BwataGants.fr

nan, je pense que tu t'avance beaucoup trop.

A ce stade on ne peut être sur de rien. Surtout que moi je penche plutôt pour une fuite.

Ca pisse par le carbu. Pour arrêter la fuite il suffit de couper l'arrivée d'essence au robinet (qui a cette particularité qu'on ne sait pas dans quelle position il coupe l'essence). Ensuite, la penne en elle-même provient évidemment du carbu, genre le flotteur qui est supposé couper l'arrivée d'essence lorsque la cuve est pleine doit être bloqué, ou une merde du genre. Ca sent le démontage de carbu et moi je veux bien m'y coller parce que je l'ai jamais fait, et j'aimerais bien voir comment c'est branlé à l'intérieur

Fuite d'essence?
Si c est le cas ferme le robinet d essence simplement et tapote sur le carbu avec un maillet, le flotteur se bloque souvent sur ces carbus et c' est pas étanche.

Le robinet est ferme qd il est horizontal. Ce qui détermine la position c est qd tu peut lire dans le bon sens ce qu'il y a marqué dessus, off, on ou res.

Ouaip exactement ça le flotteur se bloque facilement sur ces bête la. 2 ou 3 coup de maillet ou avec un caillou qui traine sur la route et ça rentre dans l ordre.

Mec, on cause ici d'une mécanique anglaise qui a 80 ans. Toute forme de logique ou de simplicité est à exclure d'office.

J'arrive après la bataille et sans avoir vu les réponses précédentes, voici ce que j'aurais répondu (et que je réponds, donc !) :

En tant que modeste élève de Personne et d'Olivier (je ne connais pas son blase sur ce forum), mais également de Frunobulax, qui sera du MM en Kawa 125 de 1972, je dirais que la fuite se situe ;

- soit après le robinet d'essence (911 a t'il essayé de fermer le robinet, après avoir épongé la fuite, pour voir si ça fuit toujours ?). Généralement, le robinet est fermé quand il est en position horizontale.
- soit au niveau du carbu, le précieux liquide s'échappant par le trop-plein et parfois, il suffit de donner un petit coup dans le carbu pour que l'ensemble pointeau/flotteur revienne dans la bonne position et que la fuite s'arrête.

Mais ça peut être autre chose aussi, ici s'arrêtent mes connaissances.

(Je vous parle d'un 4 temps que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaître)

On parle ici d'une anglaise des années 60 basée sur un modèle des années 30, remontée à la main par des indiens en 2009 et qui n'a pas roulé plus de 10 kms sans panne depuis.
J'insiste, va falloir que le magicien vienne jeter un oeil sinon ça sent gros comme une maison la balade de 911 en sac de sable sur la moto balai - la ducati de Personne, bien entendu.

Tandis que l'équipe d'ingénierie est au top pour finaliser le ciao qui a redémarré genre méga trop vite :

Conception de 1952 par des anglais bourre a la mauvaise biere pour etre precis
C'est de l'huile qui coule ou de l'essence ou un melange des deux? Je peut passer ce week end pour regarder ca

met la sur la centrale si possible deja, ce sera mieux

Je pense que l'essence des carbus doit diluer de l'huile qui a repeint les carters dimanche dernier

Edit : ok pour la centrale, je textotte le chat pour qu'il le fasse

ok si c'est l'essence fermer le robinet va regler le pb.
pour l'huile ca me choque pas, sur la mienne c avait fait pareil, ca pissais un peut au debut le temps que les joints papier se reimpregnent bien et maintenant j'ai une ou deux gouttes qui tombent de temps a autre au niveau de l'axe de sortie de boite

il est super fort ton chat

Nan, la fuite d'huile se situe au niveau du bouchon de remplissage, là

J'ai conseillé à Jorge de l'équiper d'un joint

fuite au niveau du remplissage

putain vous avez fait quoi a cette pov becanne ?

Hey tu peux causer, quand la révision a été faite à Gazeran manifestement le remplissage d'huile a été oublié

de memoire on avait verifier les niveau d'huile avant de redemarrer.
Sur la mienne c'etait bon en tout cas, et les becannes venaient d'etre reviser a Delhi

Soit elle s'est évaporée soit il se passe des choses bizarres

Pis z'auriez mieux fait d'aller en Russie chercher des Ural, ça au moins ça a la classe.

C'etait sans doute de l'huile coupe a l'eau

Entre ce genre de phrases et le scoobite tu me desole parfois

Le scoobite c'est la classe, l'Ural c'est la classe. Y'a pas de discussion.

Ah ben cherche pas, on tient la cause du problème

Le boulot etait sans doute mieux fait, moins chere (comparativement au prix de la becanne), plus rapide que chez 95% des concess en France

Par quel miracle ?

le seul fait que les mecanno indiens sont pas des crevures de concess de merde

Moins cher sans doute, plus rapide ça se peut (encore que perso j'aie jamais eu à me plaindre de la lenteur d'un garageo moto), mieux fait, euuuuuh j'ai comme un énorme doute là
Bon tu me diras, le niveau de compétence du mécano moyen en Inde doit être en rapport avec le niveau des motos qui sortent de leurs usines, c'est-à-dire pas bien élevé

niveau delais c'est simple, tu poses la becanne, tu te prend un tchai en discutant avec le patron, pendant ce temps la 3 gars bossent sur la becanne, ton the est encore chaud qu'il te ramennes les clefs

Rien que le simple fait que les indiens sachent reparer quelque chose simplement changer des pieces a whatmille euro les places 10 crans au dessus de la competence d'un meccano ici.
Apres bien sur ca reste sur des enfield/110cc locales

Hello, scusez moi de venir troubler votre discussion de mécanos.

Les petits Quineto et EA (et tous ceux qui m'auront versé l'acompte au plus tard le 30 mai) sont priés de me donner leur adresse mail par MP, afin que je puisse les inclure dans ma mailing-list du MM.

A ciao !

Ah voila ce que je suis allé faire à Issy sans m'en souvenir, ce soir

La technologie au service de la performance

Euh, hum, ouais... Il sait souder droit ton chef vénéré ?