BwataGants.fr

Bon au final ça aura servi je viens d'en trouver un, 400 euros, je trouve ça honnête.

Sinon j'ai reçu de quoi faire la stratification



Mais surtout j'ai enfin reçu le disque d'embrayage, on voit qu'emilio a change de fournisseur





Et chose importante plus de problème il coulisse sans soucis



Du coup y a des gens motivés pour remonter un moteur ce we ?

Ce WE je peux pas
Le prochain par contre.

Dispo samedi après-midi et dimanche mais pas trop tôt le matin

Sans moi je suis a l'étranger.

Pareil, pas dispo ce weekend

Pris ce tout le week-end

Je pars en vacances samedi midi

Ce qui signifie qu'entre minuit en 11h59 tu ne fais rien.

Imparable

Genre ça laisse pas le temps de remonter la boite. Genre.

Pour demain on laisse tomber adeline m'a posé une journée shopping

Sinon ce soir j'ai lancé la stratification du splitter et je suis très content du résultat.





Ce fut assez simple, juste un peu stressé sur le temps pour pas que cela ne durcisse trop vite, mais au final ça c'est bien passé.

Par contre juste un peu étonné par la quantité d'epoxy utilisé, j'ai passé presque 500g pour deux couches de 300g/m2

Le premier coté est sec, dur et rigide CMB, bref, content.

Ca me donne des idées pour plein d'autre trucs du coup, j'aurais du faire mon aileron en CTP stratifié epoxy

2 couches de 300 g de chaque coté ?
T'as pas rigolé, là !

Vu que la proportion c'est normalement aux alentour de 50/50, je ne connais pas la surface du "splitter" mais, à vue de nez, ça ne parait pas trop déconnant. Et le problème du bois, c'est que ça "boit".
Tu as pris quoi comme CTP ?
Avec deux couches de roving en 300, puisque tu avais choisi de le faire en époxy tu aurais sans doute pu le faire en depron et gagner un peu de poids, celui de la planche, mais ça aurait été un peu plus sensible aux chocs.

C'est de l'okone marin je crois ou un truc du genre, en 5mm.

Ouais, je suis assez bluffé par la résistance du truc juste avec un côté. La je viens de faire l'autre, demain ça sera sec, demain soir je passerai aux finitions (ponçage notamment) par contre comme un con j'ai oublié d'acheter de la peinture noire....

Donc l'autre côté est sec, je suis passé aux finitions, j'ai commencé par découper le surplus de fibre sur les côtés, une photo qui montre la finition avant ponçage.



Et après un bon coup de ponceuse



Au ponçage, un seul défaut est apparu, un bulle d'air qui a cassé au ponçage, a un endroit caché pas de soucis.



Un aperçu du sandwich





Puis je suis repassé au moteur et j'ai assemblé l'embrayage



Me reste a remonter la boite pour commencer a fixer le démarreur également.

Réceptions des fixations frontales pour le splitter



Et ce que cela donnera



J'ai un peu de quincaillerie a acheter car il me manque environ 5-6 cm de longueur (pas trouvé plus long, même chez APR) mais j'ai ma petite idée pour gérer cela

Ça avance bien
Ça va faire très course le splitter à l'avant.

deux fixations vont suffire pour ne pas que ça se barre, avec l'appui ?

Il y aura deux fixation très solides a l'arriere, avec un berceau au métal fixé au longeron.
Les fixations à l'avant ne servent qu'a éviter que le splitter ne pique du nez.

Le test final sera simple, je dois tenir debout sur le splitter, s'il ne supporte pas mon quintal c'est que c'est de toute façon foutu

Canards reçus

Sitôt reçus, sitôt montés

Pourquoi ne pas mettre une lame avant type garage vary ? Je n'aime pas, habituellement, mais là, je trouve que ça serait mieux...

Cette fois ci ils sont vraiment montés hier ils étaient juste scotché

Récupération d'un hardtop aujourd'hui et il part direct en ponçage puis peinture



Demain je m'attaque au démontage de la capote.

In white ???

Non noir mat

OK je croyais que tu disais que tu allais l'envoyer en peinture

Si tu comptes le boulonner, je te conseille le matériel de chez Jass, c'est top qualité et ça se démonte facilement (si ton roll bar ne passe pas juste devant !)
http://shop.jassperformance.com/index.p ... duct_id=86

Et voilà capote démontée et hardtop installé









Y a pas a dire démonter une capote et installer un hardtop tout seul c'est vraiment chaud je crois que je me suis refait un tour de rein avec ma capote.... Par contre y a pas photo la capote et son armature est beaucoup plus lourde que le hardtop...

Et enfin la lame est en peinture

ça va pas te manquer, rouler à l'air libre ?

sinon je peux comprendre l'impatience de tout installer mais clairement fais gaffe avec ton dos...

C'est pas Régis qui casse les noix des rouleurs en cab pour qu'ils décapotent/dégagent le hard top avant d'entrer en piste ?