BwataGants.fr

Sont malades ...

Tu as déjà oublié le bruit (de moulin à café en rut) de la Street ?

non, mais c'est tous de même une piste sérieuse, surtout que je rajoute peu ou pas sur le monster pour changer.

Mais tu veux encore changer ?

Tous les ans, 2 ans maxi. Et clairement la ducat je la sens pas sur le long terme.

Tu me déçois beaucoup.

Ouiais , j'ai eu le même devis.
Ça pique .

Pour ton petit souci de vis qui dégage ?
Je suis jamais le dernier à basher Ducati, mais la ça n'a pas grand chose de spécifique comme souci, ça peut arriver sur n'importe quoi

Je le comprends.

Mais bon faut sortir 15 k€.
Pour le moment je peux pas , donc si vente de la F800R , ca sera R1200R

Tu l'as vue en vrai, ou pas ?
Parce qu'au salon de la moto, sincèrement, le machin exposé ne vaut clairement pas 15 000€, c'est du foutage de tronche.

Vu au salon , rappelle toi !
Moi clairement elle me plait.

La ou je suis d'accord , c'est que le prix n'est pas à la hauteur , simple fait de pas avoir le Telelever.
Elle est au dessus d'une R1200R bien optionnée.

Genre Une R1200R 90 ième anniversaire

http://www.leboncoin.fr/motos/631518702.htm?ca=12_s

AH bah oui t'étais la, chuis con

C'est autrement plus raisonnable la R1200R, ouais.

Bha ça fait chère le dosseret et les quelques pièces alu

Pour 15000 € tu as qd même de sacrée prestation chez d autres constructeurs

Tu as une R1200R , suspension pilotée , valises, ABS, ESA, et tout le bordel , des pièces carbones , Akra, donc ouais ca reste cher.

Et même pas de Telelever ce qui fait que si ça se trouve elle tiens pas la route comme elle devrait.

Abusé, tout simplement.

C'est ce que je disais plus haut.

C'est un ensemble, 2 fois le moteur m'a fait des bruits super chelou genre gros frottement de ferrailles.
Plus que la vis en elle même c'est le prix des pièces détachées en cas de casse qui me fait peur.

Exemple la béquilles est fixé directement sur le bloc, en cas de casse, et ça arrive il y a plusieurs cas, il y a 4000€ de pièces plus la MO (50 heure).

Si je revend pas au bout de 12/18 mois, faut que je la finisse, et je suis pas sur que ce soit la bonne moto a finir.

Par contre la Bmw, c'est choupi tous plein, mais le prix des pièces c'est la même blague et a priori il y a de chouettes histoire d’électronique qui crame).

L'idée c'est de remettre 2k€ sur la table (donc 10k€ en tout), et de partir sur 5 ans mini et surement plus si ça tiens.
(Concrètement je pense que dans 18 mois on va tenter de se reproduire et donc je ne pourrais/voudrais plus remettre 2k€/an)

Ça fait une revente a combien la ducat ?

A priori la cote argus pour un an et 12000km est à 8000€.
La cote centrale à 10000€.

Par rapport au prix catalogue elle décote plus que la 800.
Heureusement que j'ai eu un bon prix dessus.

http://www.leboncoin.fr/motos/441022936.htm?ca=12_s

Veinard va, pile dans tes prix !

Trop vieux, et trop lourd, trop gros et moteur trop lisse, et la bulle me fout tous l'air dans la tronche.

Une moto de 2011, trop vieille ?
Trop lourd et gros : la xtz est une moto super maniable, c'est surtout une question d'habitude, mais bon vu le vélo que tu as actuellement je peux comprendre.
La bulle : ça doit pouvoir se corriger d'une façon ou d'une autre.
Quant au moteur lisse, comme je dis toujours : un moteur, c'est ce qu'on en fait. Si tu le trouves lisse c'est que ton pilotage le rend lisse.

Moto stockée pendant 3 ans, avec la garantie bien entamée, oui c'est vieux pour une moto neuve.

Vu mon trajet quand je vais a paris, chaque centimètre compte pour passer Villeneuve saint George.
On parle pas de remontée de files mais de se faufiler entre les poids lourds et les camionnettes en vrac dans tous les sens et un temps de trajet qui double si on ne peux pas passer.

Le moteur a une courbe lisse, c'est factuel, que ce soit plus efficace, oui, qu'on puisse y prendre du plaisir je n'en doute pas, mais là aujourd'hui ce qui me fait envie c'est un machin avec un courbe degueux qui donne des coups de pieds au cul.
Reste qu'un street triple est exactement dans la même situation donc je concède que c'est un argument spécieux.

Pour la bulle j'ai testé avec un jet et c’était ignoble. Faut que je re-teste avec un intégral mais je sais déjà que je suis trop grand pour m'abriter derrière.

Et puis de toute façon les guillaume n'aiment pas la moto, c'est un fait.

Bof, je sais pas, j'ai toujours des motos "vieilles" et je ne m'en porte pas plus mal, mais il est vrai que contrairement à toi je les garde longtemps, donc l'argument de la revente je m'en fous.

La N6 à cet endroit, c'est ignoble c'est vrai.

Ces histoires de courbe, c'est de la merde. Des fois tu as des moteurs avec une courbe "dégueu" et ça ne se sent pas du tout, et parfois tu as un moteur avec une courbe "lisse" et il est ultra jouissif. Et puis quand bien même, la Fazer 600 a une courbe de type "lisse comme le front d'une MILF botoxée" et pourtant son moteur est jouissif... encore faut-il savoir en tirer toute la quintessence. Quant au "coup de pied au cul", ben je sais pas, mais à peu près n'importe quel moteur bien cravaché sur le bon rapport te le donnera, ton "coup de pied au cul". C'est l'argument que je comprends pas du tout. Vous faites vos tests en ligne droite sur autoroute ou quoi ? Pour moi, un moteur s'apprécie in situ et le "situ" c'est bien souvent en montagne. Là, il peut causer et montrer ce qu'il a vraiment dans le bide.

Pour la bulle, je sais pas s'il existe des trucs réhaussés. Mais c'est un problème un peu chiant (j'ai le même sur la TDM) auquel ceci dit on s'habite assez vite (je n'y pense même plus). Mais je conçois que ce soit un argument, surtout pour les longs voyages où le bruit est usant.

Je te rappel que mon trajet lambda c'est Evry Melun et de temps en temps Paris.

Sorti des échangeurs de la N104 les seules virages c'est quand je fais le tour de mon parking pour arriver en face du box.

Je fais 4 balades par an avec la mienne et 4 en Harley et je road-trip pas.

J'ai pas besoin d'une bonne moto, j'ai besoin d'une moto qui m'amuse et qui me flatte.

Ça me permet de rencontrer des mecs qui me félicitent sur mon choix avisé (ça m'est déjà arrivé 2 fois, ça fait bizarre).

J'avais pas trouvé la xtz si lourde.
Ce qui me bloque c'est l'esthétique quand même .

Ah, fait attention quand même , on a pas l'impression mais ça dépasse quand même un flat

C'est marrant a quel point c'est subjectif ce genre de chose
Pour moi le moteur de la ducat 1100 ca doit etre l'un des pires moteur que j'ai essaye jusque maintenant

Ben tu vois ça peut paraître étonnant pour les haterz mais ça m'arrive au moins une fois par semaine, des gens qui me complimentent sur la XTZ

t-max 530 noir mat, t'es prêt

+ un pot racing, pour entendre le doux bruit du moteur