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Carénage complet.

Tombu?

Et des photos de ton blouson , t'en penses quoi?

Non, il est passé de la tête de fourche simple au carénage complet comme sur les photos.

Pour la veste elle est superbe, bien coupée, beaux matériaux bien assemblés, par contre en temps que vêtement technique moto c'est plutôt honteux. La doublure est un simple gilet sans manches, le col ne ferme pas à cause de la boucle vraiment pas pratique, la ceinture est inutilisable, les manches sont un poil courtes donc courant d'air qui passe.

Bref c'est exactement ce que je pensais acheter donc je suis très satisfait, le but pour moi était d'avoir une veste un poil plus habillée, portable à la ville sans ressembler à un cosmonaute.
Par contre, au prix fort (560€) en unique veste hiver, ce serait du grand n'importe quoi.

Ca fait un peu cher le blouson purement fashion, tout de même, je trouve

Lu sur le comparo Honda Crossrunner vs TDM 900 :



Mmh mmh, ça correspond parfaitement à la comparaison avec la TDM du boulot (< 2007) : elle consomme plus que la mienne et a un moteur largement plus coupleux. Saloperie d'Euro 3

Tiens, ça c'est très vrai et ce n'est pas propre à la TDM 900, mais à toutes les motos "polyvalentes" que j'ai eues ou essayées. Ce ne sont pas des motos exubérantes et leur essai peut laisser sur sa faim le motard avide de sensations immédiates. Pour les apprécier vraiment, il faut les rouler longtemps, dans toutes les conditions.

Au fait felin, elle tient toujours la mèche ?
Et du coup tu fais quoi, tu fais réparer le pneu ?

Elle tient toujours.
Faut que j'aille faire réparer le pneu mais la j'ai pas eu le temps.

Sur un top-case, la serrure ça se change ?

Le barillet ? Sans souci ouais.

Bon, j'ai trouvé un acheteur pour ma Fazer de rallye

Au menu, avant la vente : vidange huile, changement du filtre, vidange ldr (actuellement c'est de l'eau additionnée d'alcool, obligatoire en compétition, et ce n'est pas très compatible avec les températures hivernales), changement des plaquettes avant, réinstallation des rétros, démontage du circuit d'éclairage du lecteur de road book, démontage du circuit des xénon et remplacement du flanc de carénage percé pour les besoins de l'installation d'un interrupteur.

Par contre, j'ose pas trop toucher aux autocollants (numéros de course). Vu la peinture de merde que j'ai faite moi-même, je n'ai pas grand espoir qu'elle résiste à l'arrachage des autocollants

Pour tes stickers, Mieux est l'ennemi du bien

Aujourd'hui j'ai (enfin) remplacé mon train de pneus ! Après 5 ans et 24 000 bornes de bons et loyaux services.
Des Qualifier 2. J'ai hésité avec des Roadsmart mais le vendeur m'a dit que se serait "trop". Bon.
Incapable de vous dire si c'est mieux ou pas vu les conditions météo du jour, mais, au moins, il y a a des sculptures.
Et pour le moment on voit encore la trace des autocollants ...

Prochaine étape: les plaquettes avant. D'origine également mais il reste à peine 3 mill' de garniture.
Je vais essayer des "SA" de chez Brembo (forcement), en espérant gagner un peu d'attaque.

Ensuite on verra pour la vidange de fourche et le montage d'un kit "Hyperpro".

5 ans 24 000km, ils devaient être bien sec et bien usés !

L'evolution s'annonce bien !

Ils ne restait plus grand chose comme sculptures (1,5/2 mill' sur la bande de roulement, 3/4 sur les "flancs", s'étaient déjà des "bi-gommes")
Je commençais à ne vraiment plus les sentir (micro "glissouilles" en permanence dés que je me lâchais un peu).
Donc, ouais, il était temps de les changer ... depuis 6 mois !

Essai de la Yamaha MT-09.

D'apparence, elle n'est pas vilaine avec son petit saute-vent. En tous cas moins laide qu'en photo ! Comodo cligno/klaxon mal branlé.

Je pose mon cul sur la selle : les suspensions sont spongieuses

Démarrage, le bruit siffle comme une Triumph. Première accélération, l'échappement émet un bruit rauque sympa.
Le moteur 3 cylindres est une réussite. Il reprend très vigoureusement dès le bas du compte-tours et allonge de façon aussi linéaire qu'un gros 4 pattes. La différence entre les cartos est sensible. Mode A et mode standard : ça reprend très fort en donnant un méchant à-coup de gaz (TDM style), mode B plus doux sans aucun à-coup.

Le freinage avant est très bien et même l'arrière offre une puissance surprenante (qui me vaut un blocage de la roue ).

L'éclairage semble médiocre : faisceau concentré et pas homogène.

Les rétros ne sont pas symboliques et offrent un bon champ de vision.

La boîte n'est pas très douce, enfin la moto d'essai était très récente.


Les deux gros points négatifs selon moi :
1) le carter d'embrayage qui gêne l'accès à la pédale de frein
2) les suspensions, définitivement beaucoup trop molles... ce qui m'a valu un désagréable coup de raquette en sortant d'un rond-point.

C'est donc une moto avec un excellent moteur mais un côté trop "petit jouet" pour m'intéresser.

La TDM avec une passagère, ça demande qu'à lever au démarrage d'un feu rouge

Cette moto est géniale. Monsieur Yamaha, svp, faites-nous une TDM digne de ce nom (confort, suspattes réglables, protection, rangements, autonomie, fiabilité, facilité) avec le tout nouveau moteur 3 cylindres

C'est ta copine ?

je n'ose pas imaginer la SMC avec une passagère

J'y connais rien en moto, mais ça me fait penser à ça vos histoires :

Ah, moche le burn dans le salon

Nan, une collègue (qui est grande et donc, fatalement, un peu lourde).

ya la cuisine aussi

Bon le mec l'avait vendu.

Question bête : prendre une voie de bus, c'est 135€ avec des points ou sans points ?

Normalement pas de points.

Y'a des motivés pour aller au salon de la moto *en journée* ?

Pas possib' pour moi.

Ce jour est à marquer d'une pierre blanche : 10 ans jour pour jour que j'ai le permis moto !

féloches

Vendredi aprem si j'ai pas de taf.