BwataGants.fr

La première photo du topic est qd même un cb500

J'ai toujours trouvé qu'elle avait une petite gueule mignonne, la CB 500

Aujourd'hui j'ai vu un mec qui conduisait un scooter.
Il roulait sans gants. Normal, il tenait son téléphone pour faire une visio.
NORMAL

Non non c'est juste que j'y connais absolument rien en moto

caterham non plus

non mais j'avais posté le lien juste avant ton post, c'est tout

Ah ouais effectivement, j'avais juste lu le lien sans cliquer, je pensais que l'illustration entre nos 2 postes faisait référence à ce lien

Bon promis je n'interviendrai plus dans ce topic vraiment trop étranger pour moi

Je viens de recevoir une lettre de rappel de Yam pour ma XTZ : faisceau de phare à changer.
Donc y'a deux rappels sur cette moto : les 2010 ont le support de top case d'origine trop faible, les >2011 ont un faisceau de phare à changer.

Bon à savoir si je dois en acheter une d'occasion

Donc y'aurait des cas de surchauffe des cosses lorsque les feux additionnels sont montés. Pas d'incendie mais le bout endommagé, du coup Yam' rappelle toutes les XTZ pour changer 4 fils, de diamètre insuffisant. Faut tomber toute le tête de fourche

La série spéciale me fait triper.

Mais définitivement je ne pourrais jamais rouler sereinement sur une becanne de ce gabarit je pense

Y sont pas fufute, même chez Casto c'est marqué quelle puissance on peut faire passer en fonction du diamètre du fil

Pourquoi, c'est le poids qui te fait peur ? Comme toute moto bien équilibrée, une fois qu'on roule le poids ne se sent plus du tout !

Nan pas vraiment le poid, juste la taille globale avec la position, je ne me sent pas a l aise.
Je crois que vraiment je ne suis pas à l aise avec les becanne qui ont de très gros/large réservoir/carénage av.

Typiquement justement la super T ou la ktm adventure

C'est juste une question d'habitude

Quiqui, c'est uniquement parce que tu n'en as jamais eu. Le poids comme le gabarit s' oublient, seul l'équilibre compte.

Et puis la XTZ n'est pas grosse. Elle a le cadre poreux.

Possible ouais, mais bon j'apprecies plus le cheminement inverse pour le moment

Mais en réfléchissant c est vraiment le gabarit devant moi qui me gêne.
A l arrière tu peut me coller un demi remorque ça me gêne pas, devant c est pas pareil.
De même un avant inexistant ça me gêne aussi.

Le rappel de phares concerne aussi les R1 >2011.

Tout à l'heure dans Paris j'ai croisé un type qui roulait en 500 XT 1980.
Premier propriétaire, 170 000 kms.
Commerce avec ça, Ducati.

Sauf que ça manque de caractère.

On avait en entretien une 900 ssie avec 131 000 km, 100% origine, y compris quelques grosses cicatrices ...
Et le gars n'avait pas l'intention d'en changer.

On trouve bien des centenaires qui ont survécu à deux guerres mondiales... ça ne signifie pas pour autant que c'est fréquent !

500 BM, 300 Honda, 200 Yam de + de 100 000 kms sur lbc.
4 Ducati, uniquement des mecs pas foutus de remplir le formulaire correctement

"Arrête de dire de la merde, Ducati c'est fiable maintenant".

Bha ouais, avant ça tenais 20000km maintenant 30000!

Énorme progrès, je te trouve mauvaise langue sur ce coup

500 BM dont 1/4 de bagnoles, 1/4 de "non roulantes" et 1/4 d'erreurs de saisie ...
Illustration par la page des 200 Kkm+ :http://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&ms=200000&q=BMW&it=1

Un collègue a décidé de brader son ancienne Transalp à cause d'une chute à faible allure, où il a ruiné son carénage, son bloc optique et tordu le radiateur. Il a changé le radiateur, acheté un nouveau carénage sans le remonter. Mais il n'arrive pas à redémarrer la meule. Elle est restée des mois sans bouger, en dormant dehors, donc ça ne doit pas être bien grave, un démontage/nettoyage des carbus devrait régler le problème.

Donc il vend son étron à 300 €. J'ai bien entendu aussitôt mis une option dessus parce qu'à ce prix-là (le prix d'une 323i, c'est dire), si je la démonte et la revends pour pièces je serai gagnant.

Z'en pensez quoi ?

Alors déjà, une Transalp en bon état, c'est une PUTAIN DE CHIENLIT à vendre. Donc une remontée, tu vas pleurer.
Après n'oublie pas que pour vendre en pièces, faut beaucoup d'espace.
Ensuite, quelle année, quel kilométrage ?