BwataGants.fr

Je propose ma lecture de la chose.

Kilékon, mékilékon !

Je crois que c'est le casque sur la poubelle qui m'a tué

Mais

Je sais pas si ça a trop sa place ici mais j'aime bien : Royal Enfield Continental GT café racer


http://www.bikeexif.com/royal-enfield-continental-gt

Bah grave que ça a sa place
j'aime bien aussi, mais en deuxième moto. Après c'est une question d'usage.

C'est mignon !

On ne peut pas dire qu'ils se soient cassés chez Tendance Roadster ...
1000 boules la bulle ça fait un poil chéro, quand on sait que ça se trouve (à peindre) pour 150 balles ...

y a aussi la peinture? Elle n'existe qu'en rouge ou jaune normalement.

J'ai signé le scrambler urban enduro.
Livraison début Avril si tout va bien.
Le monster aura 18 mois et environ 18kkm.

Wahou !

Tu es le premier ?

la vache !

il a eu les détails par Ducati hier aprem et il a déjà 7 commandes, si je ne me trompe pas je suis son huitième.

Je suis normalement dans le premier lot hors Icon qui elles arrivent en février. J'irais en essayer une lorsque les icon de demo seront dispo fin Janvier.
Il ne m'a pas demandé d'acompte.

Très clairement une fois les premiers lots passés les commandes suivantes seront longues a arriver même si ça se tassera ensuite.

genial!

Ouay, je suis assez impatient. C'est une ktm duke 690, 30kg plus lourde et 2000€ plus chère mais avec un moteur qui a nettement plus d'affinités pour les voies rapides. Et vu comme la ktm est fun, je me dis que le scrambler est un bon compromis (démultiplication très courte qui promet du caractère, 16x40 pour la ktm, 15x46 pour la ducat). J'ai juste une petite appréhension pour les pneus, mais parce que je ne connais pas.

Juste pour qu'on soit d'accord, t'as signé pour une moto qui n'a jamais été essayée même par la presse, que tu n'as jamais conduite, qui n'est pas encore en production, et qui n'a pas grand chose à voir avec le cahier des charges dont tu parlais il y a quelques mois ? C'est vraiment n'importe quoi... Donc j'adore l'esprit

La presse ça vaut à peu près rien, ils disent dans tous les cas que c'est bien, sauf la street triple qui est mieux, sinon ils ne se font plus rincer.
On est en plein dans mon cahier des charges
Si elle ne me plait pas je la vend au bout d'un an, et je suis certain de n'avoir aucun mal à rendre mon bon de commande si je change d'avis.
C'est loin d’être un terrain inconnu. Le moteur je l'ai eu sur le monster. La position corrige ce qui me fatigue sur la mienne.
Je l'essaye fin Janvier.

Donc c'est très réfléchis et je ne suis pas inquiet.

Dat awkward moment quand acheter une meule pas en production à un constructeur qui a su prouver la fiabilité de ses modèles chez un concessionnaire qui connait si mal ce qu'il vend qu'il est obligé de démonter un moulin pour savoir si son bruit est normal, devient "très réfléchi"

On fait une session roadtrip avec Mike?

M'en fout Gloubi, jusqu’à maintenant je ne les gardes pas au delà de la garantie. A la rigueur vous pourrez me dire de fermer ma gueule quand je me plaindrais d’être un mois sans moto, mais sinon rien a battre. Et des pannes ou des erreurs/défauts de conception y en a chez tout le monde. Donc oui c'est très réfléchi. Je ne suis pas complétement demeuré non plus, mais merci de le laisser penser.

OK.

Moi j'apprécie la prise de risque, j'espère que t'auras pas de "déverminage" à faire

Le moteur vient d'une base éprouvée, pas de ride by wire, abs bosch, pour moi il n'y a pas plus de risque qu'avec un monster 821 ou 1200 ou encore si j'avais pris un hypermotard l'an passé a la place du monster.

Ce qui n’empêche pas de croiser les doigts.

Yes, car tu peux toujours avoir des conneries genre faisceau trop court qui force autour de la colonne de direction et qui casse, vibrations qui cassent des pattes de carénage etc.
Enfin, normalement non, mais on sais jamais.

Oui c'est certain, c'est par exemple le cas sur la mt09.

Tu veux aller ou?

QUOI §§§ TU DIS DU MAL D4UNE YAMAHA §§§§

Euh, les mecs, quitte à faire marrer dans les chaumiéres.
Si Ducati est une petite marque, ils ont quand même un peu d'expérience.
Les seules couillonnades à leur actif dans les 10 dernières années ont été un problème de traitement de surface, plus précisément d'adhérence d'un traitement de surface (chrome) sur les culbuteurs, ainsi qu'un problème de positionnement/surchauffe du régulateur de tension sur les Sport Classic,
Pour le reste, simplement des problèmes isolés, le plus souvent dus à un mauvais montage/assemblage en usine ...
Vécu sur 1098 (ventilateurs) et Streetfigther (sabot entamant les durites de radia inférieur)

T'en parleras aux possesseurs de 1000DS, je suis sûr que ça va les intéresser : https://docs.google.com/spreadsheet/ccc ... l=en#gid=0

Ou encore : http://www.girardgibbs.com/ducati/
> qui a fonctionné : http://www.ducati.ms/forums/77-sport-cl ... wsuit.html

Après chacun sa merde. M'enfin si j'avais joué ma vierge effarouchée à chaque vanne sur le scoobite ou sur les motos à moteur "linéaire", putain...