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J'inaugure ce topic avec un petit probleme:

J'ai une Gloubi. La porte conducteur de le mx5 est bloquée fermée. Les poignées intérieur et extérieur n'activent plus la gâche.

C'est moche.

Tu peux tomber le panneau portière fermée ou pas ?

Ça ne va pas être simple. Je pense qu'il faut virer le siège.

Et juste démonter la poignée intérieure ? Pour essayer de chopper la tringlerie à la pince ?

si ca a sauté du coté du loquet (on va appeller ca comme ca) plutot que du coté de la poignée de porte, tirer sur la tringlerie aidera pas, je crains

je regarde ca Mike sur ce qui aurait pu peter

J'ai réussi à virer le panneau et à débloquer la porte en tâtonnant dedans. Par contre je n'ai pas encore cherché ce qu'il s’était passé exactement.

J'ai un ensemble gâche/poignée d'avance, je vais essayer de regarder ça de plus prés avant de tout remonter.

C'est la qu'on comprend la domination absolue des allemandes. Il suffit de les menacer d'un contrôle technique, et elles s'auto-réparent.

Tu as trouvé d'ou ca venait?

Si la question est pour moi, la réponse est non: "if it works, don't fix it"

Et si c'est pour moi, Non plus, j'ai remonté le panneau et je suis parti comme ca.

Gentlemen,

Vous êtes au courant de ma boite de la marche arrière qui passe pas, ainsi que la 1e et 2e très dure.

Je viens de faire une vidange, mais c'est pas mieux.

Le truc que j'avais oublié de vérifier: moteur arrêté ça passe comme dans du beurre !

Problème d'embrayage ? Syncho HS ?

Émetteur et récepteur à vérifier/purger.

Une technique pour vérifier ?

Avec une lampe pour voir si ça fuit.

Si c'est gras, c'est que ça fuit.

Oui, mais pour être certain tu balance du nettoyant frein et tu revérifie.

C'est ça ou ton embrayage qui ne se décolle pas assez donc fatigue du mécanisme?

Je ne sais pas si c'est valable, mais si les roue décollées du sol en première débrayé les roues tournent légèrement ou ne sont pas aussi libre qu'au point mort ça peux peut être te confirmer le diagnostique.

Je vais regarder tout ça demain

Ce qui est marrant c'est que la 3 -4 -5 passe bien.

Dites, petite question: j'ai la peinture intérieur (noire) du carter d'huile que je vais bientôt remonter qui se barre.

Des idées / conseils ?

de la peinture DANS le carter ? t'es sur que c'est pas de l'huile cramée ?

[edit]j'ai demandé à mon pote google de me parler de oil pan inside paint, et il me dit que ca sert à éviter la rouille lors du stockage, et que vaut mieux ne pas en mettre dans le fond du carter ; si ca se décolle, et vient à passer la pompe, tu peux enterrer ton moteur

donc, si ta peinture se décolle, vire la totalement pour être sur de pas boucher ta pompe, ou une canalisation de lubrification ;)

(juste mon avis. il vaut pas grand chose, mais tu l'as quand même )

Bon alors, vue de la cloche d'embrayage, au niveau de la fourchette,


Embrayé


Debrayé:



Ca à l'air de plutôt bien marcher non ?

Je ne sais pas trop si c'est sensé aller plus loin

Pas de fuite à signaler.

Même débrayé les roues motrices seront toujours légèrement entraînées.
Quand l'embrayage "colle" réellement, pour une raison ou une autre en général la voiture cale (si on arrive a engager un rapport).
Il vaut mieux essayer l'inverse c'est à dire voir si le moteur est entraîné rapport engagé et débrayé.

Y a-t-il un réglage possible sur la liaison récepteur fourchette ?

Sinon Synchros HS.

Il n'y a pas de réglage au niveau de la fourchette et du récepteur.

Je vais essayer de faire le tests que tu décris, voir si les roues entrainent le moteur.

En fait je pense à l'embrayage car:
>Voiture à l’arrêt, moteur éteint: Les vitesses passent très bien.
>Voiture à l'arrêt, moteur allumé: ça passe plus.

Les synchros ne rentrent pas en jeux à ce moment, non ?


Edit: Si je compare avec une photo de quelqu'un d'autre, on voit bien que la fourchette, embrayé, va moins vers la droite:


Du coup avec sa config, quand il débraye, la fourchette va plus loin.


Edit: j'ai mis à jour mon post au dessus en hébergeant ailleurs les photos

Bon d’après certains, ça pourrait être dû au flector.

En effet sur les 924, il n'y a pas des ressorts d'embrayage, mais un flector en caoutchouc. Celui ci a la longue se dégrade, et des morceaux se détachent...

Je suis bon pour une lourde opération !

bla bla

bla bla

Ce week end, j'aurai pas encore le kit, je pense le commander au us.

Je prends bonne note de ta motivation

Ne m’oublies pas

Merci

Donc le mieux serait que je vire toute cette veille peinture.

Exemple de flector mal en point