce retour complet instructif

En fait même si la cote de l'E36 reste stable (et donc la revente au même prix) les frais pour la maintenir sont élevé.

La question à 100 balles: A 10-12K , qu'est ce que tu prendrais au lieu de l'E36 ? Car quand je parlais de 944 turbo à 12 000€, tu m'avais dirigé justement vers l'E36